Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun (1982–2021)

De Mitsubishi pajero er en Sports Utility Vehicle (SUV) fra den japanske Mitsubishi Motors Corporation, der blev bygget fra 1982 til 1991. Navnet 'Pajero' stammer fra navnet på Pampas-katten, men fordi 'Pajero' betyder 'idiot' på spansk, blev modellen også udgivet under navnene Montero og Shogun.

Mitsubishi Pajero fra 1990

Historie og baggrund

Pajero debuterede på Tokyo Motor Show i oktober 1981 og blev officielt lanceret i maj 1982 som en kort akselafstand, tredørs model, tilgængelig med stål- eller lærredstag. Navnet stammer fra Leopardus pajeros, Pampas-katat. Mitsubishi markedsførte SUV'en som Montero i Nordamerika, Spanien og Latinamerika på grund af den negative klang af "pajero" på spansk.

I Storbritannien var den kendt som Shogun. Let tunede Pajeroer vandt deres klasse i Paris-Dakar i 1983 og startede dermed en stime på tolv samlede sejre i verdens mest krævende offroad-løb - den mest succesfulde bil i Dakar-historien. Pajeroen har genereret mere end 3,3 millioner solgte eksemplarer i løbet af sin fyrre år lange produktionsperiode.

En prototype, Pajero I, blev allerede vist på Tokyo Motor Show i 1973. I 1978 fulgte Mitsubishi op med en anden prototype, Pajero II. Med denne arbejdede Mitsubishi på en bil, der kunne tjene en rekreativ funktion udover at være et terrængående køretøj.

I Japan voksede efterspørgslen efter firehjulstrækkere, da folk bruger dem i stigende grad til fritids- og privat brug. Derfor udviklede Mitsubishi patenteret 4WD-teknologi. Resultatet blev Pajero 4WD. Den var pioneren inden for en ny generation af SUV'er, der tilbød kunden raffinerede køreegenskaber til en overkommelig pris.

Pajeroen blev modtaget fremragende på Tokyo Motor Show i 1979, og i 1982 rullede versioner med både metaltag og lærredstag af samlebåndet. I 1983 blev en version med lang akselafstand også føjet til modelrækken. En automatgearversion fulgte i 1985, og i 1988 dukkede også Pajeroer med V6 benzin- og dieselmotorer op.

Pajero: Rekordholder i Paris-Dakar

Pajeroen har fremragende køreegenskaber i ujævnt terræn, men kører lige så jævnt som en personbil. Modellen havde midlertidigt firehjulstræk som standard. Ved sin første deltagelse i Paris-Dakar Rally i 1983 vandt bilen straks sejren i sin klasse i dette monsterrally. I 1985 vandt Pajeroen den samlede klassement, og over en periode på 25 år frem til 2009 formåede modellen at vinde i alt 12 gange.

Design og interiør

Den første generation indeholdt banebrydende teknologi til et firehjulstrukket køretøj: en turbodieselmotor, en dobbelt wishbone-affjedring foran med torsionsfjedre, servostyring og affjedrede sæder.

Den tredje generation medførte den største ændring i modellens historie: et skift fra karosseri-på-ramme-konstruktion til en unibody monocoque, kombineret med fuldt uafhængig affjedring i alle fire hjørner – en unik funktion i klassen af ​​​​fuldgyldige terrængående køretøjer. Den tredje generation blev designet af Pininfarina – det samme italienske design- og karosseribyggeri, der også arbejdede for Ferrari og Bentley.

1990 Mitsubishi Pajero interiør

modelvarianter

Første serie af Mitsubishi Pajero

I oktober 1981 debuterede Pajero på Tokyo Motor Show, og modellen kom på markedet i maj 1982. Pajero var tilgængelig som en tredørsmodel med kort akselafstand og som en femdørsmodel med lang akselafstand. Tre motorer var tilgængelige:

• 2,4 L rækkemotor med fire cylindre på 110 hk
• 3,0 L V6 med brændstofindsprøjtning på 139 hk
• 2,5 L I4 diesel på 83 hk eller 70 hk med intercooler

Anden sæson: 1991 – 1999

Pajeroen blev redesignet i 1992 med forbedringer af alt og tilgængeligheden af ​​mere kraftfulde motorer. I 1996 var der en begrænset facelift, og flere større motorer blev tilgængelige. Modellen var nu også tilgængelig med en 3,5-liters V6-motor, der ydede 205 hk, og en 2,8-liters turbodiesel med 123 hk.

Fra 1992 introducerede Mitsubishi Super Select firehjulstræk (SS4), som variabelt kunne fordele motorkraften mellem for- og bagakslen uden at køretøjet først skulle holde stille. Dette system tillod også et valg mellem baghjuls- og firehjulstræk op til hastigheder på 100 km/t. Pajero var også udstyret med et ABS-bremsesystem.

V6-motor Mitsubishi Pajero fra 1990

Tredje serie (1999-2006) — luksus-SUV'en:

Efter to generationer på en stigeramme bragte den tredje generation en helt ny tilgang. Mitsubishi bemærkede, at de fleste kunder brugte deres Pajero på asfalterede veje og ønskede at tilbyde mere komfort. Monocoque-karrosseri, fuldt uafhængig affjedring, Pininfarina-design. 3,5-liters V6-motoren fik direkte brændstofindsprøjtning for mere kraft.

Fjerde serie (2006-2021) — finalen:

Afsløret på Paris Motor Show i 2006 med et skarpere eksteriør, sideairbags og en forbedret RISE-sikkerhedsramme. Super Select 4WD-II, aluminiumsmotorhjelm, drivaksel i kulfiber og 700 mm vadedybde. 2021 Final Edition i Japan var begrænset til 700 enheder og markerede afslutningen på en produktionsserie på 3,3 millioner enheder.

Bagfra set af en Mitsubishi Pajero fra 1990

Samtidig

Pajero konkurrerede i det internationale segment af fuldgyldige terrængående køretøjer. Direkte konkurrenter var:

• Toyota Land Cruiser (direkte konkurrent — også tolv Dakar-sejre)
• Land Rover Discovery / Defender
• Nissan-patrulje
• Isuzu Trooper

Efterfølgermodel

Navnet lever videre i den mindre Pajero Sport, baseret på Mitsubishi Triton/L200 pickup'en. Trods navneligheden deler Pajero Sport intet chassis med den originale Pajero og er mindre i de samlede dimensioner. En femte generation af Pajero blev annonceret til afsløring i 2026. Pajero blev bygget af Mitsubishi indtil 1991. Derefter byggede Hyundai Pajero på licens under mærkenavnet Galloper indtil 2003.