Ferrari – Geschiedenis en klassieke Ferrari‘s

Ferrari er et italiensk bilmærke, der blev grundlagt i 1929 i Modena, Italien. Mærket blev oprindeligt grundlagt som et racerhold (Scuderia Ferrari) af Enzo Ferrari. Det var først 18 år senere, i 1947, at virksomheden begyndte at producere biler til almindelige biler under navnet Ferrari SpA. Ferrari har været uløseligt forbundet med Formel 1 i mange år og har opnået mange succeser i løb.

Fiat ejede 90% af Ferrari siden 1969. I 2014 fusionerede Fiat med Chrysler for at danne Fiat Chrysler Automobiles (FCA). I ​​2016 blev Ferrari udskilt fra FCA og børsnoteret uafhængigt som Ferrari NV. Ferrari-aktier blev noteret på New York Stock Exchange under tickernavnet RACE.

indgang til Ferrari-fabrikken i Maranello

• Ferraris historie
• Den opdrætende hest
• Ikoniske klassiske modeller
• Køb af en klassisk Ferrari – købstips
• Specialister i Holland

Ferraris historie

Enzo Ferrari begyndte sin karriere i 1923 som kører for Alfa Romeo, hvor han snart blev chef for holdet. I 1929 grundlagde han Scuderia Ferrari til dette formål, hvor han opnåede mange sejre med Alfa Romeo-bilerne i næsten 10 år.

I 1939 forlod Enzo Ferrari Alfa Romeo og de blev enige om, at navnet "Ferrari" ikke skulle forbindes med racerløb eller racerbiler i fire år. Enzo grundlagde derfor et andet mærke: Auto Avio Costruzioni. I 1943 flyttede fabrikken fra Modena til Maranello, hvor den stadig ligger i dag. I 1945 begyndte mærket at designe det, der skulle blive den første ægte Ferrari-bil, og den 2. marts 1947 blev denne model afsløret i form af Ferrari 125 S.

1947 Ferrari 125S

Ferrari har været aktiv siden Formel 1's første år i 1950, og har været det lige siden. Det er det eneste mærke, der er aktivt i Formel 1 år efter år. I 1951 vandt Ferrari et Grand Prix for første gang takket være køreren José Froilán González. Året efter blev de endda verdensmestre med Alberto Ascari. Mange sejre ville følge.

Den opdrætende hest

Bag Ferrari-logoet gemmer sig en personlig historie. Da Enzo Ferrari opnåede en sejr med sin Alfa Romeo på Savio Circuit den 25. maj 1923, var forældrene til den afdøde Francesco Baracca også til stede. Efter løbet havde Enzo og forældrene en samtale, hvor de overrakte Enzo Ferrari det skjold, som deres søn havde vist på sit fly. Deres søn havde fløjet under Første Verdenskrig med en sort hest på sit fly. Enzo Ferrari adopterede skjoldet som logo og placerede det på en gul baggrund, hvilket var en reference til Modena.

Der florerer forskellige historier om, hvorfor Francesco Baracca havde et billede af en hest på sit fly. Han siges at have været hesteentusiast, men historien går også på, at han tog det fra et tysk fly. Dette er plausibelt, da hesten er Stuttgarts emblem og dermed ville være den samme hest som Porsches. Enzo brugte hesten for første gang den 9. juli 1932 i Spa.

Ikoniske klassiske Ferrari-modeller

Ferrari har produceret snesevis af legendariske modeller gennem årtierne. Nedenfor er et udvalg af de mest ikoniske klassiske Ferrarier – biler, der ikke kun definerede mærket, men som påvirkede hele bilverdenen.

Ferrari 250 GTO (1962–1964)

De 250 GTO betragtes af mange som den smukkeste og mest eftertragtede Ferrari nogensinde bygget. Kun 36 eksemplarer forlod fabrikken i Maranello, hvilket gør den til en af ​​de sjældneste biler i verden. Med en 3.0-liters V12 og en vægt på under tusind kilogram var 250 GTO uovertruffen på banen i sin tid. I dag sælges eksemplarer for beløb, der overstiger halvtreds millioner euro, hvilket gør dem konsekvent til de dyreste biler i verden.

Ferrari 250 GTO

Ferrari Dino 246 GT (1969-1974)

De Dino Teknisk set er det ikke en Ferrari – mærket var bevidst ikke med på den – men den er uløseligt forbundet med mærket. 246 GT, der er opkaldt efter Enzos søn Alfredo “Dino” Ferrari, som døde i en ung alder, var den første Ferrari til et bredere publikum. Centermotorens layout, det elegante Pininfarina-karrosseri og den karakteristiske V6-motor gør den til en af ​​de mest elskede klassikere fra Maranello.

ferrari dino

Ferrari 308 GTB/GTS (1975–1985)

Gjorde verdensberømt af tv-serien Magnum PI, men en ekstraordinær bil selv uden den berømmelse. 308 introducerede opskriften på en V8-model med midtermotor, som Ferrari fulgte i årtier. GTS-varianten med Targa-tag er stadig en af ​​de mest prisvenlige basismodeller i den klassiske Ferrari-verden – hvilket gør den særligt populær blandt førstegangskøbere.

Ferrari 308

Ferrari Testarossa (1984-1991)

De Testarossa Den er symbolet på firserne. De markante sidestriber, den brede agterstavn og de opklappelige forlygter gjorde den til et ikon for den æra. Under motorhjelmen gemmer sig en 4.9-liters boxermotor med 390 hk. Navnet – italiensk for "rødhoved" – refererer til de rødmalede ventildæksler. En bil, der har bestået tidens prøve lige så godt som sine forgængere.

