Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA (1963) er en italiensk producent af luksussportsvogne, der ejes af Volkswagen GruppeLamborghinis produktionsanlæg og hovedkvarter ligger i Sant'Agata Bolognese, Italien.

Mærket bærer et af de mest ikoniske navne i bilverdenen og er synonymt med ekstrem ydeevne, progressivt design og ren passion for fart. Grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini i Sant'Agata Bolognese, Italien, med ambitionen om at bygge bedre sportsvogne end Ferrari. Siden da har Lamborghini udviklet sig til en legende, kendt for modeller som Miura, Countach, Diablo, Aventador og Huracán.

Hver model kombinerer kompromisløs ingeniørkunst med et dristigt og genkendeligt design. I dag er Lamborghini ikke kun et symbol på luksus og eksklusivitet, men også et indbegreb af innovation i superbilernes verden.

Historien om Lamborghini minder om et eventyr om millionstore bilimperier. Ferruccio Lamborghini besad fremragende reparationsevner, og hans passion for mekanik sikrede ham i sidste ende en plads i bilindustriens historie.

Motorcykler og traktorer

Feruccios talent blev først bemærket under Første Verdenskrig. Ved et heldigt skæbnesvangert spil blev han stationeret på øen Rhodos, som på grund af sin beliggenhed var et relativt roligt sted sammenlignet med fastlandet. Hans primære opgave var at reparere defekte motorer, hvilket han udmærkede sig ved og gav ham beundring og respekt fra sine kolleger.

Da han vendte tilbage til Italien nær Modena efter krigen, besluttede han at starte sin egen virksomhed. Han startede et lille motorcykel- og reparationsfirma, der viste sig at være en meget profitabel foretagende. Virksomheden blomstrede og blev senere udvidet med en traktorfabrik som svar på den store efterspørgsel efter landbrugsmaskiner i Italien. Hans traktorer blev bygget af krigsaffald og dele fra forladte køretøjer og vrag.

Grundlæggelse af Automobili Lamborghini SpA

Feruccios skridt ind i bilindustrien var faktisk drevet af hans skuffelse over de største italienske bilmærker, og især motorerne. Han havde på det tidspunkt tjent en betydelig formue og var bekendt med Osca'erne, Ferrari'erne og Maserat'erne: han troede, at han kunne gøre det bedre.

En dag besøgte Ferrucio Ferrari-ejeren Enzo for at kommentere Ferrarierne. Enzo, der ikke ligefrem var kendt for sine afbalancerede og diplomatiske evner, bad Ferrucio om at hoppe i en sø. Drevet af rivalisering og passion blev Automobili Lamborghini SpA grundlagt i 1963.

Lamborghini 350 GTV

Fabrikken blev bygget i Sant'Agata nær Bologna på et areal på 90.000 kvadratmeter. Der blev hurtigt fundet medarbejdere til at fylde fabrikken, som blev bygget på bare 8 måneder. Blandt disse arbejdere var talentfulde tidligere Ferrari-ingeniører.

Den første V12-motor blev designet hurtigt og blev grundlaget for en senere, meget succesfuld serie af biler. Denne motor leverede spektakulære 350 hestekræfter og blev kraftkilden til den første Lamborghini-prototype, der fik navnet 350 GTV. Produktionsversionen, der fik navnet 350GT, var et hit på biludstillingen i Torino, og ordrerne begyndte at strømme ind, hvor modellen snart blev efterfulgt af 450 GT og den firepersoners 450 2+2.

Lamborghini 350GTV

Miura

Alle tre biler indbragte nok penge til udviklingen af ​​en ny model, der skulle blive den mest berømte Lamborghini indtil lanceringen af ​​Countach i 1973: Lamborghini miuraDenne models unikke karakter blev indarbejdet i bilen fra forkofangeren til bagkofangeren, med et storslået design af Marcello Gandini. Miuraen, med sin midtermotor, lignede en krydsning mellem en mekanisk tyr og en racerbil.

Lamborghini miura

Countach

Den næste efterfølger i Lambo-dynastiet var Countach, som blev vist på Geneve Motor Show i 1975. Countach var en vanvittigt attraktiv repræsentation af absurd dristigt design. Dens futuristiske udseende blev yderligere forstærket af motorblokken og mågevingedørene. Denne models gennemslagskraft var enorm, selvom bilen havde sine fejl: et højt støjniveau i kabinen og en fuldstændig mangel på udsyn bagud. For at parkere måtte man vride sig ind i en umulig position og hænge halvvejs ud af bilen.

Lamborghini Countach

Lamborghini konkurs

Trods sine succeser blev Lamborghini ramt af økonomiske tilbageslag, og Ferruccio solgte majoritetsandelene i Auto Lamborghini SpA til den velhavende schweiziske industrimand Georges Henri Rossetti. Yderligere problemer forårsaget af oliekrisen tvang Ferruccio til at sælge den resterende andel til en anden schweizisk forretningsmand ved navn Rene Leimer. Kort efter dette salg blev Lamborghini erklæret konkurs. Heldigvis kom racerholdsejer Walter Wolf til undsætning, og en forbedret version af Countach blev udviklet: 400S.

Lamborghini i Audi-gruppen

Efter en turbulent periode blev virksomheden solgt til Chrysler-gruppen i 1987, som efterfølgende skulle sælges til en gruppe på tre virksomheder i Fjernøsten i 1994. Alle tre virksomheder var en del af et selskab ejet af indoneserne Tommy Suharto og Setjawan Djody.

Efter en række komplikationer blev den lille italienske superbilproducent overtaget af Audi AGDen tyske investor genoplivet Lamborghini ved at fokusere på udviklingen af ​​nyere modeller. Audi spillede en vigtig rolle i designet af Murcielago, bilen der skulle blive Lamborghinis store comeback. Modeller som Gallardo og den seneste, jager-jager-inspirerede Reventon fulgte efter.