Ford Fiesta Mk4 (1995–2002)

De Ford Fiesta Mk4 (1995-2002) var Storbritanniens bedst sælgende bil fra 1996 til 1998, med cirka 2,5 millioner enheder bygget på en opdateret platform med nye Zetec-SE 16-ventilede motorer. Fra den sidste Kent-motor i Endura-E-formen til den 101 hk stærke Zetec S, der delte produktionslinjer med Mazda 121 og Ford Puma sportscoupé-platformen - var Mk4 den mest alsidige og kommercielt succesfulde Fiesta-generation i det tyvende århundrede.

Ford Fiesta Mk4

Historie og baggrund
Ford Fiesta Mk4 — internt betegnet BE91 — blev lanceret i oktober 1995 og blev Storbritanniens bedst sælgende bil fra 1996 til 1998. Det var en større restyling af Mk3, men baseret på stort set den samme platform og grundlæggende karrosseri, hvor sidedøråbningerne endda forblev identiske med forgængerens.
Mk4 introducerede den nye Zetec SE-motorfamilie med 16-ventilsteknologi i 1,25- og 1,4-liters versioner – et betydeligt teknologisk skridt, der endelig moderniserede Fiesta fra de aldrende CVH-motorer. Servostyring blev standard på højere udstyrsniveauer, mens ABS og en førerairbag blev tilgængelige som ekstraudstyr.
Delvist under ledelse af Fords daværende tekniske direktør Richard Parry-Jones blev der lagt vægt på køreglæde og dynamik – et bevidst valg, der adskilte Mk4 fra konkurrenter, der prioriterede komfort frem for håndtering. I 1999 fik Mk4 en større ansigtsløftning efter Fords nye designsprog "New Edge". Forvirrende nok omtales denne faceliftede version undertiden som "Mk5", selvom den teknisk set var den samme model.
Mk4 var den sidste Ford-model, der blev bygget på fabrikken i Dagenham i England, før bilproduktionslinjen lukningen i 2002.

Design og interiør

Mk4 havde et mere afrundet, moderne karrosseri med en Cd-værdi på 0,36 – en forbedring i forhold til forgængeren. Interiøret blev grundigt opdateret med et nyt instrumentbræt, bedre materialer og mere plads foran – selvom bagsædet blev kritiseret for at være trangt, selv sammenlignet med Mk3.

Faceliftet i 1999 gav Mk4 en helt ny front og bagende i Fords "New Edge"-stil – genkendelig på de skarpe, kileformede linjer, der også fandtes på Ford Cougar og Focus. Samtidig blev sideairbags og en passagerairbag tilgængelige som ekstraudstyr, og interiøret blev opdateret endnu engang.

Ford Fiesta Mk4 interiør

modelvarianter

Fiesta Encore / Finesse (1995–2002) — basismodellen:

Det mest beskedne udstyrsniveau, tilgængeligt i hele Mk4-produktionsperioden. Med 1,3-liters Endura-E-motoren som basismotor – den sidste udgave af den klassiske Kent-motorserie, der havde været i den første Fiesta i 1976.

Fiesta LX / Zetec (1995–2002) — volumenmodellen:

Hjertet i Mk4-salget. LX havde tæppe, elektriske sidespejle og centrallås som standard. Fra 1998 blev den omdøbt til Zetec som navnet på udstyrsniveauet - samme betegnelse som motoren, hvilket i starten skabte forvirring.

Fiesta Si (1995–1998) — sporty model:

Det første sporty udstyrsniveau af Mk4, der tilbydes med 1,4-liters Zetec-SE-motoren. Erstattet af Zetec-betegnelsen i 1998.

Fiesta Ghia / Ghia

Ghia havde læder, træfiner og ekstra kromdetaljer som ekstraudstyr. Ghia X – tilføjet i 1996 som topmodellen i modelserien – havde læder og mere omfattende udstyr som standard. Begge blev udgået i 1999 med faceliftet.

Fiesta Zetec S (2000–2002) — den sporty topmodel post-facelift:

Introduceret i 2000 efter faceliftet som den sporty topmodel. 1,6-liters 16v Sigma-motoren leverede 101 hk. Stivere krængningsstabilisatorer, forbedrede bremser, sænket affjedring og 15-tommer alufælge som standard. Tophastighed cirka 183 km/t.

Mazda 121 (1996–2002) — mærkevarianten:

Som et eksempel på badge-teknik, Mazda 121 og Ford Fiesta Mk4 deres design, de blev bygget på de samme produktionslinjer og brugte næsten alle de samme dele. Mazda 121 var også tilgængelig som Mazda Soho i Sydafrika.

Ford Fiesta Mk4 blev lanceret i oktober 1995, og produktionen sluttede i 2002 – syv år, cirka 2,5-3 millioner enheder, og Storbritanniens bedst sælgende bil fra 1996 til 1998. Fra den 60 hk Endura-E basismodel, der afsluttede arven fra Kent-motoren, til den 101 hk Zetec S med sænket affjedring og 15-tommer fælge – beviste Mk4, at køreglæde og overkommelige priser går hånd i hånd.

Det faktum, at fabrikken i Dagenham lukkede med den sidste Mk4, og at Puma og Mazda 121 kørte på den samme platform, gør Mk4 til den mest alsidige base, en Fiesta-generation nogensinde har leveret.

Samtidig

Fiesta Mk4 konkurrerede i det europæiske B-segment af superminibiler i anden halvdel af 1990'erne. Direkte konkurrenter var:

• Peugeot 206 (bedre køredynamik, mere moderne styling)
• Volkswagen Polo Mk3 / Type 6N
• Opel Corsa B/C
• Renault Clio Mk2
• Fiat Punto Mk1 / Mk2

Efterfølgermodel

Den 1. april 2002 blev Ford Fiesta Mk5 afsløret. Mk5 var den første Fiesta, der havde ABS og airbags i passagersiden som standard. De fleste motorer blev overført fra Mk4, men omdøbt til "Duratec", hvor navnet "Zetec" fremover udelukkende blev brugt til mere sporty modeller. Mk4 forblev i salg sammen med Mk5 som en tredørs hatchback fra april til december 2002.