Bentley 3 Litre (1919–1940)

De Bentley 3 Liter Es handelt sich um das allererste Modell der britischen Automarke Bentley. Das Fahrzeug trug maßgeblich zum Ruhm der Marke bei. So gewann der 3 Litre beispielsweise unzählige Rennen, darunter die 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 1924 und 1927.

Bentley 3 Liter von 1929

Geschichte und Hintergrund

Der 3 Liter war das Auto, das W.O. Bentley weltberühmt machte. Er wurde 1921 den Kunden vorgestellt und bis 1929 gebaut und begründete die für die Marke typische Verbindung von robuster Technik und langjähriger Erfahrung im Langstreckenrennsport.

Das erste Auto des Unternehmens wurde ab 1919 entwickelt und von 1921 bis 1929 an Karosseriebauer verkauft. Der Bentley war wesentlich größer als die 1.368 cm³ großen Bugattis, die damals den Rennsport dominierten, aber die doppelte Motorgröße und -stärke glichen das zusätzliche Gewicht aus.

Das 1.800 kg schwere Fahrzeug gewann 1924 mit den Fahrern John Duff und Frank Clement die 24 Stunden von Le Mans und 1927 erneut in der Super-Sports-Klasse mit den Fahrern SCH „Sammy“ Davis und Dudley Benjafield. Aufgrund seines Gewichts, seiner Größe und seiner Geschwindigkeit bezeichnete Ettore Bugatti es als „den schnellsten Lkw der Welt“.

Bugattis sarkastische Bemerkung war gleichzeitig die beste Werbung, die Bentley je erhalten hat – und der Beweis dafür, dass der 3 Litre trotz seiner imposanten Abmessungen alle seine Konkurrenten auf der Rennstrecke schlug.

Armaturenbrett Bentley 3 Liter 1926

Design und Inneneinrichtung

Der 3 Liter wurde als rollendes Chassis ausgeliefert, wobei Bentley viele Kunden für die Standardkarosserie an Vanden Plas verwies. Die meisten Fahrzeuge waren Tourenwagen, doch bei individuellen Karosserien waren gewisse Abweichungen unvermeidlich. Zu den Kunden zählten Prinz George, Herzog von Kent, Gertrude Lawrence und Beatrice Lillie.

Der 3,0-Liter-Reihenvierzylinder zeichnete sich durch mehrere technische Innovationen aus. Er war einer der ersten Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder. Darüber hinaus waren Motorblock und Zylinderkopf einteilig gegossen und für zwei Zündkerzen pro Zylinder vorgesehen.

Die drei Farben des Emblems – Blau, Rot und Grün – bildeten ein einzigartiges System, mit dem Bentley die Ausstattung jedes Fahrzeugs auf dem Kühleremblem kennzeichnete. Ein System, das von Liebhabern noch heute genutzt wird, um einen 3-Liter-Bentley sofort zu erkennen.

Modellvarianten

Der Bentley 3 Litre wurde von 1921 bis 1929 produziert und kann anhand des Emaille-Emblems am Kühlergrill in drei Hauptversionen unterteilt werden:

Blue Label – das Standardmodell:

Die Blue Label-Ausstattung umfasste einen 5-Düsen-Smith-Bentley-Vergaser und ein Verdichtungsverhältnis von 4,3:1, was zu 70 PS bei 3.500 U/min und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h führte. Standardradstand: 117,5 cm, Langversion: 130 cm. Meistgebaute Variante.

Red Label Speed ​​Modell:

Die Red Label Speed-Modelle waren mit zwei SU-Vergasern und einem Verdichtungsverhältnis von 5,3:1 ausgestattet und leisteten 85 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von über 90 km/h. Es wurden 513 Speed-Modelle mit kurzem Chassis gebaut – die fahrerorientierte Version des 3-Liter-Modells.

Green Label Super Sports / 100 km/h:

Die Green Label 100 mph Supersports-Modelle – von denen nur 18 Stück gefertigt wurden – waren mit einem kurzen Chassis und einer leichten Karosserie ausgestattet, was maßgeblich zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 100 mph beitrug. Garantiert 100 mph – allerdings aufgrund der hohen Leistungssteigerung nur mit einjähriger Garantie.

3 Liter Kompressor (1926–1927) — seltene Variante:

Im Winter 1926/1927 baute die Werksinstandsetzungsabteilung den ersten Bentley mit Kompressor auf: Fahrgestellnummer 220 FR5189 erhielt einen Roots-Kompressor auf seinem 3-Liter-Motor. Dies geschah zwei Jahre vor den Birkin-Bentleys mit Kompressor.

Bentley 3-Liter-Motor 1926

Der Motor war einer der ersten mit vier Ventilen pro Zylinder. Zudem waren Motorblock und Zylinderkopf einteilig gegossen und für zwei Zündkerzen pro Zylinder vorgesehen. Bohrung × Hub: 80 mm × 149 mm – ein extrem langer Hub, der für ein charakteristisches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgte.

Wettbewerber

Der Bentley war deutlich größer als die 1.368 cm³ großen Bugattis, die damals den Rennsport dominierten, doch der doppelte Hubraum und die doppelte Leistung glichen das Mehrgewicht aus. Direkte Konkurrenten waren:

• Bugatti Typ 35 / Typ 13 (leichter, aber kleiner)
• Alfa Romeo RL / RM
• Lorraine-Dietrich B3-6
• Sunbeam 3 Liter

Bentley 3 Liter 1926

Nachfolgemodell

Die Einstellung der Produktion des 3-Liter-Motors im Jahr 1929 ebnete den Weg für Nachfolger mit größeren Motoren – den Bentley 4½ Liter und der 6,5-Liter. Der 4,5-Liter übernahm die Rolle des Sportwagens, der 6,5-Liter und der Speed ​​Six die des Gran Tourers. Der 3-Liter selbst wurde jedoch von Kunden noch bis weit in die 1930er-Jahre hinein bei Rennen eingesetzt – ein Beweis für seine grundlegende Zuverlässigkeit.