Autobianchi Y10

De Autobianchi Y10 ist ein kleiner Familienwagen, der zwischen 1985 und 1995 gebaut wurde und der Nachfolger des A112Der von Autobianchi entwickelte und in den meisten Exportmärkten als Lancia Y10 vermarktete Wagen wurde bis 1992 im Fiat-Werk Autobianchi in Desio bei Mailand und anschließend in Arese in der Nähe des Alfa-Romeo-Werks produziert.

Das Modell bot für sein Marktsegment eine sehr hohe Verarbeitungsqualität. Dank seines unverwechselbaren Designs, der luxuriösen Polsterung und des in bestimmten Versionen erhältlichen stufenlosen Automatikgetriebes verkaufte es sich sehr gut. Die exzellente Aerodynamik, die sich durch besonders elegante Linien auszeichnete, trug zudem zu einem besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch bei.

Autbianchi Y10

Der A112 blieb neben dem Y10 erhältlich, allerdings wurde die Modellpalette auf eine einzige Version reduziert. Der Y10 wurde in Italien, Frankreich und Japan als Autobianchi-Modell angeboten; im Rest der Welt firmierte er als Lancia. Die bedeutendste Designinnovation des Y10 war das elegante, abrupt abgetrennte Heck mit der markanten, schwarz lackierten Heckklappe, unabhängig von der gewählten Karosseriefarbe. Die Entwicklung des Fahrzeugs war ein langer Prozess, der eine dreijährige Studie umfasste. Der Wagen besaß rechteckige Scheinwerfer, die zusammen mit dem schlichten und eleganten Kühlergrill die Form der Motorhaube prägten. Die Windschutzscheibe hatte einen einzelnen Scheibenwischer.

Der Y10 war ausschließlich als Dreitürer erhältlich, bot aber einen relativ breiten Einstieg, sodass auch die Fondpassagiere bequem einsteigen konnten. Der Innenraum war in allen Versionen serienmäßig mit Bodenbelägen und Stoffsitzen ausgestattet, während die Topmodelle über Alcantara-Verkleidungen an Armaturenbrett, Sitzen und Türverkleidungen verfügten. Zusätzlich waren Optionen wie elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, geteilte Rücksitzbank, elektrisch anklappbare Heckscheibe, Glasschiebedach und eine Klimaanlage mit elektronischer Steuerung und LED-Anzeige erhältlich.

Erste Serie Y10 1985-1988

Bei der Präsentation vor dem internationalen Publikum auf dem Genfer Autosalon mangelte es der Fiat-Lancia-Gruppe nicht an Aufmerksamkeit und Interesse, doch die Verkaufszahlen liefen in den ersten Monaten schleppend an. Trotz des markanten Designs zeigten sich die Verbraucher zögerlich, für einen kleinen Kompaktwagen mehr zu bezahlen. 1985 wurden 63,495 Einheiten des Y10 gebaut, und eine umfangreiche Marketingkampagne wurde gestartet, um die Philosophie des Modells und seine einzigartige Technologie hervorzuheben. Dies wurde in der Stadt der Zukunft mit dem Roboter „Donna“ visualisiert.

Autobianchi Y10 Fila

In den Jahren 1987 und 1988 entwickelte sich der kleine Autobianchi zunehmend zu einem eigenständigen Modell, das sich eine klare Marktposition sicherte und von einer vielfältigen Kundschaft begehrt wurde. Das Modell war ein Erfolg, und es wurden Sondermodelle mit Ausstattungsmerkmalen auf den Markt gebracht, die in den Standardmodellen nicht erhältlich waren. Zu diesen Modellen gehörten Fire, Turbo, Touring, 4WD, Fila, Martini und Missoni. 1987 wurden 109,708 Einheiten gebaut, was fast der Hälfte der seit 1985 insgesamt produzierten 254.000 Fahrzeuge entsprach.

Innenraum eines Autobianchi-Feuers

Zweite Staffel 1989-1992

Im Februar 1989 kam die zweite Serie des Autobianchi Y10 auf den Markt, die sich durch leichte, aber bedeutende ästhetische Änderungen an Exterieur und Interieur sowie wichtige Änderungen an den Motoren auszeichnete. Alle Modelle erhielten
Neue Radkappen (außer dev4WD), weiße vordere Blinker, neue Rückleuchten und Instrumente mit neuer Grafik. Neu waren die Modelle Mia, Ego, Avenue und Marrazzi Certa. Von den alten Sondermodellen wurde nur das Fire weitergeführt.

Innenansicht eines Y10 Avenue von 1992

Dritte Staffel 1992-1995

1992 erhielt der Y10 ein Facelift mit Änderungen im Interieur und Exterieur. Die Frontpartie bekam einen neuen, kompakteren Kühlergrill, der besser zu den neueren Lancia-Modellen passte. Die Scheinwerfer wurden kleiner und länger, und die vorderen Stoßfänger wurden neu gestaltet. Das markante schwarze Heck wurde teilweise in Wagenfarbe lackiert, und die neuen Rückleuchten waren ein auffälliges Merkmal des neuen Modells. Insgesamt wurden zwischen 1985 und 1992 mehr als 850.000 Y10 gebaut.

Neueste Generation mit teilweise in Wagenfarbe lackierter Heckklappe