Dodge Daytona

Der Dodge Daytona wurde 1984 zusammen mit seinem Schwestermodell, dem Chrysler Laser, vorgestellt. Mit dem serienmäßigen 2,2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor war er als sparsames Auto konzipiert, die Version mit Turbomotor hingegen war weniger sparsam, dafür aber deutlich sportlicher. Der Name Daytona geht auf den Dodge Charger Daytona von 1969 zurück, der wiederum nach dem Daytona-500-Rennen benannt wurde.

Die Modelle waren als Standard, Turbo und Turbo Z erhältlich. 1985 wurde der Turbo Z zu einem eigenständigen Submodell. Ab diesem Jahr wurde auch der Spoiler des Turbo Z für alle Daytona-Modelle angeboten. 1986 stellte Dodge die Produktion der Turbo-Variante ein. Mitte des Jahres verschwand das Schwestermodell, der Chrysler Laser, aus dem Programm, um im Folgejahr als völlig anderes Modell wieder aufzutauchen. 1987 erhielt der Dodge Daytona ein Facelift mit unter anderem Klappscheinwerfern. Die Ausstattungsvariante Shelby Z wurde ebenfalls eingeführt, mit einem neuen Turbomotor mit Ladeluftkühler und einem verstärkten Getriebe. Dieser Shelby Z wurde auch in Europa als Chrysler GS angeboten. Außerdem erschien die luxuriösere Ausstattungsvariante Pacifica, die den Chrysler Laser ersetzte.

1989 erschien die ästhetische Ausstattungsvariante ES. 1990 wurde der Innenraum überarbeitet und ein 3-Liter-V6-Motor von Mitsubishi für das Modell verfügbar. Ein Fahrerairbag wurde serienmäßig eingeführt. 1991 kam die neue, sportliche Ausstattungsvariante IROC auf den Markt. 1992 wurde die Daytona-Produktion vom Werk St. Louis South zum Werk Sterling Heights verlegt. Die Klappscheinwerfer wurden durch runde Scheinwerfer ersetzt. Ein neuer Kühlergrill und ein überarbeitetes Heck wurden ebenfalls eingeführt, wodurch das Modell dynamischer wirkte. Der noch sportlichere IROC R/T erhielt einen 2,2-Liter-Turbomotor mit 224 PS. Die Produktion des Dodge Daytona wurde am 17. März 1993 eingestellt. 1995 erschien der Dodge Avenger als sein Nachfolger.