Datsun Sports/Fairlady

Fairlady blev bygget mellem 1959 og 1970. Fairlady var navnet på hjemmemarkedet; på eksportmarkederne blev modellen kaldt Datsun Sports, fordi Fairlady ikke ligefrem lød som et navn for en sportsvogn. Det var en serie roadsters produceret af Nissan i 60'erne. Serien blev en forløber for Z-bilen i Fairlady-linjen og var et overkommeligt alternativ til de europæiske sportsvogne MG, Triumph, Fiat og Alfa Romeo. Linjen begyndte med 1959 'S211' og fortsatte indtil 1970 med 'SP311' og 'SR311'-linjerne.

Ved introduktionen af ​​Fairlady var der konkurrence fra Honda S500, af Toyota Sports 800 og Daihatsu Compagno. I 1991 udgav Nissan et begrænset antal todørs cabriolet-lignende biler med et retro-look, svarende til Datsun Sports, som Nissan Figaro.

Datsun S211

Den første Datsun Sports fra 1959 var S211-modellen. Denne bil havde en 988 cc firecylindret rækkemotor, der ydede 37 hk. S211 var baseret på Datsun 211 sedanen. Modellen blev designet af Yuichi Ohta, som tidligere var ansvarlig for Datsun DC-3 og prototypen på S211, A80X. Både A80X og S211 havde et karosseri i glasfiber og var tydeligt inspireret af Chevrolet CorvetteDer blev kun bygget 20 eksemplarer af S211, hvilket gør denne model til den sjældneste af alle Datsun-modeller.

Datsun S211.

SPL212/SPL213

SPL212 blev introduceret i 1960, og denne model var den første Datsun sportsvogn, der blev eksporteret til USA. "L" står for "Left-hand drive". Denne bil havde et stålkarrosseri og blev bygget i større mængder end S211, med 288 producerede enheder. Bilen havde en 1,2-liters firecylindret rækkemotor, der producerede 48 hestekræfter. SPL212 var den første bil, der bar navnet "Fairlady". Dette navn kom fra Broadway-musicalen My Fair Lady. SPL212 og senere SPL213 blev solgt udelukkende på eksportmarkedet. I 1960 flyttede produktionen af ​​Fairlady fra Yokohama til Nissan Shatai-fabrikken i Hiratsuka. Disse modeller er nu yderst værdifulde og værdsættes af samlere.

SPL213, bygget i 1961 og 1962, mindede om SPL212. Den primære forskel var motoren med to karburatorer, der producerede 60 hk, en betydelig stigning i en så lille og let bil. Der blev bygget 217 eksemplarer af SPL213.

SP310/SPL310

Den første ægte Datsun sportsvogn var SP310 "Fairlady 1500" fra 1962 og SPL310. Denne model var kendt i Amerika som Datsun 1500. SP310 var baseret på en modificeret Bluebird 310 sedan-platform i stedet for platformen fra tidligere modeller. Bilen havde en 85 hk 1,5-liters G15-motor. Det var en veludstyret bil. De første SP310'ere (1963-1964) havde også et tredje bagsæde monteret på siden.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 fra 1962.

SP311/SPL311

I 1965 blev der implementeret betydelige ændringer i sportsvognsserien. Den nye model blev første gang vist på Tokyo Motor Show i 1964. Restylingen blev delvist udført af grev Albrecht Goertz, som senere skulle være involveret i designet af den første Fairlady Z. SP311 fik en kraftigere 1,6-liters motor, der ydede 96 hk, og blev markedsført som Fairlady 1600 eller 1600 Datsun Sports på eksportmarkederne. Den havde et "DATSUN"-mærke på motorhjelmen, "DATSUN 1600" bagpå og "Fairlady" (japansk marked) eller "DATSUN 1600" (eksportmarked) på sidemærkerne. SP311 blev bygget frem til april 1970.

Datsun Sports 1600 fra 1965.

Den første Nissan Silvia coupé delte SP311-platformen. CSP311 Silvia havde en 96 hk R16-motor og var den første bil udstyret med Nissans nye R-motor. R-motoren var en videreudvikling af den 1.488 cc G-motor.

I starten af ​​1968 blev 1600, ligesom den større 2000, modificeret for at overholde nye sikkerhedsforskrifter. Bilen fik vippekontakter, et polstret instrumentbræt og en polstret midterdel af rattet. Dørhåndtagene var nye, og bakspejlet var monteret øverst på den nye, højere forrude.

SR311/SRL311

Med introduktionen af ​​SR311 og SRL311 i 1967 ændrede modellen sig endnu engang markant. SR311 fik en 2,0-liters motor koblet til en femtrins gearkasse, hvilket var noget usædvanligt for en produktionsbil i denne serie. Førsteårseksemplarerne, også kendt som halvårseksemplarer, er populære blandt samlere, fordi der blev bygget færre end 1.000, og modellen endnu ikke overholdt de nye emissionsstandarder. Den nye SOHC-motor producerede 135 hk, og en valgfri pakke leverede 150 hk.

Datsun Sports 2000 Fair Lady fra 1968.

Datsun 2000 var en sportsvogn til en konkurrencedygtig pris, og den primære årsag til at bygge modellen var at sætte Datsun-navnet på landkortet inden for racerløb. Datsun 2000 opnåede en tophastighed på 193 km/t. Modellen blev efterfulgt af den stilfulde og populære Z-serie.