Volkswagen Passat B3/B4 (1988–1996)

De Volkswagen Passat B3/B4 (1988-1996) var den første Passat på sin egen Volkswagen-platform med tværgående motorlayout og cirka 2,3 millioner kombinerede enheder. Fra den kølerfri B3, der markerede Volkswagens uafhængighed fra Audi, til B4 med den 174 hk stærke VR6 og den revolutionerende 1,9-liters TDI – denne generation definerede den moderne Passat og startede dieselrevolutionen, der skulle dominere Volkswagen-koncernen i årtier.

volkswagen passat b3

Historie og baggrund

Volkswagen Passat B3 blev introduceret på biludstillingen i Genève i marts 1988 – den første Passat på en fuldstændig uafhængig Volkswagen-platform, for første gang med en tværmonteret motor. Med dette brød B3 de langvarige platformsbånd med Audi, der havde karakteriseret B1 og B2.

Internt blev B3 beskrevet som den første "ægte Hahn-model" - en henvisning til Volkswagen-koncernens bestyrelsesformand Carl Hahn, der havde besluttet, at Volkswagen ville fremover bruge sin egen identitet i stedet for at være en omdøbt Audi.

B3 blev bygget på en forlænget version af Golf Mk2-platformen. Alle motorer var monteret på tværs – en ny tilgang til Passat, som igen ville blive opgivet i den næste generation (B5) til fordel for en langsgående montering. Hatchbacken forsvandt permanent fra Passat-serien; fra da af var kun sedanen og Variant stationcaren tilgængelige.

I 1993 gennemgik B3 en større ansigtsløftning som Passat B4 – en ny betegnelse for, hvad der i bund og grund var et nyt karrosseri på den samme platform. Bortset fra taget og ruden blev alle karrosseripaneler udskiftet.

Volkswagen positionerede B4 som et svar på Ford Mondeo fra 1993, som pludselig fik B3 til at virke forældet. Introduktionen af ​​1,9-liters TDI-motoren var den vigtigste tekniske innovation i B4-generationen.

Volkswagen Passat B3 interiør

Design og interiør

B3 havde et rundt, aerodynamisk karrosseri, der stod i skarp kontrast til den kantede B2 – inspireret af den "jellymould"-stil, som Ford havde været pioner for med Sierra.

Det mest slående træk var fraværet af en kølergrill: kun et Volkswagen-logo stak ud foran, mens køleluft blev tilført gennem en åbning i kofangeren. Dette gav B3 et elegant, moderne ansigt, der samtidig fremkaldte minder om gamle luftkølede Volkswagens som 411. B4 bragte kølergrillen tilbage – der matchede Golf Mk3 og Jetta fra samme periode – med aflange vandrette forlygter og farvekodede kofangere.

Interiøret blev en smule opdateret og fik dobbelte airbags og selestrammere som standard sikkerhedsudstyr.

modelvarianter

Passat B3 CL / GL / GT (1988–1993) — basismodellen:

Fås som firedørs sedan og femdørs Variant stationcar i tre udstyrsniveauer: CL, GL og GT. GT-modellen var det mere sporty topudstyrsniveau med tågelygter, et mere sporty interiør og adgang til de mere kraftfulde motormuligheder.

Passat B3 Syncro (1988–1993) — firehjulstræk:

Firehjulstræk fås på Variant, kombineret med de kraftigere fire- og femcylindrede benzin- og dieselmotorer. Samme Syncro-tilgang som med B2, men nu på den nye Volkswagen-platform.

Passat B3 VR6 (1991–1993) — V6-topmotoren:

I 1991 dukkede VR6-motoren op som topversionen af ​​B3 - den smalvinkel 2,8-liters V6, der også blev brugt i Golf VR6. 174 hk, tophastighed cirka 225 km/t. Den kraftigste B3 nogensinde tilgængelig i Europa.

Passat B4 CL / GL / GT / GLX (1993–1996) — den faceliftede version:

Alle karrosseripaneler undtagen tag og ruder var nye. Ny kølergrill i stil med Golf Mk3, forlængede vandrette forlygter, farvekodede kofangere. Dobbelte airbags og selestrammere som standard. TDI-motor som en nyhed.

Volkswagen Passat B4 VR6

Passat B4 TDI (1993–1996) — det økonomiske gennembrud:

Introduktionen af ​​1,9-liters TDI-motoren med direkte indsprøjtning var den mest betydningsfulde tekniske innovation i B4. 90 hk, 210 Nm drejningsmoment ved 1.900 omdr./min., EPA-klassificering på 45 mpg på motorvejen. TDI-motoren gjorde det muligt at køre mere end 1.300 km på en enkelt tank – en rækkevidde, der var praktisk talt uden fortilfælde i Nordamerika.

Passat B4 VR6 GLX (1993–1996) — den absolutte topmodel:

Den 2,8-liters smalvinkel V6-motor med 174 hk var også tilgængelig i B4. Motor Trend målte en accelerationstid fra 0-60 km/t på 7,9 sekunder for 1993 Passat GLX VR6.

V6 Volkswagen Passat B4 VR6

Samtidig

Passat B3/B4 konkurrerede i det europæiske D-segment af familiebiler i starten af ​​1990'erne. Direkte konkurrenter var:

• Ford Mondeo Mk1 (direkte årsag til B4 faceliftet)
• Opel Vectra A / B
• Renault Laguna Mk1
• Peugeot 405/406
• Fiat Tempra / Marea

Efterfølgermodel

De Passat B5 blev introduceret i Tyskland i sommeren 1996 — den første Passat på en helt ny platform, der deles med Audi A4. Med denne vendte Passat tilbage til det langsgående motorlayout, der havde karakteriseret B1 og B2, efter den tværgående omvej fra B3/B4.

B5 var også den første Passat, der for alvor kunne konkurrere med den billigere BMW 3-serie og Audi A4 på komfort og kørekvalitet.