Datsun Sports/Fairlady

Der Fairlady wurde zwischen 1959 und 1970 gebaut. Auf dem japanischen Markt hieß er Fairlady, auf den Exportmärkten hingegen Datsun Sports, da Fairlady nicht unbedingt nach einem Sportwagen klang. Es handelte sich um eine Roadster-Serie von Nissan aus den 60er-Jahren. Die Baureihe gilt als Vorläufer des Z-Modells innerhalb der Fairlady-Familie und war eine erschwingliche Alternative zu den europäischen Sportwagen von MG, Triumph, Fiat und Alfa Romeo. Die Serie begann 1959 mit dem Modell „S211“ und wurde bis 1970 mit den Modellen „SP311“ und „SR311“ fortgesetzt.

Bei der Einführung der Fairlady gab es Konkurrenz durch die Honda S500von Toyota Sports 800 und dem Daihatsu Compagno. 1991 brachte Nissan eine limitierte Auflage zweitüriger Cabriolets im Retro-Look heraus, ähnlich dem Datsun Sports. Nissan Figaro.

Datsun S211

Der erste Datsun Sports von 1959 war das Modell S211. Dieser Wagen besaß einen 988 cm³ großen Vierzylinder-Reihenmotor mit 37 PS. Der S211 basierte auf der Datsun 211 Limousine. Entworfen wurde das Modell von Yuichi Ohta, der zuvor bereits für den Datsun DC-3 und den Prototyp des S211, den A80X, verantwortlich gewesen war. Sowohl der A80X als auch der S211 hatten eine Karosserie aus Fiberglas und waren deutlich vom Datsun 211 beeinflusst. Chevrolet CorvetteVom S211 wurden nur 20 Exemplare gebaut, was dieses Modell zum seltensten aller Datsun-Modelle macht.

Datsun S211.

SPL212/SPL213

Der SPL212 wurde 1960 eingeführt und war der erste Datsun-Sportwagen, der in die USA exportiert wurde. Das „L“ steht für Linkslenker. Der Wagen besaß eine Stahlkarosserie und wurde mit 288 produzierten Einheiten in höheren Stückzahlen als der S211 gefertigt. Er verfügte über einen 1,2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 48 PS. Der SPL212 war das erste Auto mit dem Namen „Fairlady“, der dem Broadway-Musical „My Fair Lady“ entlehnt ist. Der SPL212 und später der SPL213 wurden ausschließlich für den Exportmarkt bestimmt. 1960 wurde die Produktion des Fairlady von Yokohama in das Nissan-Shatai-Werk in Hiratsuka verlegt. Diese Modelle sind heute bei Sammlern sehr begehrt und äußerst wertvoll.

Der 1961 und 1962 gebaute SPL213 ähnelte dem SPL212. Der Hauptunterschied lag im Doppelvergasermotor mit 60 PS – eine deutliche Leistungssteigerung für ein so kleines und leichtes Auto. Vom SPL213 wurden 217 Exemplare gefertigt.

SP310/SPL310

Der erste echte Datsun-Sportwagen war der SP310 „Fairlady 1500“ von 1962, auch bekannt als SPL310. In Amerika wurde dieses Modell als Datsun 1500 bezeichnet. Der SP310 basierte auf einer modifizierten Plattform der Bluebird 310 Limousine und nicht auf der Plattform früherer Modelle. Er verfügte über einen 85 PS starken 1,5-Liter-G15-Motor und war gut ausgestattet. Die ersten SP310 (1963–1964) besaßen zudem eine quer eingebaute dritte Rückbank.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 aus dem Jahr 1962.

SP311/SPL311

1965 wurden bedeutende Änderungen an der Sportwagenreihe vorgenommen. Das neue Modell wurde erstmals 1964 auf der Tokyo Motor Show präsentiert. Die Überarbeitung wurde teilweise von Graf Albrecht Goertz durchgeführt, der später auch am Design des ersten Fairlady Z beteiligt war. Der SP311 erhielt einen leistungsstärkeren 1,6-Liter-Motor mit 96 PS und wurde als Fairlady 1600 bzw. als 1600 Datsun Sports auf Exportmärkten vermarktet. Er trug ein „DATSUN“-Emblem auf der Motorhaube, „DATSUN 1600“ am Heck und „Fairlady“ (japanischer Markt) bzw. „DATSUN 1600“ (Exportmarkt) an den Seiten. Der SP311 wurde bis April 1970 gebaut.

Datsun Sports 1600 aus dem Jahr 1965.

Das erste Nissan Silvia Coupé basierte auf der SP311-Plattform. Der CSP311 Silvia besaß einen 96 PS starken R16-Motor und war das erste Fahrzeug mit Nissans neuem R-Motor. Dieser R-Motor war eine Weiterentwicklung des 1.488 cm³ großen G-Motors.

Anfang 1968 wurde der 1600, wie auch der größere 2000, an neue Sicherheitsbestimmungen angepasst. Das Fahrzeug erhielt Kippschalter, ein gepolstertes Armaturenbrett und eine gepolsterte Lenkradmitte. Die Türgriffe waren neu, und der Rückspiegel wurde oben an der neuen, höheren Windschutzscheibe angebracht.

SR311/SRL311

Mit der Einführung des SR311 und SRL311 im Jahr 1967 erfuhr das Modell erneut eine grundlegende Veränderung. Der SR311 erhielt einen 2,0-Liter-Motor in Kombination mit einem Fünfganggetriebe, was für ein Serienfahrzeug dieser Baureihe eher ungewöhnlich war. Die Modelle des ersten Produktionsjahres, auch als Halbjahresmodelle bekannt, sind bei Sammlern begehrt, da weniger als 1.000 Stück gebaut wurden und das Modell die neuen Abgasnormen noch nicht erfüllte. Der neue SOHC-Motor leistete 135 PS, optional war eine Leistungssteigerung auf 150 PS möglich.

Datsun Sports 2000, schöne Dame aus dem Jahr 1968.

Der Datsun 2000 war ein preisgünstiger Sportwagen, dessen Hauptziel es war, die Marke Datsun im Rennsport bekannt zu machen. Der Datsun 2000 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Sein Nachfolger war die elegante und beliebte Z-Serie.