BMW 8-serie (E31)

BMW wollte mit dem BMW 8-Serie Der E31 ging mit einem moderneren, technologisch fortschrittlicheren und leistungsstärkeren Modell noch einen Schritt weiter. Das Modell wurde 1989 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Anfangs war es nur mit einem 5-Liter-V12-Motor ausgestattet. Dies war das zweite Mal in der Geschichte der bayerischen Marke in diesem Jahrhundert, nach der 7er-Reihe, die BMW 1987 eingeführt hatte.

BMW 8er (E31)

Geschichte und Hintergrund

Der BMW E31 ist die erste Generation der BMW 8er Reihe. Es handelt sich um einen Gran Turismo, der von BMW von 1990 bis 1999 als zweitüriges Coupé mit V8- oder V12-Motor gebaut wurde. Obwohl er 1990 die ursprüngliche, auf dem E24 basierende 6er Reihe ablöste, war er kein direkter Nachfolger, sondern eine neue Modellklasse mit deutlich höherem Preis und besserer Leistung als die 6er Reihe.

Die Entwicklung der 8er-Reihe begann im Juli 1981 und wurde 1986 abgeschlossen. Die Markteinführung verzögerte sich jedoch aufgrund der weiterhin starken Verkaufszahlen der 6er-Reihe. Die 8er-Reihe feierte ihre Premiere auf der IAA in Frankfurt im September 1989. Die Entwicklungskosten beliefen sich auf über 1,5 Milliarden Deutsche Mark.

Die 8er-Reihe war technologisch deutlich fortschrittlicher als die meisten Konkurrenten und verfügte über Ausstattungsmerkmale wie ein elektronisch verstellbares Dämpfungssystem und passiven Hinterradantrieb. Optisch erinnerte das Fahrzeug mit seiner eleganten Frontpartie und den Klappscheinwerfern an den M1.

Die Verkaufszahlen der 8er-Reihe wurden durch die globale Rezession Anfang der 1990er-Jahre, den Golfkrieg und steigende Energiepreise beeinträchtigt. Infolgedessen wurden die Pläne für die Hochleistungsvariante M8 im Jahr 1991 verworfen.

BMW 8er (E31)

Design und Inneneinrichtung

Im Jahr 1984 fertigte BMW-Designer Klaus Kapitza seine ersten Skizzen für den BMW 8er E31 an – und setzte sich gegen vier Konkurrenten durch.

Durch CAD-Modellierung konnte die selbsttragende Karosserie des 8er BMW um 3 kg leichter gestaltet werden als die des Vorgängermodells 6er. Das Serienmodell des 8er BMW war jedoch aufgrund des großen Motors und der zusätzlichen Komfortausstattung deutlich schwerer.

Ein Teil des Gewichts des Wagens war möglicherweise auf seine säulenlose „Hardtop“-Karosserie zurückzuführen, die keine B-Säule besaß. Somit war der E31, wie schon sein Vorgänger E9, ein säulenloses Hardtop – bei geöffneten Fenstern gab es keine Unterbrechung der Glasfläche.

Der Innenraum präsentierte sich als Vorzeigeobjekt der Technologie der späten achtziger/frühen neunziger Jahre: ein volldigitales Instrumentenpanel, aktive Hinterradlenkung, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer und ein Telefon als Serienausstattung bei den teuersten Versionen.

Modellvarianten

• BMW 850i (1989–1992) — erste Version, M70B50 V12 5.0 Liter, 300 PS
• BMW 850Ci (1993–1994) — umbenannt in 850i mit M70B50-Motor, 300 PS
• BMW 850Ci (1994–1999) — aktualisiert mit M73B54 V12 5.4 Liter, 326 PS
• BMW 850CSi (1992–1996) — Topmodell, S70B56-Motor, 5.576 cm³, 381 PS, nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe
• BMW 840Ci (1993–1995) — M60B40 V8 4.0 Liter, 286 PS
• BMW 840Ci (1995–1999) — aktualisiert mit M62B44 V8 4.4 Liter, 286 PS, besserer Kraftstoffeffizienz
• BMW 830i (Prototyp, 1992) — ging nie in Serie, 18 Prototypen wurden gebaut, M60B30 V8 3.0 Liter, 215 PS
• Alpina B12 5.0 (1990–1994) — 350 PS, V12 5.0 Liter
• Alpina B12 5.7 (1992–1996) — 416 PS, V12 5.7 Liter

V12 BMW 8er (E31)

Wettbewerber

Die 8er-Reihe positionierte sich als BMWs absolutes Luxus-Flaggschiff-Coupé. Direkte Konkurrenten waren:

• Mercedes-Benz SL (R129)
• Ferrari 456 GT
• Jaguar XJ-S
• Aston Martin Virage
• Porsche 928 GTS

Nachfolgemodell

Die Produktion der V12-Modelle wurde Ende 1996 eingestellt, da der S70-Motor ohne umfangreiche Überarbeitung nicht an die neuen Abgasnormen angepasst werden konnte. Die 8er-Reihe hatte keinen direkten Nachfolger; BMW ließ die Modellreihe über zehn Jahre lang unbesetzt, bevor 2018 die moderne 8er-Reihe (G15) auf den Markt kam. In der Zwischenzeit übernahm der Z8 die Rolle des sportlichen Modells, während die 7er-Reihe die Luxusrolle einnahm.