Auburn

Rostbraun Auburn war eine amerikanische Automobilmarke, die zwischen 1900 und 1937 Fahrzeuge produzierte. 1925 wurde das Unternehmen von Erret Cord übernommen, der es einige Jahre später in seine Cord Corporation integrierte. 1937 ging dieses Unternehmen aufgrund der Weltwirtschaftskrise in Konkurs, was gleichzeitig das Ende der Marke Auburn bedeutete.

Geschichte von Auburn

1875 gründete Charles Eckhart in Auburn, Indiana, die Eckhart Carriage Company, die Kutschen herstellte. Eckharts Söhne Frank und Morris begannen mit Automobilen zu experimentieren und gründeten 1900 mit einem Startkapital von 2500 US-Dollar ihr eigenes Unternehmen: Auburn Automobile. 1903 baute Auburn sein erstes Serienmodell mit einem Einzylindermotor und Handkurbel. 1905 kam ein Zweizylindermodell hinzu, gefolgt von einem Vierzylinder im Jahr 1910 und einem Sechszylinder im Jahr 1912. 1909 übernahm Auburn zwei weitere lokale Automobilhersteller und zog in ein größeres Werk um. Das Unternehmen florierte, doch der Erste Weltkrieg führte zu Materialengpässen und zur Schließung des Werks.

Auburn 120 Speedster von 1929

Nach dem Ersten Weltkrieg wurden die Eckhart-Brüder von einer Investorengruppe aus Chicago übernommen. Diese Investoren waren jedoch weniger erfolgreich als erhofft, und 1924 wurde der erfolgreiche Autoverkäufer Erret Cord engagiert, um das Unternehmen aus der Krise zu führen. Cord unterbreitete jedoch ein Gegenangebot und wurde 1925 Eigentümer der Firma. Unter seiner Führung erhielten die Auburn-Modelle ein verbessertes Design und mehr PS, und die Verkaufszahlen zogen wieder an. Neben Auburn erwarb Cord auch den Automobilhersteller. Duesenberg herüber und brachte 1929 ein Auto mit. Eigenname auf dem Markt. Schließlich vereinte er alle Marken in einem Unternehmen: der Cord Corporation.

Auburn 8-90

Der neue Stil von Auburn

Die Fahrzeuge von Auburn waren zwar hochwertig, aber unauffällig. Cord wollte die Marke unverwechselbar und markant machen, und der Auburn 8-88 war das erste Ergebnis seines Versuchs. Allerdings entsprach das Modell noch nicht seinen Vorstellungen. Er führte einen Achtzylindermotor und mehrfarbige Lackierungen ein, um den Auburn von der Konkurrenz abzuheben. Trotzdem stieg der Preis der Modelle 1926 um 52 %, während der branchenweite Durchschnitt nur 1 % betrug.

Das Ende von Auburn

Die Weltwirtschaftskrise ruinierte letztendlich Cords Unternehmen. Obwohl die Autos attraktiv und fortschrittlich waren, waren sie schlichtweg zu teuer geworden. 1932 führte Auburn einen V12-Motor ein. Die Verkaufszahlen sanken jedoch weiter, und aufgrund der schlechten Wirtschaftslage blieb Cord nichts anderes übrig, als seine Anteile zu verkaufen. 1937 wurde die Produktion aller Marken, darunter Auburn, Cord und Duesenberg, eingestellt.