Porsche 924 / 924 Turbo / 924 S (1976–1988)

De Porsche 924 blev udviklet af Porsche i 1970'erne og var egentlig tænkt som et mål for risikospredning. Salget af 911 gik rigtig godt, men virksomheden ønskede ikke udelukkende at stole på 911'erens succes. Et fald i efterspørgslen kunne trods alt forårsage problemer. Så Porsche udtænkte planen om at producere en bil, der ville kombinere Porsches sporty karakter med brændstofeffektivitet og være mere praktisk end 911.

924 blev udviklet som en sportsvogn i begynderklassen fra Porsche og blev oprindeligt designet i samarbejde med Volkswagen. Med sin frontmonterede firecylindrede motor og baghjulstræk tilbød 924 en sporty køreoplevelse kombineret med overkommelige priser og pålidelighed. 924 blev et vigtigt skridt for Porsche i retning af at indtage nye markeder, især i USA, og lagde grundlaget for de senere 944 og 968.

Porsche 924

Lidt Volkswagen, lidt Audi

Dette blev internt betegnet Projekt EA425, og denne model var tiltænkt som en 2+2 Sport coupé primært baseret på Audi- og Volkswagen-dele. Hensigten var at udgive EA425 udelukkende som en Volkswagen og ikke som en VoPo (Volkswagen Porsche, ligesom 914). Derudover var målet, at denne model skulle have en længere levetid end den gennemsnitlige bilmodel og dermed tjene som grundlag for videreudvikling. I betragtning af miljøudviklingen, især i USA, blev det besluttet at bruge en vandkølet motor. Ideen om at placere motoren foran og gearkassen bagpå opstod, fordi det ville skabe en næsten perfekt vægtfordeling på 50/50%, hvilket naturligt resulterede i bedre håndtering. En konfiguration med midtermotor var ikke en mulighed, da det ville kræve fjernelse af bagsæderne, hvilket ville gøre det mindre praktisk.

Blokken af ​​​​" blev valgt som basis for motoren." Audi 100 med en enkelt overliggende knastaksel og en slagvolumen på 1984 cc. 4-trins gearkassen var oprindeligt en modificeret Audi-gearkasse. Affjedringen og styresystemet var primært lavet af almindelige Volkswagen- og Audi-dele. Forhjulsophænget var af McPherson-typen med fjedre og støddæmpere, og baghjulsophænget kom fra Volkswagen 1302 Superbeetle og bestod af torsionsfjedre.

Hollænderen Harm Lagaay skriver under på 928'eren

Bilens design skulle udelukkende ligge i Porsches hænder og blev tegnet af blandt andre hollænderen Harm Lagaay! Modellen var beregnet til at have en levetid på 10 til 12 år, hvorimod den normalt kun er 2 til 3 år. Denne længere periode var nødvendig for at tjene investeringen ind igen uden for mange ændringer af modellen. Resultatet af alt dette var et attraktivt design, der også havde den laveste luftmodstandskoefficient på sin tid. Da udviklingsfasen endelig var næsten afsluttet i midten af ​​halvfjerdserne, og produktionsfaciliteterne var under opførelse, skete der noget, der drastisk skulle ændre EA425's fremtid! Oliekrisen i 1973/74 fik bilsalget til at falde drastisk, ikke kun for Porsche, men for alle andre mærker, inklusive Volkswagen. Volkswagen besluttede at trække sig fra projektet.

Porsche 924 interiør

Porsche besluttede efterfølgende at overtage projektet – bilen var på det tidspunkt næsten færdig – og føje den til deres modelprogram. Handlen blev lukket i starten af ​​1975, og Porsche 924 blev en realitet. Da Porsche købte modellen fra VW i sidste øjeblik, var det ikke muligt at foretage større designændringer for Porsche 924. 924 fik også de samme sæder som 911 og et helt unikt instrumentbræt.

I efteråret 1975 skulle de første 924'ere rulle af samlebåndet under kontrakt med Porsche. Naturligvis beholdt Porsche den endelige inspektion for at garantere Porsches høje standarder. Porsche 924 blev en kæmpe succes! Der blev solgt over 5000 eksemplarer det første år og omkring 2500 det følgende år.

Samtidig

924'eren udmærkede sig ved velafbalanceret håndtering, pålidelighed og overkommelig sportslighed, hvilket gjorde den til en populær begyndermodel for Porsche-entusiaster.

• Alfa Romeo GTV 2.0
• Fiat X1 / 9
• Datsun 280ZX
• Ford Capri 2.0 / 2.8i

Porsche 924 Turbo var en af ​​de første overkommelige Porsche-modeller, der introducerede turboladning til masserne. I 80'erne blev modellen populær blandt unge bilister, der ønskede en ægte sportsvognsoplevelse uden de høje omkostninger ved en 911.

Porsche 924 blev efterfulgt af Porsche 944, som fik mange forbedringer med hensyn til kraft, interiør, styling og motorydelse, mens transakselkonceptet blev bibeholdt.