DeSoto Diplomat (1946–1962)

Chrysler brugte navnet Diplomat til Desoto-modellerne, som den amerikanske bilproducent solgte uden for USA. De første var beregnet til eksport. DeSoto Diplomat blev bygget i Detroit i 1937 og var baseret på en PlymouthTo år senere begyndte Chrysler også at bygge sådanne eksportmodeller i Canada, og de var baseret på Plymouth- eller Dodge-modeller.

Desoto Diplomat fra 1950

Historie og baggrund

I 1946 blev eksportvaremærket DeSoto til DeSoto Diplomat. Det blev eksporteret til Europa, Sydafrika, Sydamerika, Hawaii og Australien.

DeSoto Diplomat var i bund og grund en Plymouth med en nedskaleret DeSoto-front. De fleste eksemplarer blev bygget i USA, et lille antal i Canada, og alle var beregnet til salg uden for Nordamerika.

DeSotoer blev bygget i Canada for at give Dodge-DeSoto-forhandlere et eksklusivt tilbud, hvor der ikke skulle betales importafgifter. En smart konstruktion: det samme Plymouth-chassis, en DeSoto-grill ovenpå, og pludselig faldt bilen under en anden told.

I 1955 eksporterede Chrysler fra Canada ingen biler, og alle 1955 Diplomats kom fra Detroit - en undtagelse fra det regelmæssige canadiske eksportmønster, der karakteriserede resten af ​​Diplomats historie.

Design og interiør

Fra 1938 til 1956 brugte eksportbilen DeSoto Plymouth-karosserier med en kølergrill, der lignede den almindelige DeSoto, men passede ind i Plymouth-grillens åbning. Et visuelt trick, der gav Diplomat'en dens DeSoto-identitet, mens undervognen forblev udelukkende Plymouth.

Fra 1957 til 1959 brugte DeSoto Diplomat DeSoto Firesweep-fronten med et Plymouth-karosseri - den samme logo-tekniske logik, som Firesweep selv anvendte på det nordamerikanske marked, nu overført til eksportmodellen.

DeSoto Diplomats fra 1960 og 1961 var baseret på den store Dodge Dart. Redesignet i 1955 introducerede progressive funktioner såsom halefinner, med en stigning i den samlede højde til cirka 60 tommer for større tilstedeværelse uden at gå på kompromis med det lavprofilerede design.

Diplomat-taxa

modelvarianter

Diplomat Special Deluxe (1946–1956) — Plymouth-underbygning:

1947 Diplomat Special Deluxe havde en 217,8 kubiktommer fladhoved rækkesekser med 95 hk og 172 lb-ft drejningsmoment, koblet til en tretrins manuel gearkasse. Akselafstand cirka 118 tommer - baseret på Plymouth P15, P24 og senere P25-serien, med højrestyringskonfigurationer til markeder som Australien og Sydafrika.

Diplomat Custom (1946–1956) — luksusversion:

Lidt udvidelse af akselafstanden til 118,5 tommer for nogle Custom-varianter, med en mere luksuriøs finish end Special Deluxe.

Diplomat Australian Ute (1956) — unik kommerciel variant:

En unik australsk ute-variant - i bund og grund en coupé-utility med et integreret lastrum - blev først bygget i 1956 på det Plymouth-baserede chassis for at imødekomme lokale landbrugsbehov.

Diplomat med Firesweep Front (1957–1959) — hybridplatform:

Overgang til en hybridopsætning med Plymouth Plaza-karosseriet kombineret med DeSoto Firesweep-fronten, samtidig med at en 118-tommer akselafstand bevares for at balancere omkostninger og styling-særpræg.

Diplomat på Dodge Dart Base (1960–1962) — sidste generation:

De endelige versioner skiftede til Dodge Dart-platformen i fuld størrelse, også med en 118-tommer akselafstand. Chrysler Sydafrika byggede et antal DeSoto Diplomats fra 1962 baseret på Dodge Dart 440 sedan - efter DeSotos officielle afslutning i Nordamerika.

Diplomat med Perkins dieselmotor (slutningen af ​​1950'erne) — Det europæiske taxamarked:

I slutningen af ​​1950'erne foretrak nogle europæiske taxachauffører en Perkins P4C dieselmotor i Diplomat; disse dieselmotorer blev installeret på et belgisk samlebånd.

Samtidig

Diplomat konkurrerede på de internationale eksportmarkeder for amerikanske sedaner i fuld størrelse, især målrettet højrestyring og taxaer. Direkte konkurrenter var:

• Vauxhall Velox / Cresta (britiske markeder)
• Holden FX / FJ (Australien)
• Ford Customline / Fairlane eksport
• Opel Kapitän (europæisk eksport)

Efterfølgermodel

Navnet Diplomat blev afskaffet efter 1962, hvilket satte en stopper for seksten års eksport af DeSoto-biler baseret på stadigt skiftende Plymouth- og Dodge-platforme. I Australien overtog Chrysler Royal rollen som efterfølger. Seksten år efter Diplomat-navnet ophørte, genoplivede Chrysler Diplomat-navnet til fordel for en Dodge på M-platformen – en helt anden model med samme navn, men uden nogen forbindelse til DeSoto-arven.