Jeep Comanche (MJ)

Der robuste Jeep Comanche (MJ) war eine Pickup-Variante des SUV Cherokee und wurde zwischen 1985 und 1992 mit Hinterrad- (RWD) und Allradantrieb (4WD) gebaut. Das Modell war mit einer kurzen Ladefläche von 1,83 Metern oder einer langen Ladefläche von 2,13 Metern erhältlich. Der Jeep Comanche wurde Mitte August 1985 im MGM Grand Hotel and Casino in Las Vegas vor über 1.500 nordamerikanischen Händlern vorgestellt.

1990 Jeep Comanche

Die Jeep-Designer orientierten sich bei Karosserie, Design, Technik und Antrieb des Comanche MJ am Cherokee XJ, der ein Jahr zuvor auf den Markt gekommen war. Der Comanche erhielt eine herkömmliche, abnehmbare Ladefläche und ein entsprechendes Karosseriedesign. Von 1985 bis 1987 besaß der Jeep Comanche einen Kühlergrill mit zehn Schlitzen, identisch mit dem des Cherokee XJ (1984–1987). Die Version von 1988 hatte acht Schlitze und erhielt bei den Allradmodellen ein neues „4x4“-Emblem auf der Ladefläche, ähnlich dem der Cherokee- und Wagoneer-Modelle.

Die erste Version des Comanche war mit drei Motorvarianten erhältlich: dem 2,5-Liter-Vierzylinder AMC 150 (150 CID), dem 2,8-Liter-V6 General Motors LR2 und dem 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel Renault. Der V6-Motor, der auch im Chevrolet S-10 der ersten Generation verbaut wurde, leistete nur 7 PS mehr als der Standard-Vierzylinder, bot aber ein etwas höheres Drehmoment. 1987 wurde der 2,8-Liter-V6 durch den neuen, mit Benzineinspritzung ausgestatteten 4.0-Liter-Reihensechszylinder AMC 242 (242 CID) mit 173 PS ersetzt. Weitere Änderungen unter der Motorhaube folgten 1991 mit der Einführung des eigenen Motorsteuerungssystems von Chrysler. Eine Folge dieser Änderung war, dass der 4.0-Liter-Reihensechszylinder (242 CID) 17 PS mehr leistete, während der 2,5-Liter-Reihenvierzylinder (150 CID) um 13 PS verbessert wurde.

Comanche-Motor aus dem frühen Jahr 1986.

Obwohl Chrysler AMC 1987 aufkaufte, wurde im Comanche ausschließlich ein Chrysler-Getriebe verbaut, und zwar vor der Übernahme. Die 1986er Modelle mit 2,5-Liter-Vierzylinder- oder 2,8-Liter-V6-Motor waren mit dem Chrysler TorqueFlite A904-Automatikgetriebe ausgestattet.