Ferrari Testarossa

Ferrari F40 (1987–1992)

De F40 Det var den sidste model, som Enzo Ferrari personligt godkendte til produktion, og det gør den speciel. Men selv uden den historiske kontekst er F40 en speciel bil: intet tæppe, ingen radio, intet aircondition – ren køreglæde. Med en 478 hk twinturbomotor var det den første bil i verden, der nåede 320 km/t. Den dag i dag betragtes F40 som et af de absolutte højdepunkter i Ferraris historie.

Ferrari F40

Ferrari F355 (1994–1999)

De F355 Den omtales ofte af entusiaster som den sidste "rene" Ferrari, før elektronikken begyndte at dominere køreoplevelsen. 3.5-liters V8'eren, med sin karakteristiske høje rumlen og 380 hk, imponerede en hel generation af bilentusiaster. Spider-varianten med manuel kaleche er særligt eftertragtet. Den er nu en klassisk youngtimer, der hurtigt stiger i værdi.

Ferrari F355

Køb af en klassisk Ferrari – hvad skal man være opmærksom på?

En klassisk Ferrari er en drøm for mange bilentusiaster, men det er også et køb, der kræver forsigtighed. Priserne er høje, vedligeholdelsesomkostningerne er høje, og forfalskninger og nummermanipulation forekommer oftere i dette segment, end man skulle tro. Men med den rette forberedelse køber du en bil, der vil give dig livslang glæde og kan stige i værdi.

Tjek tallene

Ferrari fører nøjagtige optegnelser over, hvilke biler der er blevet produceret. Stelnummer, motornummer og karrosserinummer skal stemme overens med de originale fabrikspapirer. Ferrari tilbyder via “Ferrari Registroen officiel certificering, der bekræfter en bils ægthed. For dyrere modeller som 250 GTO, F40 eller Testarossa er dette dokument praktisk talt uundværligt – og dets fravær er et øjeblikkeligt rødt flag.

Historie og dokumentation

Jo tykkere mappen er, der indeholder vedligeholdelsesjournaler, fakturaer og inspektionsrapporter, desto bedre. En verificerbar vedligeholdelseshistorik hos en anerkendt Ferrari-specialist indgyder ikke kun tillid, men øger også videresalgsværdien. Spørg altid om importhistorikken: Har bilen nogensinde været registreret i udlandet? Amerikanske eller japanske importerede biler har nogle gange modificerede specifikationer, der afviger fra den europæiske original.

Rust og karrosseri

Ferrarier fra 1960'erne, 1970'erne og 1980'erne er tilbøjelige til rust, især i panelerne, hjulkasserne og gulvpanelerne. Få altid en uafhængig inspektion udført af en specialiseret Ferrari-mekaniker. Reparation af karosseri på en klassisk Ferrari er dyr, og en dårligt udført reparation er svær at skjule for et trænet øje. Vær også opmærksom på målene for laktykkelsen: afvigelser på visse paneler kan indikere tidligere skader.

Motor og teknologi

Ferraris V12- og V8-motorer er robuste, når de vedligeholdes godt, men når de forsømmes, er de en stor udgift. Spørg altid om tandremmens eller kædens tilstand: på mange modeller er udskiftning af en rem et arbejdskrævende job, der nemt kan koste tusind euro eller mere. Luftkølede modeller eller biler med tørsumpsmøring har deres egne specifikke opmærksomhedspunkter – sørg for at blive grundigt informeret om den specifikke model på forhånd.

Matchende numre vs. restaurerede biler

I Ferrari-segmentet er "matching numbers" - hvor motor, chassis og karrosseri stadig har de originale numre - en vigtig værdibestemmende faktor. En fuldt original, urestaureret bil kan være mere værd end en poleret restaurering, forudsat at de originale dele er intakte. Samtidig kan en professionelt restaureret bil være et fremragende valg til daglig køreglæde. Vid hvad du vil have, før du går på jagt.

Forsikring og syn

Klassiske Ferrarier ældre end 40 år er berettiget til klassiske bilforsikring og er fritaget for det årlige syn i Holland. Dette reducerer de faste omkostninger, men betyder ikke, at du kan udskyde vedligeholdelse. Klassiske bilforsikringsselskaber har ofte en begrænset årlig kilometergrænse – tjek dette omhyggeligt, hvis du har til hensigt at bruge bilen regelmæssigt.

Købe fra en forhandler eller en privat sælger?

Velrenommerede klassiske bilforhandlere tilbyder ofte mere sikkerhed end et privat salg: tænk på en garanti, inspektionsrapporter og en sporbar salgshistorik. Ikke desto mindre er der også pålidelige private sælgere, især inden for Ferrari-klubscenen. Ferrari Club Holland er et godt sted at netværke og finde pålidelige tilbud.

Ferrari-specialister i Holland

En klassisk Ferrari fortjener vedligeholdelse og restaurering af en person, der kender mærket ud og ind. Tolerancerne er stramme, reservedele er knappe, og en fejl kan hurtigt blive dyr. Nedenfor finder du et udvalg af specialiserede værksteder og forhandlere i Holland med erfaring i klassiske Ferrarier – fra periodisk vedligeholdelse og tandremme til komplette restaureringer.