Maserati A6 / A6G 2000 / A6G 54 (1947–1957)

De Maserati A6 (1947-1956) war eine Serie von mehreren Modellen, benannt nach Alfieri Maserati (einem der Brüder und Gründer) und dem Reihensechszylindermotor.

Maserati A6G

Geschichte und Hintergrund

Der Maserati A6 ist eine Baureihe von Gran Turismo und Sportwagen, die vom italienischen Hersteller Maserati von 1947 bis 1956 produziert wurde und den Wandel des Unternehmens von Rennprototypen hin zu Straßenfahrzeugen nach dem Zweiten Weltkrieg markierte. Die A6-Familie war Maseratis erster ernsthafter Versuch, ein fahrbares Straßenfahrzeug zu bauen – keinen Rennwagen mit Straßenzulassung, sondern einen echten Gran Turismo für den wohlhabenden Käufer. Er war auch der erste Maserati, der den vollständigen Namen des Hauses mit dem Dreizack trug – während die Vorgängermodelle technisch von der Orsi-Geschäftsführung gefertigt worden waren, brachte der A6 als erster den unverwechselbaren Charakter von Maserati vollends zum Ausdruck.

1954 wurde Vittorio Bellentani engagiert, um den A6GCS-Rennmotor zu drosseln und ihn für den GT-Einsatz geeignet zu machen. Er optimierte die Leistungsentfaltung und installierte eine serienmäßige Nasssumpfschmierung speziell für den A6G54 2000.

Es war somit sowohl eine Hommage als auch ein Statement. Der erste A6 wurde 1947 auf dem Genfer Autosalon präsentiert und sorgte sofort für Furore: ein Auto, das aussah, als käme es direkt von der Rennstrecke, und doch eine gewisse Eleganz besaß, die einem italienischen Gran Turismo gebührte. Damit positionierte sich Maserati erstmals als Hersteller exklusiver Sportwagen, und der A6 wurde zum Fundament, auf dem alle nachfolgenden Modelle aufbauten.

Maserati A6G Allemano

Design und Inneneinrichtung

Der A6 war designtechnisch ein typisches Beispiel italienischer Schönheit der Nachkriegszeit. Carrozzeria Pininfarina, Zagato und später Frua erhielten die Möglichkeit, ihrer Kreativität beim Chassis freien Lauf zu lassen, woraus zahlreiche Karosserievarianten mit jeweils eigenem Charakter entstanden. Einige waren elegante Coupés mit langen, fließenden Linien, andere wiederum kraftvolle Berlinettas mit sportlichen Akzenten.

Der Innenraum war schlicht und doch stilvoll: ein dünnes Holzlenkrad, klassische Instrumente und eine minimalistische Ausstattung, die dem Zeitgeist und der Rennsport-DNA gleichermaßen entsprach. Luxus im modernen Sinne suchte man hier vergeblich, doch das störte niemanden. Der A6 verkörperte pures Fahrvergnügen und Klasse – ein bisschen wie ein maßgeschneiderter Anzug, der eigentlich etwas zu eng ist, den man aber trotzdem trägt, weil man darin einfach gut aussieht.

Maserati A6G Allemano Innenraum

Modellvarianten

Der 1.5-Liter-Sechszylinder trug die Bezeichnung A6 TR (Testa Riportata). Erstmals kam der Motor im A6 Sport oder Tipo 6CS/46 zum Einsatz, einem von Ernesto Maserati und Alberto Massimino entwickelten Barchetta-Prototyp. Daraus entwickelte sich später der zweitürige Berlinetta A6 1500, entworfen von Pininfarina. Er wurde 1947 auf dem Genfer Autosalon erstmals präsentiert, und es wurden nur 59 Exemplare gebaut. Ziemlich selten also! 1948 erschien auf dem Turiner Autosalon die Spider-Version. Auch von dieser wurden nur zwei (!) Exemplare gefertigt.

Den A6 gab es in verschiedenen Varianten:

A6 1500 (1947–1950) – der erste Maserati-Straßenwagen:

Der A6 1500 Gran Turismo (1947–1950) war ein zweitüriges Coupé oder Spyder mit einem 1.488 cm³ großen Reihensechszylinder-Motor mit obenliegender Nockenwelle, der 65 PS bei 4.700 U/min leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 141 km/h erreichte. Insgesamt wurden 61 Exemplare auf einem Rohrrahmen aus Stahl mit einer Karosserie aus Aluminium gebaut.

A6G 2000 (1950–1953) — der weiterentwickelte Nachfolger:

Alle 16 Fahrzeuge der Kurzserie wurden zwischen 1950 und 1951 montiert. Der A6G 2000 wurde auf dem Turiner Autosalon 1950 vorgestellt. Es handelte sich um neun Pininfarina Fastback-Coupés, fünf Frua-Cabriolets und zwei Einzelstücke von Frua und Vignale.

A6G/54 (1954–1957) — der Höhepunkt:

Die zweite Serie des A6G 2000 Sport wurde von 1954 bis 1957 produziert. In diesem Zeitraum wurden trotz der Konkurrenz von Ferrari und Fiat mit ihrem 8V sechzig Exemplare gefertigt. Karosseriebauer: Zagato (der bekannteste), Allemano (21 Exemplare), Frua.

Maserati A6 1500 Zagato

A6 G und A6 G2000

Im zweisitzigen A6 GCS kam ein Zweiliter-Sechszylinder-Gusseisenmotor mit 120 PS zum Einsatz. Der GCS war eine Rennversion, von der später eine Straßenversion unter der Bezeichnung G2000, auch bekannt als 2000GT, gebaut wurde. Die A6 G-Reihe umfasste zweitürige Coupés und Spyder von Zagato, Pininfarina, Pietro Frua, Ghia, Bertone, Carrozzeria Allemano und Vignale. Alle diese Fahrzeuge besaßen Motorblöcke aus Leichtmetall.

Wettbewerber

Die Hauptkonkurrenten des A6 waren der Ferrari 166 Inter, der Lancia Aurelia B20 und der frühe Aston Martin DB2. Allesamt wunderschöne Sportwagen, aber keiner besaß die typische Maserati-Kombination aus purer Rennsportbegeisterung und italienischem Flair.

Da nur so wenige gebaut wurden, erzielen A6 heute Preise in Millionenhöhe. Hätte man 1950 einen gekauft und in der Scheune untergestellt, könnte man sich heute eine Villa am Comer See leisten.

Der geistige Nachfolger des A6 war der Maserati 3500 GT Ab 1957 wurde der erste Maserati in größeren Stückzahlen produziert. Während der A6 exklusiv blieb, ebnete der 3500 GT Maserati den Weg zu einer vollwertigen Größe im Segment der luxuriösen Gran Turismo-Fahrzeuge.

Nachfolgemodell

Der Nachfolger auf der Straße war der Maserati 3500 GTDer 3500 GT war im Grunde ein größeres und komfortableres Auto – eher ein Gran Turismo als ein Sportwagen –, aber er erbte die Philosophie der A6-Serie: handgefertigt, italienischer Charakter und ein unverfälschtes Fahrerlebnis.