Volkswagen Country Buggy Type 197 (1967–1968)

De Volkswagen Country Buggy / Type 197 (1967-1968) var den eneste specialbyggede Volkswagen, der blev designet og bygget uden for Tyskland – i kun 1.956 eksemplarer på den australske Clayton-fabrik. Country Buggy, der består af dele fra Beetle, T1 Transporter og Type 3, med en frihøjde på 230 mm og luftkølede motorer på 34 til 40 hk, var tiltænkt den australske hær, men blev aldrig købt af dem.

Volkswagen Country Buggy

Historie og baggrund

I begyndelsen af ​​1960'erne begyndte Volkswagen Australasia Ltd. at arbejde på et nyt køretøj til brug for den australske hær, som også kunne sælges til offentligheden. De militære krav krævede et amfibisk firehjulstrukket køretøj, der var i stand til at modstå det australske miljø.

Designet blev ledet af Rudi Herzmer, direktør for Volkswagen Australasia, og ingeniør Cyril Harcourt på Clayton-fabrikken i Victoria. Efter mere end 30.000 km testkørsel på australsk jord blev to prototyper, sammen med Herzmer, sendt til Wolfsburg til evaluering. Til hans overraskelse blev han vist et andet køretøj der, der lignede hans design meget i både koncept og udseende: Type 181. Trods denne utilsigtede dobbeltudvikling fik Volkswagen Australasia tilladelse fra Wolfsburg til at producere sin egen version til det australske marked.

Volkswagen reklamerede skamløst for bilen med sloganet: "Hvis du allerede synes, at Beetle er grim ... så tag bare et kig på denne." En anden annonce beskrev køretøjet som "den pålidelige" og opfordrede potentielle købere til at teste den "op ad en bakke, gennem et bæk, over en pløjet eng, gennem en sandkasse." Den mest ærlige reklamekampagne i Volkswagens historie.

Design og interiør

Country Buggy'en blev bygget på et australsk produceret Type 1-chassis – beskrevet af Volkswagen som en "rørformet midtersektionramme med påsvejset platformplade". Dele blev indkøbt fra alle tre Volkswagen-typer, der var i produktion på det tidspunkt.

Boblen leverede chassiset, forakslen, brændstoftanken, koblingen, torsionsstangen, fjederpladerne, rattet og forlygterne. T1 Transporter leverede bagakselelementerne, drivakslerne, reduktionsnavene, bremsesystemet og hjulene. Type 3 leverede styretøjet og en del af pedalenheden.

Kørehøjden var 230 mm takket være kombinationen af ​​bagarme fra første generation af T1 foran og portalakslerne fra Kübelwagen og den tidlige T2 ved baghjulene. Det elektriske system var en 6-volts installation.

Ekstraudstyr inkluderer blødt kaleche, hårdt kaleche, sidegardiner, vinterdæk, indvendige solskærme, et udvendigt bakspejl, motorbeskyttelse, frontanhængertræk og PTO-drev.

modelvarianter

Country Buggy-standard (1967–1968) — australsk version:

Højrestyret, bygget på Clayton-fabrikken. Først set af offentligheden på Melbourne Motor Show i marts 1967; officielt sat til salg den 3. april 1968. I alt 627 enheder blev solgt i Australien i dens eneste salgsår, 1968.

Country Buggy CKD eksport (1968–1970) – eksportversion:

Efter afslutningen af ​​den australske produktion i september-oktober 1968 blev yderligere 181 køretøjer bygget som CKD-byggesæt til eksport til Singapore, New Zealand, små Stillehavslande og Filippinerne. Eksporteksempler omfattede venstrestyrede versioner.

Sakbayan (Filippinerne, 1972-1980) - den filippinske efterfølger:

Efter at CKD-sættene fra Australien var udsolgt, producerede importøren DMG i Filippinerne sin egen version med en kopi af Country Buggy-karosseriet, men drevet af chassiset og motoren fra Type 181. Navnet Sakbayan var en sammentrækning af de tagalogiske ord "sasakyán" (køretøj) og "bayan" (land, folk eller by). Med ståltag og -døre som ekstraudstyr.

Samtidig

Country Buggy konkurrerede i det australske segment af lette terrængående køretøjer og erhvervskøretøjer i slutningen af ​​1960'erne. Direkte konkurrenter var:

• Land Rover Serie II / IIA (dyrere, mere kapabel)
• Mini Moke (lignende koncept, lavere og mindre kapabel)
• Toyota Land Cruiser (mere populær blandt den australske offentlighed)
• Volkswagen Type 181 “Ting” (udviklet parallelt i Tyskland)

Efterfølgermodel

Country Buggy havde ingen direkte efterfølger. Volkswagen Australasia ophørte med den lokale produktion i 1968 og blev opløst til fordel for Motor Products Limited, et nyt selskab, der var helejet af Wolfsburg. Den filippinske Sakbayan – teknisk set baseret på Type 181 – var den eneste direkte arvtager, men delte kun karrosseristilen og ikke mekanikken fra originalen.