Dodge Daytona

Dodge Daytona blev introduceret i 1984 sammen med sin søstermodel, Chrysler Laser. Med den standard 2,2-liters firecylindrede rækkemotor var modellen tænkt som en brændstoføkonomisk bil, men versionen med en turboladet motor var mindre økonomisk og betydeligt mere sporty. Navnet Daytona henviste til Dodge Charger Daytona fra 1969, som selv var opkaldt efter Daytona 500-løbet.

Modellerne var tilgængelige som Standard, Turbo og Turbo Z. I 1985 blev Turbo Z en separat undermodel. Spoileren fra Turbo Z blev også tilbudt på alle Daytona-modeller fra det år. I 1986 stoppede Dodge produktionen af ​​Turbo-varianten. Midtvejs i året blev søstermodellen, Chrysler Laser, fjernet fra kataloget, kun for at dukke op igen det følgende år som en helt anden model. I 1987 fik Dodge Daytona et udvendigt ansigtsløft med blandt andet pop-up-forlygter. Shelby Z-udstyrsniveauet blev også introduceret med en ny turboladet motor med intercooler og en tungere gearkasse. Denne Shelby Z kom også ind på det europæiske marked som Chrysler GS. Derudover dukkede det mere luksuriøse Pacifica-udstyrsniveau op, som erstattede Chrysler Laser.

I 1989 dukkede den æstetiske ES-udstyrsmodel op. I 1990 fik interiøret et facelift, og en 3-liters V6 fra Mitsubishi blev tilgængelig til modellen. En standard førerairbag blev også installeret. I 1991 dukkede den nye sporty IROC-udstyrsmodel op. I 1992 blev samlingen af ​​Daytona overført fra St. Louis South Assembly til Sterling Heights Assembly. De skjulte forlygter forsvandt og blev erstattet af afrundede enheder. En ny kølergrill og bagende blev også introduceret, og modellen fik flere kurver. En endnu mere sporty IROC R/T fik en 2,2-liters turbomotor, der producerede 224 hk. Produktionen af ​​Dodge Daytona ophørte den 17. marts 1993. I 1995 dukkede Dodge Avenger op som dens efterfølger.