100 år med Maserati! Dette mindes ved flere lejligheder, herunder på Festival of Speed på Goodwood. Et stort antal af Modenas fineste eksemplarer vil være i aktion der, sammen med et udvalg af de vigtigste biler, der vil være udstillet.
Virksomheden blev grundlagt i Bologna, Italien, den 1. december 1914. Alfieri Maserati og to af hans brødre, Ettore og Ernesto, var dygtige mekanikere og havde en stor passion for fart. I starten fokuserede brødrene primært på bilernes mekanik, men senere begyndte de også at køre racerløb. En fjerde bror, Bindo, kom til virksomheden i 1932, efter at Alfieri døde i en alder af 45 år som følge af en ulykke i 1928. En femte bror, Mario, siges at have designet Maserati-logoet, inspireret af Neptunfontænen i Bolognas historiske centrum.
I 1937 solgte brødrene deres aktier i virksomheden til Orsi-familien, men fortsatte med at arbejde i forretningen. En af de mest betydningsfulde ændringer under Orsis ledelse var flytningen af virksomheden til Modena, hvor den stadig er beliggende i dag.
Maserati Tipo 26 fra 1914
100 år med Maserati, det startede med racerløb
Maserati producerede sin første bil, Tipo 26-racerbilen, i 1926 og vandt Targa Florio-landevejsløbet på Sicilien samme år. Dette var den første af mange glorværdige sejre, herunder to sejre i Indianapolis 500, ni sejre i Formel 1 og F1-verdensmesterskabet i 1957.
I 1947 producerede Maserati sin første personbil, A6 Grand Tourer. Maserati A6, designet af Pininfarina, blev vist på Geneve Motor Show, og der blev kun bygget 64 eksemplarer. Denne model blev efterfulgt af A6GCS og A6G2000 med et Frua-karrosseri. I 1963 kom A6G54 Gran Turismo på markedet. Med denne modelserie satte Maserati tonen for en række sporty luksussedaner.
Maserati A6G54 Gran Turismo
En anden vigtig racerversion var 1957 Maserati 250F, som Juan Manuel Fangio sikrede sig sin Grand Prix-sejr med på Nürburgring. Argentineren vidste, at han ikke kunne køre hele distancen uden at tanke op, så han startede på halve tank og opbyggede en føring på fyrre sekunder, hvor han slog omgangsrekorden flere gange. Efter sit pitstop lykkedes det ham at overhale sine største rivaler i Ferrarierne igen og vinde løbet i en episk begivenhed.
Maserati 250F
Efter 1957 skiftede Maseratis fokus fra racerbiler til almindelige biler. Den første model i denne nye serie var Maserati 3500 Coupé med et aluminiumskarrosseri baseret på chassiset fra Maserati 5000. I 1960'erne blev en række nye modeller udgivet, herunder Vignale i 1962, Mistral Coupé i 1963, Spider i 1964 og Ghibli coupé i 1967.
1967 Maserati Ghibli
I 1968 kom virksomheden i franske hænder, da Citroën overtog den. I sig selv en god handel, fordi Citroën brugte Maserati-motorerne, og Maserati fik den hydrauliske teknologi fra franskmændene. Dette resulterede i modeller i halvfjerdserne som f.eks. maserati bora (1971) Merak en khamsin og Citroën SM.
Med oliekrisen i 1970'erne kom Citroën i så alvorlige problemer, at virksomheden gik konkurs, og Maserati blev overtaget af den nyoprettede PSA Peugeot Citroën-gruppe, som ønskede at lade det italienske mærke gå konkurs. Kun med statsstøtte lykkedes det virksomheden at overleve. I 1975 blev virksomheden genoplivet af den tidligere racerkører Alessandro. de TomasoI løbet af hans tid som chef for virksomheden blev modellerne større og havde en frontmonteret motor kombineret med baghjulstræk i stedet for midtermotorerne fra starten af 1970'erne. I 1980'erne blev Maserati kendt for biturbo-modeller som ikke blev set som særlig pålidelige.
Maserati biturbo
Det var først i 1993, at Maserati genvandt sin storhed med Fiat-overtagelsen. Fiat købte virksomheden i 1993 og lancerede 3200 GT i 1999, en todørs coupé med en 3,2-liters twinturbomotor. Gearkassen blev designet og produceret af Ferrari, som ejede 50% af virksomheden og ændrede Maseratis modeller til en mere luksuriøs linje.
PS: Hvis nogen skal til Festival of Speed i år og har lyst til at dele billeder, vil vi meget gerne høre fra jer! Vi vil især meget gerne poste billeder af Maseratis, eventuelt i kombination med en artikel. I kan altid kontakte os for dette. kontakt Kontakt os.
