Glas GT

I 1964 var helt nye coupé- og cabrioletmodeller tilgængelige med stilfulde karrosserier designet af Pietro Frua. Disse var kendt som S1300GT og supplerede S1004, som virksomheden havde til hensigt at fortsætte produktionen af. Bilerne havde et forbedret chassis med en længere akselafstand og konventionel dobbelt-wishbone frontaffjedring. Skivebremser var allerede standard på forhjulene, og motoren blev forstørret til 1289 cc med en effekt på 75 hk ved 5800 omdr./min., hvilket gav begge modeller en tophastighed på omkring 160 km/t. I 1964 var også 1500 tilgængelig, en firedørs sedan med en lignende affjedring som 1300GT-modellerne, men med en længere akselafstand.

Virksomheden var på vej mod økonomiske problemer, da Glas ønskede at holde alle modeller i produktion på trods af skuffende salg. Serien omfattede stadig modellerne Goggomobil og Isar, samt variationer af S1004, 1300 og 1500. Efterspørgslen efter de mindre modeller var for længst kollapset med fremkomsten af ​​mærker som Volkswagen og de mange andre små bilproducenter, men de forblev i produktion. I 1965 var både sedan- og stationcar-varianter af 1004 i kataloget, begge tilgængelige med 1289cc-motorer som ekstraudstyr, mens 1500 var vokset til 1700.

Glas hævdede en tophastighed på omkring 150 km/t for 1700'eren, selvom testkørere ifølge magasinet kun formåede at presse 135 km/t ud af den. En TS-version med en motor tunet til at yde 100 hk ved 5500 omdr./min. blev også katalogiseret. Denne motor var også tilgængelig til 1300 GT coupéen og cabrioleten, der var kendt som 1700 GT'erne. 1700'eren kunne ifølge Glas opnå en tophastighed på langt over 175 km/t, men 1300-versionerne forblev i produktion for dem med mindre sporty tilbøjeligheder. Da Glas ikke var tilfreds med denne langsomme rækkevidde, introducerede han en stor sedan i 1965, en luksusmodel med en ny V8-motor.