Ford Escort Mk5 / Mk6 (1990–2000)

De Ford Escort Mk5/Mk6 (1990-2000) var det sidste kapitel i den 33 år lange Escort-linje, der blev kritiseret af pressen, men var enormt populær, og som toppede i det britiske salg i 1992. Med Zetec 16-ventilede motorer på op til 150 hk i RS2000, firehjulstrækket RS Cosworth og cabriolet-versioner, leverede Mk5/Mk6 først for alvor, hvad Escort-navnet lovede, efter introduktionen af ​​Zetec, før Focus overtog faklen i 1998.

1992 Ford Escort Mk5

Historie og baggrund

Escort Mark V ankom i september 1990 med et helt nyt karrosseri – internt betegnet CE14 (European C-Segment, 14th Project), designet i Merkenich, Köln. Trods en ivrig venten blev denne model dårligt modtaget af bilpressen. Dens kedelige interiørdesign, middelmådige udseende og skuffende køreegenskaber var hovedårsagerne til den dårlige omtale.

Pressen var så negativ omkring modellen, at den endda opfordrede til at købe de resterende Mk4-modeller i udstillingslokaler. På trods af dette forblev Escorten enormt populær blandt køberne - den sluttede på andenpladsen i de britiske bilsalgstal i 1990 og 1991, før den toppede hitlisterne i 1992. En berømt lektie i forskellen på, hvad pressen siger, og hvad offentligheden køber. To år senere, i 1992, gav Ford sin bestseller et ansigtsløft med en oval kølergrill og reviderede kofangere som Mk6 - internt undertiden omtalt som "Mk5 faceliftet", men positioneret af Ford som en ny model. I 1998 introducerede Ford Focus, men Escorten forblev i produktion indtil slutningen af ​​2000, hvor de sidste eksemplarer rullede ud af Halewood-fabrikken.

Interiør i en Ford Escort Mk5 RS fra 1990

Design og interiør

Mk5 introducerede en glattere og mere aerodynamisk profil end sin kantede Mk4-forgænger, med en Cd-værdi på 0,35 for standardversioner, 0,34 for XR3i og RS2000 - en betydelig forbedring i forhold til Mk4's 0,39. Akselafstanden voksede til 2.525 mm, og bagagerummet steg til 385 liter sammenlignet med 305 liter for Mk4.

1995 Mk6 var endnu rundere, især foran og på kofangerne. Alligevel forblev silhuetten af ​​alle modeller fra Mk5 til Mk6 stort set identisk – en kontinuerlig udvikling snarere end en revolution. Da Golf 4 og Opel Astra G ankom, begyndte Escorten mere og mere at ligne en bil fra en anden æra.

modelvarianter

Escort L / LX / GL / Ghia (1990–2000) — volumeninterval:

Fås som tre- og femdørs hatchback, firedørs sedan og femdørs stationcar. Bredt udvalg af udstyrsniveauer — L, LX, GL, Ghia og senere Si. Servostyring, elruder, centrallås og endda aircondition blev tilgængeligt i takt med at specifikationen blev øget.

Escort XR3i (1992–1997) — sportsmodellen:

XR3i's tilbagevenden markerede også introduktionen af ​​den nye Zetec 16-ventilede motor. 1.8-liters Zetec erstattede den aldrende CVH med mærkbart bedre køredynamik og raffinement. Den fås som tredørs hatchback og cabriolet.

Escort RS2000 (1991–1996) — den sporty topmodel:

RS2000 dukkede op i efteråret 1991 med en 16-ventilet version af Sierras 2,0-liters motor og 150 hk. Fire skivebremser og Recaro-sæder var standard fra 1995, inklusive en "F1 Edition" begrænset til 500 eksemplarer. En RS2000 4x4 dukkede også op i 1994 som en firehjulstrukket version. Den højeste registrerede auktionspris for en Mk5 Escort var $202.500 for en 1992 RS Cosworth Lux.

Escort RS Cosworth (1992–1996) — rallylegenden:

Lanceret i 1992 som en erstatning for Sierra Sapphire RS Cosworth som Fords mesterskabsudfordrer i rallyløb. Turboladet 2,0-liters Cosworth 16-ventils motor, firehjulstræk, stor bagvinge. Kørte i WRC fra 1993 til 1998. RS Cosworth er dækket separat i RS- og performance-kategorierne.

Escort Cabriolet (1990-2000) — den åbne variant:

I forlængelse af Mk3/Mk4-serien blev Mk5/Mk6 Escort cabriolet også populær som en åben sommerbil. Fås med XR3i- og Ghia-specifikationer.

Escort “Flight” / “Finesse” (1998–2000) — udgåede udgaver:

Med ankomsten af ​​Focus blev Escort-serien revideret og begrænset til udgaverne "Flight" og "Finesse". Motor: 1,6-liters benzin eller 1,8-liters diesel, tre- og femdørs hatchback og stationcar. De lavere priser holdt det europæiske salg i gang indtil slutningen af ​​2000.

Samtidig

Escort Mk5/Mk6 konkurrerede i det europæiske C-segment af kompakte familiebiler i starten af ​​halvfemserne. Direkte konkurrenter var:

• Volkswagen Golf Mk3 / Mk4 (direkte konkurrent)
• Opel Astra F / G
• Peugeot 306
• Renault Clio / Mégane
• Opel Astra Mk3

Efterfølgermodel

I 1998 introducerede Ford Focus med sit New Edge-design – et monumentalt spring fremad, der øjeblikkeligt fik Escorten til at se gammel ud. Focus var et sådant fremskridt inden for både køredynamik og styling, at Escorten straks føltes som om, den tilhørte det forrige århundrede. Den sidste Escort rullede af Halewood-produktionslinjen i slutningen af ​​2000. Navnet Escort blev genoplivet i 2014 for en bil baseret på anden generation af Ford Focus, der blev solgt på det kinesiske marked.