De Jaguar XK150 blev bygget mellem 1957 og 1961 og var efterfølgeren til den succesfulde XK140I starten var XK150 kun tilgængelig i versionerne Fixed Head Coupé (FHC) og Drophead Coupé (DHC). Roadsteren (XK150 OTS) blev lanceret i 1958.
Jaguar XK150's historie
Selvom XK 150 tilhører XK-familien sammen med XK 120 og XK 140, blev denne version grundigt revideret. Bilen fik en forrude i ét stykke, der erstattede den delte rude, og vingelinjen løb ikke længere så lavt ved dørene. Den udvidede motorhjelm kunne åbnes op til skærmene, og på Roadsteren blev forruden flyttet over 10 centimeter tilbage for at forlænge motorhjelmen. XK 150 var tilgængelig i rød, perlegrå, hvid, indigoblå, claret, cotswoldblå, sort, tågegrå, Sherwoodgrøn, carmenrød, britisk racinggrøn, cornishgrå og imperialgrå. XK140's instrumentbræt i valnød blev erstattet af et læderbeklædt instrumentbræt. Tyndere døre gav mere indvendig plads. Foran fik XK 150 parkeringslys monteret oven på skærmene.
Mens de første XK150'ere var langsommere end deres forgængere, blev mangelen rettet i foråret 1958 med en 3.4-liters "S"-motor, der leverede 250 hk. I 1960 blev 3.4-litersblokken boret ud til 3,8 liter, hvilket resulterede i en effekt på 265 hk i "S"-versionen. Denne 3.8-liters 150S nåede en tophastighed på 217 km/t og spurtede fra 0 til 100 på cirka 7.0 sekunder. Produktionen sluttede i oktober 1960 med i alt 2.265 Roadsters, 4.445 Fixed Head Coupéer og 2672 Drophead Coupéer.
