Fiat 70

De Fiat 70 var en bil produceret af den italienske bilproducent Fiat mellem 1915 og 1920. 70'eren brugte en 2-liters firecylindret rækkemotor, der ydede 21 hk og nåede en tophastighed på 70 km/t. Der blev produceret cirka tusind eksemplarer af denne model, hvoraf næsten alle gik til den italienske hær. Bilen var ret avanceret for sin tid og havde et komplet elektrisk system. 70'eren blev erstattet af Fiat 501.

Fiat 70 sedan fra 1915

Historie og baggrund

Fiat 70 er en bil fra en tid, hvor verden stadig var sort og hvid, og bilisme var noget for generaler, industrialister og andre gentlemen med en tyk cigar. Fiat byggede modellen mellem 1915 og 1920, midt i og umiddelbart efter Første Verdenskrig. Mens de fleste bilproducenter midlertidigt måtte stoppe produktionen eller helt skifte til krigskøretøjer, formåede Fiat at fortsætte produktionen – dels til militær brug, dels til den velhavende elite, der ønskede at forblive mobil selv under krigstid.

Fiat 70 var en stor, luksuriøs og teknisk avanceret bil for sin tid. Den blev præsenteret som efterfølgeren til Fiat 60 HP og blev betragtet som mærkets paradepind i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Fiat var allerede Torinos stolthed på det tidspunkt og kendt for sine robuste motorer, og 70'eren byggede bro mellem de rent mekaniske pionerbiler fra før 1910 og de mere moderne biler fra 20'erne. Den var hurtig, pålidelig og komfortabel – tre ord, der sjældent blev brugt i samme sætning om en bil i 1915.

Under krigen blev Fiat 70 primært brugt som stabsbil for højtstående officerer. Efter krigen fandt den vej til forretningsmænd, aristokrater og diplomater. Med en tophastighed på over 100 km/t var dette en seriøs maskine, især på datidens uasfalterede veje.

Design og interiør

Designet af Fiat 70 udstrålede ren klasse og håndværk. Den lange motorhjelm, den imponerende radiator og de høje hjul med træeger gav den udseendet af en sand gentleman's express. Karrosseriet blev normalt leveret af specialiserede karosseribyggere, for dengang købte man først chassis og motor hos Fiat og fik derefter resten bygget efter sin smag. Som et resultat fandtes der utallige varianter: fra elegante limousiner til åbne tourers, som folk elskede at køre i Alperne – med læderkasket, beskyttelsesbriller og et tykt tørklæde, selvfølgelig.

Interiøret var direkte luksuriøst for sin tid. Tænk på lædersæder, træinstrumentbrætter og nikkelbeklædning på instrumenterne. Alt var håndlavet, og duften af ​​olie, læder og træ må have været helt fantastisk. Betjeningen var et eventyr i sig selv: start foregik med et håndsving, og gearskift var et spørgsmål om tålmodighed og følelse.

Samtidig

Fiat 70 var på niveau med biler som Renault 40CV, Rolls-Royce Silver Ghost, Mercedes 28/95 PS og Packard Twin Six. De var alle giganter i deres tid – dyre, imponerende og bygget med militær præcision.

Efter Fiat 70 kom den i begyndelsen af ​​20'erne Fiat 501, som var langt mere moderne i teknologi og produktion. Den bil markerede overgangen til en ny æra, hvor biler blev bygget i serie i stedet for i hånden.