Suzuki Vitara / Grand Vitara / Escudo (1988–2005)

De Suzuki Vitara er en SUV fra det japanske mærke Suzuki. Den første model kom på markedet i Tyskland i 1988 som en tredørsversion i både en åben og en lukket version med ståltag.

1988 Suzuki Vitara

Historie og baggrund

Som en cross-country firehjulstrækker med et tredørs urban design skilte den sig ud som et unikt alternativ til konventionelle terrængående køretøjer.

Jimnys succes fik Suzuki til at skabe en ny type terrængående køretøj – et køretøj, der adskilte sig fra de tunge terrængående køretøjer eller datidens mellemstore SUV'er i personbilstil.

Første generation af køretøjet fik navnet Vitara, inspireret af det engelske ord "vital", altså "vitality". Et navn, der perfekt opsummerer dens filosofi: ikke en arbejdshest som Jimny, ikke en familiebil som Swift – men en vital, sporty SUV, der kombinerer det bedste fra begge verdener.

Alle varianter af Grand Vitara solgte mere end 800.000 enheder på cirka 60 nationale markeder verden over, inklusive Nordamerika. En kommerciel succes, der endegyldigt etablerede Suzuki som en seriøs SUV-producent.

Design og interiør

Udstyret med svulmende blisterskærme for og bag udstråler det udvendige design en sporty og legende attitude, mens den robuste ramme og det deltids firehjulstræk garanterer solid ydeevne.

Den første generation havde robuste skærme, rektangulære forlygter og en tre-bars frontgrill. Tofarvede karrosseripaneler blev også tilføjet i 1995.

Anden generation af Grand Vitara var større og mere moderne, men bevarede sin forgængers robuste udseende. Eksteriøret gav den et mere kraftfuldt udseende, hvilket fik dens popularitet i SUV-segmentet til at stige voldsomt. Den lille SUV havde udvidede hjulkasser, der gav den et offroad-udseende.

modelvarianter

Første generation af Vitara / Escudo (1988-1998):

Vitara fik sin verdensdebut i 1988. 1,6-liters motoren kører på benzin, mens karosseriet fås som hardtop eller cabriolet. I 1991 tilføjede Suzuki en femdørsmodel med forlænget akselafstand.

• Vitara JX / JLX tredørs (1988–1998) — softtop eller hardtop, 1,6-liter, 80 hk
• Vitara femdørs (1991–1998) — forlænget akselafstand, mere plads bagi
• Vitara Sport (1995–1998) — 2,0-liters V6, mere sportslig placeret
• Vitara 1.9 TD (1995–1998) — turbodieselvariant til det europæiske marked
• Vitara 2.0 V6 / 2.5 V6 (1995–1998) — kraftigere benzinmodeller

Anden generation af Grand Vitara / Escudo (1998-2005):

Anden generation af Suzuki Vitara blev lanceret den 7. november 1997. Den var en smule større og havde en kraftigere motor.

• Grand Vitara tredørs (1998-2005) — 1,6 / 2,0-liter
• Grand Vitara femdørs (1998-2005) — 2,0 / 2,5-liter
• Grand Vitara XL7 (2001–2006) — længere akselafstand, 2,7-liters V6, syv sæder
• Grand Vitara 2.0 HDi (2000–2005) — Peugeot dieselmotor

Under motorhjelmen lå en 1,6-liters firecylindret benzinmotor. I efteråret 1990 blev en femdørsvariant med en 28 cm længere akselafstand tilføjet til sortimentet, som også var kendt som Long Vitara. Fra 1995 fik modellen en 16-ventilet benzinmotor med 97 hk. I år kunne femdørsmodellen fås som ekstraudstyr med en 2,0-liters V6-benzinmotor med 136 hk.

I starten af ​​1996 blev der, udover benzinversionerne, lanceret en to-liters turbodiesel, som i starten kun var tilgængelig med automatgear. I 1997 fik turbodieselen en intercooler, hvilket øgede effekten til 87 hk, og modellen blev også tilgængelig med manuel gearkasse.

Tredørsversionen var nu også tilgængelig som en 2,0-liters firecylindret benzinmotorvariant med 132 hk. I foråret 1998 blev Suzuki Vitara efterfulgt af Grand Vitara i Tyskland, mens den gamle Vitara kun stadig blev produceret i Spanien. Modellen ville også fortsat blive produceret under Chevrolet-mærket i de følgende år.

Samtidig

Vitara konkurrerede i segmentet for kompakte SUV'er. Direkte konkurrenter var:

• Toyota RAV4 (direkte konkurrent)
• Honda CR-V
• Daihatsu Terios
• Land Rover Freelander
• Mitsubishi Pajero Pinin / iO

Efterfølgermodel

Suzuki introducerede den tredje generation af Grand Vitara / Escudo i 2005, og den blev en af ​​de bedste budget-SUV'er. Den tredje generation var større, mere komfortabel og mere moderne, men mistede gradvist de rene offroad-egenskaber fra den første generation - en udvikling, som markedet krævede, men som puristerne beklagede.