Fiat Dino

De Fiat Dino (Type 135) er en sportsvogn med baghjulstræk, der blev produceret mellem 1966 og 1973. Det var en mellemmodel på vej mod skabelsen af ​​Ferrari "Dino", hvilket ofte skaber forvirring mellem de to modeller. Fiat Dino var beregnet til at sikre, at Ferrari opnåede de nødvendige produktionstal for at få lov til at køre løb. Fiat Dino Spider blev første gang vist på biludstillingen i Torino i 1966. Coupé-versionen blev afsløret et år senere på biludstillingen i Genève.

Fiat Dino

Fiat Dinos historie og baggrund

Ferrari lancerede sin første serie af biler med midtermotor i 1968 og solgte dem under navnet "Dino" uden navnet "Ferrari". Den oprindelige intention var at give alle V6-biler dette navn som en hyldest til Alfredo Ferrari, Ferraris søn, der var død i en alder af 24 år. Mærket blev dog ikke accepteret af amerikanske Ferrari-forhandlere, og derfor blev Fiat Dinos og Ferrari Dinos skabt. Dino 206 GT og 246 GT & GTS var udstyret med motorer identiske med dem i Fiat-modellerne, mens den senere 308 GT4 fik sin egen V8 og blev omdøbt til "Ferrari" i 1976, hvilket afsluttede brugen af ​​navnet "Dino" som varemærke.

Historien om Fiat Dino begynder ikke i Torino, men i Maranello. I 1966 skulle Ferrari homologere en serieproduceret bil til Formel 2. Det betød, at der skulle bygges mindst 500 motorer til vejbrug med de samme specifikationer. Nu havde Ferrari ikke ligefrem produktionskapaciteten selv, så de henvendte sig til deres søsterselskab, Fiat. Aftalen var enkel: Fiat skulle bygge V6-motoren, Ferrari skulle modtage homologeringen, og Fiat skulle få lov til at bruge motoren i sin egen sportsvogn. Sådan blev Fiat Dino født – en sporty coupé og cabriolet med et bankende Ferrari-hjerte.

Motoren var en perle: en 2.0-liters V6 designet af den legendariske Dino Ferrari, søn af Enzo. Deraf navnet 'Dino', en hyldest til designeren, der døde ung. Fiat Dino blev introduceret i 1967 og var tilgængelig som en Spider (designet af Pininfarina) og som en Coupé (designet af Bertone). To helt forskellige karakterer: Spideren elegant og sensuel, Coupéen noget mere kantet og forretningsmæssig – lidt ligesom Sophia Loren og Marcello Mastroianni, der tager på roadtrip sammen.

I 1969 fik Fiat Dino en 3.0-liters V6-motor, en direkte afledning af Ferrari Dino 246. Med denne udviklede bilen sig til en sand GT: mere kraftfuld, hurtigere og mere luksuriøs. Produktionen kørte indtil 1973, hvorefter oliekrisen og strengere emissionsregler bragte festen til en for tidlig afslutning. Men tilbage var et af de fineste samarbejder i italiensk bilhistorie – en Fiat med Ferrari-teknologi og en sjæl, der hørte mere til på Mille Miglia end på den lokale supermarkeds parkeringsplads.

Design og interiør

Fiat Dino Spider var uden tvivl en af ​​de smukkeste åbne sportsvogne i sin tid. Pininfarina gav den flydende linjer, en lav snude og en elegant bagende med diskrete kurver. Med taget åbent kunne man se præcis, hvorfor italienerne mener, at kørsel er en følelse: proportionerne var perfekte, siddestillingen sportsligt lav, og snuden lang nok til at imponere uden at være prangende.

Coupéen havde derimod meget slankere linjer med skarpe vinkler og et mere professionelt udseende. Bertones design passede bedre til ideen om en 'Gran Turismo' – en bil, hvor man kørte komfortabelt fra Torino til Côte d'Azur uden at brække ryggen undervejs.

Indvendigt udstrålede alt luksus og håndværk. Træfiner, dybe instrumenter, kromdetaljer og sæder, der så ud som om, de kom fra en elegant salon snarere end en fabrik. Coupéens instrumentbræt var direkte spektakulært for sin tid med syv instrumenter og en midterkonsol, der føltes næsten cockpit-agtig. Dette var en Fiat, der turde sammenligne sig med Ferrari, ikke kun med hensyn til motorydelse, men også med hensyn til udseende.

modelvarianter

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969) – den originale åbne variant med en 2-liters Ferrari V6.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – sporty lukket version fra Bertone.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972) – kraftigere og mere moden version med en 3-liters V6.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973) – den ultimative Gran Turismo med forbedret chassis og ekstra luksuriøst interiør.

Fiat Dino Spider

Fiat Dino Spider blev lanceret med en 2,0-liters V6-motor, der ydede 160 hk, forsynet af en 5-trins manuel gearkasse. Den samme 2,0-liters motor blev brugt i Ferrari Dino 206 GT i samme periode.

1966 Fiat Dino Spider

Fiat Dino Spider og Coupé havde 160 hk, mens ferrari dino 1967-modellen med den 180 hk stærke Dino 206 GT-motor skulle have været leveret af det ikoniske mærke fra Maranello. Dette var dog ikke tilfældet. Begge motorer blev fremstillet af Fiat-arbejdere i Torino på samme produktionslinje og var derfor fuldstændig identiske.

Modellen var tilgængelig med to karrosserityper: Spider fra Pininfarina og Coupé designet af Bertone. De mest almindelige 2,0-liters biler blev samlet af Fiat, mens 2,4-liters bilerne blev samlet af Ferrari i Maranello. I alt blev der produceret 7.803 køretøjer, hvoraf en fjerdedel var Spiders og tre fjerdedele Coupéer.

Samtidig

Fiat Dino spillede i en interessant klasse: for billig til virkelig at konkurrere med Ferrari, men for dyr og for eksotisk for den gennemsnitlige Alfa Romeo-kører. Dens naturlige rivaler var Alfa Romeo GTV 1750, Lancia Fulvia HF, Triumph GT6 og Porsche 911 T. Den kunne holde trit med hver og en af ​​dem, men tilbød mere komfort og stil.

Fiat Dino fik ingen direkte efterfølger, selvom Fiat 130 Coupé kan ses som dens åndelige arvtager. Den var mere luksuriøs, tungere og mindre sporty, men legemliggjorde den samme Gran Turismo-filosofi. Samarbejdet med Ferrari sluttede, men legenden om navnet Dino levede videre i Ferrari Dino 206 og 246 GT.