Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994–2002)

De Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994-2002) Det var den første femdørs Polo og den første med et ægte GTI-logo, med 3,5 millioner bygget enheder på verdensplan. Baseret på Golf Mk3-platformen med SEAT Ibiza-komponenter, motorer fra 50 hk til 125 hk i GTI 6N2 med xenon-forlygter og den ikoniske Harlequin-udgave som et reklamestunt – etablerede Polo III definitivt Poloen som en seriøs konkurrent i det europæiske supermini-segment.

Volkswagen Polo Mk3

Historie og baggrund

Volkswagen Polo III – internt betegnet som Typ 6N – blev introduceret i 1994 som en helt ny model på en helt ny platform. Den delte bundplade med Volkswagen Golf Mk3 og platform med SEAT Ibiza Mk2, hvilket muliggjorde udskiftelighed af et stort antal mekaniske dele og alle affjedringskomponenter mellem de tre modeller.

Ved introduktionen var Polo III den første Polo, der var tilgængelig i en femdørsversion – Volkswagen var den sidste store europæiske producent, der endelig tilbød bagdøre i superminiklassen. Dette havde længe været et kritikpunkt: børnefamilier havde svært ved at komme ind og ud af bagsædet i Polo I og II.

Ved lanceringen blev Polo III betragtet som den bedst byggede lille bil i Europa – med en "eksklusiv" finish og en byggekvalitet, der skilte sig ud fra sin klasse. Dens køreegenskaber var dog ikke så gode som Ford Fiesta eller Peugeot 206. Ikke desto mindre solgte den exceptionelt godt: i 1998 blev der registreret 426.341 enheder i Europa, hvilket var Mk3's højdepunkt.

I 1999 gennemgik Polo III en større ansigtsløftning som Typ 6N2. Volkswagen hævdede, at halvfjerds procent af delene var nye. Servostyring, ABS og to airbags blev standard. Interiøret blev fuldstændig redesignet til niveauet af Golfen fra de år.

Volkswagen Polo Mk3 interiør

Design og interiør

Polo III havde rundere, mere moderne linjer end den kantede Mk2 – med en Cd-værdi på 0,32, en betydelig forbedring i forhold til forgængerens 0,39. Længden var 3.715 mm, bredden 1.661 mm og højden 1.420 mm.

Instrumentbrættet blev delt med SEAT Ibiza i den generation, med en central instrumentport og symmetrisk arrangerede luftdyser. Efter faceliftet i 1999 fik Polo III et helt nyt interiør inspireret af Lupos, med blåt oplyste instrumenter, der fremkaldte Golf-atmosfæren.

Harlequin Edition – et reklamestunt, hvor tyve eksemplarer blev bygget med hvert panel i en forskellig farve – blev så populær, at Volkswagen byggede en lille, begrænset serie til offentligheden. En af de mest ikoniske farvespecialer i Polo-historien.

modelvarianter

Polo III 6N hatchback (1994–1999) — basismodellen:

Tredørs og femdørs hatchback som lancerede karrosserityper. Fås i udstyrsniveauerne N, CL, GL og GLX. Ved introduktionen havde den 1,0-liters og 1,3-liters motorerne fra Polo II; i oktober 1995 erstattede 1,4-liters 1,3-liters, og i september 1996 blev 1,0-liters erstattet af en helt ny 999cc aluminiumsblok med multipunktsindsprøjtning og 50 hk.

Polo Classic (sedan, 1995-2002) — firedørs sedan:

Firedørs sedanversionen af ​​Polo III var i bund og grund en omdøbt SEAT Córdoba. Med en bagagerumskapacitet på 455 liter – som kan udvides til 760 liter med bagsæderne nedfældet – var Classic betydeligt mere rummelig end hatchbacken og blev solgt med succes på adskillige ikke-europæiske markeder.

Polo Variant (stationcar, 1997–2001) — stationcar:

Også baseret på SEAT Córdoba, men som en femdørs stationcar. Ikke tilgængelig på alle markeder.
Polo Open Air (1995–1999) — elektrisk soltag:
En særlig variant: Polo Open Air havde et elektrisk betjent foldetag, der kunne glide tilbage langs næsten hele tagets længde – sammenligneligt med panoramasoltaget på Volkswagen Corrado. Ikke en fuld cabriolet, men meget luftigere end et standardsoltag.

Polo GTI 6N (1998–1999) — den begrænsede GTI:

Den første ægte Polo GTI nogensinde, men kun 3.000 eksemplarer til det kontinentale Europa — ikke tilgængelig på markeder for højrestyrede biler. 1,6-liters 16v-motor med 120 hk, 15-tommer BBS-fælge, 0-100 km/t på 9,1 sekunder. Dyrere end konkurrenterne, men den første Polo med et ægte GTI-logo.

Polo III 6N2 facelift (1999-2002) — den reviderede version:

Servostyring, ABS og to airbags som standard. Helt nyt interiør baseret på Lupo. 1,4-liters TDI trecylindret dieselmotor som en ny tilføjelse til tre- og femdørs hatchback'en. GTI Mk3F havde 125 hk, xenon-forlygter som standard og 10 mm sænket affjedring.

Polo GTI 6N2 (2000–2002) — den fuldgyldige GTI:

Den definitive Polo GTI Mk3: 1,6-liters 16v, 125 hk, xenon-forlygter med vasker, kølergrill med honeycomb-design, 10 mm sænket affjedring, fem-egede 15-tommer BBS-fælge og 195 mm dæk. Genkendelig på de unikke frontdetaljer og den dybere frontsplitter. Tophastighed 200 km/t.

Harlequin Poloen – hvor hvert karrosseripanel var i en forskellig farve – startede som et reklameeksperiment udført af Volkswagen-lærlinge. Tyve eksemplarer blev bygget til udstillinger; den enorme offentlige respons fik Volkswagen til at producere en lille, begrænset serie til offentligheden. I dag er autentiske Harlequin Poloer meget eftertragtede.

Volkswagen Polo Harlekin

Samtidig

Polo III konkurrerede i det europæiske B-segment af superminibiler i anden halvdel af 1990'erne. Direkte konkurrenter var:

• Ford Fiesta Mk4 (bedre køredynamik)
• Peugeot 206 (bedre køredynamik, mere stilfuld)
• Renault Clio Mk2
• Opel Corsa B/C
• Fiat Punto Mk1 / Mk2