Citroën LN

De Citroen LN Der Citroën war ein kleiner Citroën, der von 1976 bis 1986 gebaut wurde. Das Auto war das erste Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Citroën und Peugeot und basierte auf dem Peugeot 104Das Fahrzeug wurde 1974 auf den Markt gebracht und war mit einem 602 cm³ Zweizylindermotor erhältlich.

Citroen LN

Geschichte und Hintergrund

Der Citroën LN wurde 1976 eingeführt, nur zwei Jahre nach der Übernahme von Citroën durch Peugeot. PSA benötigte dringend ein erschwingliches Einstiegsmodell für die Citroën-Palette, und der Peugeot 104 bot dafür die perfekte Basis. Der LN war im Grunde ein Peugeot 104 Coupé mit Citroën-Logo und einem luftgekühlten Zweizylindermotor aus dem 2CV. Das verlieh dem Wagen sofort ein unverwechselbares Aussehen, obwohl es sich eher um eine gelungene Kombination als um ein komplett neues Modell handelte.

Der LN erfreute sich in Frankreich besonders bei jungen Fahrern und allen, die ein günstiges, sparsames und zuverlässiges Transportmittel suchten, großer Beliebtheit. Er wurde bis 1979 produziert und anschließend vom etwas moderneren und vielseitigeren Citroën LNA abgelöst. Der LN war somit ein kurzes, aber wichtiges Kapitel in der Geschichte von Citroën.

Das Modell wurde aus praktischen Gründen entwickelt, da man sich vom 2CV verabschieden wollte. Man ging davon aus, dass der Bau eines ähnlichen, günstigen Kleinwagens (mit 2CV-Motor) und einer bestehenden Karosserie (Peugeot 104) das Ende der berühmten „Ente“ bedeuten würde. Doch es kam anders, und der 2CV überlebte sogar den LN und später den LNA. Seine Technologie diente später als Grundlage für den Citroën Visum.

Innenraum des Citroën LNA

Design und Inneneinrichtung

Der Citroën LN bestach durch sein schlichtes, aber wirkungsvolles Design. Seine Karosserie war nahezu identisch mit der des Peugeot 104 Coupés: kompakt, dreitürig und mit klaren Linien, die perfekt zum Stil der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre passten. Citroën verlieh ihm dezente Details wie Embleme und leicht abgewandelte Oberflächen, doch er war kein Auto, das durch ein exzentrisches Design auffiel.

Der Innenraum des LN war minimalistisch gestaltet. Die Sitze waren schlicht, die Polsterung nüchtern, und das Armaturenbrett enthielt nur so viele Knöpfe und Anzeigen wie nötig. Keine futuristischen Satelliten oder Maßbänder wie in anderen Citroëns jener Zeit – hier hieß es: zurück zu den Wurzeln. Dennoch besaß der LN die typische Citroën-typische Schlichtheit und Solidität und bot für einen Stadtwagen dieser Größe überraschend viel Komfort.

Wettbewerber

In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre konkurrierte der LN mit Fahrzeugen wie:

• Renault 5
• Fiat 127
• Volkswagen Polo
• Simca 1000

Es handelte sich dabei ausnahmslos um kleine, praktische Autos, die dem Bedürfnis nach erschwinglicher Mobilität in Zeiten von Ölkrisen und wirtschaftlicher Vorsicht gerecht wurden.

Der LN war so leicht, dass man ihn fast mit einer Hand vorwärts schieben konnte. Praktisch, falls der Motor nicht ansprang – was bei diesen alten Zweizylindern zum Glück selten vorkam, es sei denn, man hatte vergessen, etwas Öl nachzufüllen.

Die erste Version des Modells ist selten geworden, und es sind nur noch etwas mehr als 20 LN(A) in den Niederlanden bekannt.

1979 wurde die LN durch die Citroen LNADer LNA basierte auf demselben Konzept, war aber moderner und bot mehr Motoroptionen. Er blieb letztendlich länger in Produktion und war für ein breiteres Publikum die logischere Wahl.