Volkswagen Passat B1 / B2 (1973–1988)

De Volkswagen Passat B1/B2 (1973-1988) var Volkswagens første moderne familiebil på Audi 80-platformen, med cirka 4,5 millioner B2-enheder bygget på verdensplan. Fra den Giugiaro-designede B1 fastback til B2 med en femcylindret 136 hk motor, Santana sedan og Syncro firehjulstræk som fabriksudstyr - definerede Passat B1/B2 centrum for Volkswagens modelprogram i femten år.

Volkswagen Passat blev introduceret i 1973 og markerede, ligesom Golf, et betydeligt retningsskifte for Volkswagen. Ud med de bagmonterede luftkølede motorer, velkomment forhjulstræk og moderne teknologi. Passat var baseret på Audi 80 og positionerede sig som en rummelig og komfortabel mellemklassebil til familier og forretningsbilister.

1973 Volkswagen Passat

Historie og baggrund

Volkswagen Passat blev introduceret i 1973 og markerede, ligesom Golf, et betydeligt retningsskifte for Volkswagen. Ud med de bagmonterede luftkølede motorer, velkomment forhjulstræk og moderne teknologi. Passat var baseret på Audi 80 og positionerede sig som en rummelig og komfortabel mellemklassebil til familier og forretningsbilister.

Gennem årene voksede Passat til en af ​​Volkswagens vigtigste modeller, især i Europa. Hvor Golf var den kompakte allrounder, blev Passat den ideelle rejsebil: rummelig, komfortabel og pålidelig. Gennem flere generationer (B1 til B9) udviklede modellen sig fra en forholdsvis simpel hatchback til en moden forretningsbil med luksus og teknologi, der til tider kom tæt på premiummærker. Især stationcaren (Variant) blev enormt populær blandt familier, sælgere og alle, der kan lide at have meget bagage med uden at skulle købe en varevogn.

Volkswagen Passat B1 interiør

Design og interiør

B1 blev designet af Giorgetto Giugiaro – den samme mand, der også havde designet Audi 80 B1. Resultatet var et elegant, moderne fastback-karrosseri, der stod i skarp kontrast til de luftkølede Volkswagens, den erstattede. Afhængigt af specifikation og marked var der to rektangulære, to runde 7-tommer eller fire runde 5,5-tommer forlygter.

B2 var øjeblikkeligt genkendelig som en Passat, men havde en mere moderne og lavere linje med større rektangulære forlygter, der gav modellen et mere professionelt udseende. Sidepanelerne og dørene var let buede for et mere eksklusivt look. I 1985 fik B2 en mindre ansigtsløftning med større kofangere, et nyt instrumentbrætdesign og en ny kølergrill; samtidig blev den tredørs hatchback droppet fra serien.

modelvarianter

Passat B1 sedan / hatchback (1973–1981) — introduktionen:

Fås ved lanceringen som en to- og firedørs fastback sedan. I januar 1975 blev tre- og femdørs hatchbacks med en identisk profil tilføjet. I 1974 ankom femdørs stationcaren/Variant – som også blev solgt med et Audi-logo i Nordamerika.

Passat B1 facelift (1977–1981) — revideret version:

I 1977 fik B1 et revideret interiør og eksteriør. Større kofangere, forbedret instrumentbræt og en let modificeret front.

Passat B2 hatchback / Variant (1981–1988) — anden generation:

Tre- og femdørs hatchback samt femdørs stationcar. Tredørs hatchbacken udgik af produktionen i 1985. Den øverste femcylindrede 2,2-liters motor var en nyhed sammenlignet med B1.

Volkswagen Santana (1981–1985 som Santana, 1985–1988 som Passat sedan) — sedanen:

Firedørs sedanversionen af ​​B2 blev solgt som Volkswagen Santana indtil begyndelsen af ​​1985 - et separat modelnavn for at skelne den fra hatchbacken Passat. Efter faceliftet i 1985 delte sedanen Passat-navnet og den opdaterede front.

Passat B2 Syncro (1983–1988) — firehjulstræk:

I 1983 dukkede den firehjulstrukne Syncro-variant op, både som en Passat og som en Santana. Syncroen var tilgængelig med en femcylindret benzinmotor og som en stationcar/Variant - et tidligt eksempel på firehjulstræk i en familiebil.

Volkswagen Passat B1 blev introduceret i 1973, og produktionen af ​​B2 ophørte den 31. marts 1988 – femten år, flere millioner eksemplarer og de to generationer, der endegyldigt markerede overgangen for Volkswagen fra luftkølet til vandkølet, fra baghjulstræk til forhjulstræk. Fra den Giugiaro-designede B1, der bragte Audi 80-teknologien til et bredere publikum, til B2 med den femcylindrede Syncro-flagskibsmodel og Santana, der blev bygget i Kina indtil 2012 – lagde Passat B1/B2 grunden til en af ​​de bedst sælgende biler i Volkswagens historie.

volkswagen passat b2

Passat er altid en af ​​de vigtigste modeller Volkswagen har været. I 2006, med 725.000 solgte biler, var den nye model endda den mest succesfulde model i hele Volkswagen-koncernen. I 2006 blev der solgt omkring 9000 færre Golf-biler end Passater.

Samtidig

Passat B1/B2 konkurrerede i det europæiske D-segment af familiebiler. Direkte konkurrenter var:

• Ford Taunus TC / Sierra (Tyskland) / Cortina Mk3/Mk4 (Storbritannien)
• Opel Ascona B/C
• Renault 18 / 20
• Peugeot 305/505
• Fiat-Argenta

Efterfølgermodel

De Passat B3 blev introduceret på Geneve Motor Show i 1988 — den første Passat på en fuldstændig uafhængig Volkswagen-platform, for første gang med en tværmonteret motor. Med dette forsvandt den direkte platformforbindelse med Audi, som havde kendetegnet B1 og B2. B3 var også den første Passat uden hatchback-karrosseri.