Ford Granada

De Ford Granada var en stor executive-bil, der blev bygget af Ford Europe i 22 år mellem 1972 og 1994. Den første generation blev produceret i Köln, Tyskland fra 1972 til 1976 og på den britiske fabrik i Dagenham. I 1976 ophørte produktionen i Dagenham, og produktionen flyttede udelukkende til Tyskland. Den originale version blev først i 1977 erstattet af en andengenerationsmodel, der blev produceret indtil 1985. Fra 1985 til 1994 blev navnet Granada brugt i Storbritannien. For en tredjegenerationsmodel, der blev solgt på andre europæiske markeder som Ford Scorpio.

Første serie Ford Granada 1972-1977

Modellen var efterfølgeren til den britiske Ford Zephyr og den tyske P7-serie. I starten blev billigere modeller i serien kaldt Ford Consul. Dette skyldtes sandsynligvis en retssag anlagt af Granada Group, men deres anmodning om et påbud kunne alligevel ikke forhindre Ford i at registrere navnet Granada som varemærke. Derfor blev alle versioner fra 1975 og fremefter kaldt Granada. Bilen blev hurtigt populær som taxa og også som politibil. Modellen kunne også fås som limousine og blev brugt som rustvogn. En virkelig alsidig model derfor.

Granada fra 1972

Interiør fra 1972

Turneringsversion

Mekanisk holdt den europæiske Granada trit med de andre Ford-modeller. Den første serie blev drevet af Ford Essex V4 2,0-liters motoren og Essex V6-motoren med 2,5 eller 3,0 liters slagvolumen. Tyske modeller fik også en Ford Taunus 1,7-liters V4-motor, 3.0-liters Essex V6 eller "Cologne" V6 med 2,0, 2,3 eller 2,6 liters slagvolumen. V4'eren blev senere erstattet af Pinto-motoren. Modellen var tilgængelig som en firedørs sedan, en femdørs stationcar og en todørs fastback coupé. Den tidlige coupé fra 1972-1973 havde et lidt mere udtalt såkaldt Coca-Cola-flaskedesign. I 1973 blev en todørs sedan føjet til serien, og et år senere blev coupéens design revideret, og modellen fik mere lige linjer.

Anden generation Granada fra 1979

Anden sæson 1977-1985

Den kantede og retlinjede '78-version dukkede op i august 1977 og blev produceret indtil april 1985 efter en mild facelift i 1982. Det var en videreudvikling af den tidligere bil, hvor alle eksemplarer nu fik "Cologne" V6-motoren, fordi produktionen i England var ophørt. Modellen blev tilgængelig med ekstraudstyr som aircondition og brændstofindsprøjtning. Selvom de fleste modeller i anden serie havde en kølergrill i karrosserifarven, havde tidligere eksemplarer en simpel sort kølergrill, uanset karrosserifarven.

1981 Ford Sport Granada 2.8i

Produktionen af ​​coupéen blev ophørt, da den nye model blev sat i produktion, selvom en todørs sedan forblev tilgængelig på visse europæiske markeder. Et relativt lille antal enheder blev produceret med en Indenor firecylindret dieselmotor. En sports-Granada med en 2,8-liters brændstofindsprøjtningsmotor fulgte, med hvide alufælge og en sort bagklapsspoiler. En speciel britisk Ford blev senere introduceret som "Ford Granada Ghia X Executive", som kom som standard med luksusudstyr, såsom et Connolly-læderinteriør i høj kvalitet, der tidligere havde været en mulighed. Yderligere forbedringer såsom elektrisk soltag, elektrisk bagklap, elektrisk sædebetjening, opvarmede sæder, indbygget computer og aircondition gjorde Granada Ghia X dyrere end de fleste konkurrenter i sin klasse. Der var også en speciel "Taxi"-udgave kun tilgængelig i sort, med en fodbetjent "panikknap" i førerens fodrum.

Tredje serie Ford Granada

Ford Granada tredje serie 1985-1994

I april 1985 blev den tredje generation sat i produktion. Den velkendte SOHC Pinto-motor blev også tilgængelig i denne generation, som en 1,8-liters eller 2,0-liters motor med brændstofindsprøjtning. I Holland kom den tredje generation aldrig på markedet, men den anden generation blev efterfulgt af Ford Scorpio (med tak til Mark Kusters for informationen).

I 1991 blev et nyt topkøretøj introduceret: Scorpio 24-ventilet. Modellen var udstyret med en 2,9-liters Cologne-motor, der var blevet modificeret af Cosworth Engineering, hvilket resulterede i 200 hk. Med denne accelererede dette eksemplar fra 0 til 100 km/t på 8,1 sekunder og nåede en tophastighed på 230 km/t.