Jaguar XK120 / XK140 / XK150 (1948–1961)

Jaguar skabte sig et navn ved at producere en række iøjnefaldende sportsvogne af høj kvalitet, såsom Jaguar XK fra 1949, som blev videreudviklet til XK140 og XK150 samt E-Type i 1961. Disse var alle succesfulde Jaguarer, der var mere end deres pris værd. XK-serien var også succesfuld i international motorsport, hvor Jaguar var aktiv i 1950'erne for at bevise den tekniske integritet af virksomhedens produkter.

Jaguar XK120 Drophead

Kernen i Jaguars succes efter Anden Verdenskrig var den sekscylindrede motor med dobbeltknastaksel, der først blev monteret på XK120. Dette var et design fra før krigen, der blev realiseret under Anden Verdenskrig. XK-modellerne var tilgængelige som cabriolet, roadster, drophead og coupé. Anden Verdenskrig havde også ført til en acceleration i udviklingen af ​​ny teknologi. XK var en ny model med en ny motor. XK120 var i bund og grund efterfølgeren til den forældede SS-100.

Racerversionen af ​​XK

Jaguar C-Type brugte XK-120-chassiset fra den moderne, vejafprøvede XK120 i en let rørformet ramme designet af Jaguars chefingeniør William Heynes, med et aerodynamisk aluminiumskarrosseri. I alt 53 C-Type blev bygget, hvoraf 43 blev solgt til private ejere, primært i USA. C-Type var den første model med skivebremser på alle hjul.

Jaguar XK140

XK140 blev introduceret i slutningen af ​​1954 og var i udstillingslokaler fra 1955. Teknisk set lignede denne model meget sin forgænger, den succesfulde XK120. Den største forskel mellem de to biler var komfort og kørevenlighed. Mens XK120 primært fokuserede på hastighed, fokuserede XK140 primært på komfort. Dette gjorde også bilen mere velegnet til det amerikanske marked.

I XK140 er motoren placeret 10 cm længere fremme, hvilket resulterer i mere benplads i bilens kabine og giver højere personer mulighed for at sidde komfortabelt. Interiørets finish blev også mere luksuriøs. For yderligere at forbedre kørekomforten blev affjedringen opgraderet, og bilen blev udstyret med mere moderne støddæmpere.

Med hensyn til motoren ændrede der sig ikke meget: Jaguar fortsatte med at bruge den samme motor som i XK120, blot var effekten nu steget til 193 hk for standardversionen og 213 hk for den hurtigere SE-version.

1965 Jaguar XK150

Jaguar XK150

Jaguar XK150 blev lanceret i 1957 som efterfølgeren til Jaguar XK140. Ligesom sin forgænger var modellen udstyret med en sekscylindret motor, der ydede 193 hk eller 213 hk. XK150 havde en firetrins gearkasse og var baghjulstrukket. En BorgWarner automatgearkasse var tilgængelig som ekstraudstyr.

Bilen havde en tophastighed på 210 km/t. Fra 1958 var der XK150 S med en effekt på 254 hk og en tophastighed på 215 km/t. Fra begyndelsen af ​​1959 var en kraftigere motor med 223 hk tilgængelig på alle modeller. 3.8 S havde endda 267 hk og en tophastighed på 215 km/t. XK150 var en af ​​de første serieproducerede biler, der var udstyret med fire skivebremser. I marts 1961 blev XK150 efterfulgt af Jaguar E-type.

1965 Jaguar XK150

Motorblok fra Jaguar XK150 fra 1965

https://youtu.be/YzNNisfd2C4?si=lVz0XfdinivbE4ok Jay Leno kører en Jaguar XK120