Citroën LN

De Citroën LN var en lille Citroën, der blev bygget fra 1976 til 1986. Bilen var det første resultat af samarbejdet mellem Citroën og Peugeot og var baseret på Peugeot 104, som blev lanceret i 1974. Bilen var tilgængelig med en 602 cc tocylindret motor.

Citroën LN

Historie og baggrund

Citroën LN blev introduceret i 1976, blot to år efter Peugeots overtagelse af Citroën. PSA havde et presserende behov for en overkommelig basismodel i Citroën-serien, og Peugeot 104 var det perfekte grundlag for dette. LN var i bund og grund en Peugeot 104 Coupé med et Citroën-logo og en luftkølet tocylindret motor fra 2CV'en. Dette gav straks bilen et karakteristisk udseende, selvom det var mere en smart blanding end en helt ny model.

LN blev særligt populær i Frankrig blandt unge bilister og folk, der blot ledte efter et billigt, økonomisk og pålideligt transportmiddel. Den forblev i produktion indtil 1979, hvorefter den blev efterfulgt af Citroën LNA, som var en smule mere moderne og alsidig. LN var således et kortlivet, men vigtigt kapitel i Citroëns historie.

Modellen blev lavet for 'bekvemmelighed', fordi det var tid til at sige farvel til 2CV. Man troede, at det at bygge en lignende billig lille bil (2CV-motor) med et eksisterende karrosseri (Peugeot 104) ville betyde enden på den berømte 'And'. Men tingene viste sig anderledes, og 2CV overlevede endda LN og senere LNA. Dens teknologi tjente senere som grundlag for Citroen Visa.

Interiøret i Citroën LNA

Design og interiør

Designmæssigt var Citroën LN enkel, men effektiv. Karrosseriet var stort set identisk med Peugeot 104 Coupés, med dens kompakte tredørs karosseri og rene linjer, der passede perfekt til anden halvdel af 1970'erne. Citroën gav den subtile detaljer såsom mærker og lidt anderledes finish, men det var ikke en bil, der skilte sig ud med sit excentriske design.

Indvendigt var LN minimalistisk. Sæderne var enkle, polstringen spartansk, og instrumentbrættet bestod af lige præcis nok knapper og målere til at gøre det nødvendige. Ingen futuristiske satellitter eller målebånd som i andre Citroëner fra den tid – dette var tilbage til det grundlæggende. Alligevel havde LN den typiske Citroën-sans for enkelhed og soliditet og tilbød en overraskende mængde komfort for en bybil af denne størrelse.

Samtidig

I anden halvdel af 1970'erne konkurrerede LN mod biler som:

• Renault 5
• Fiat 127
• Volkswagen Polo
• Simca 1000

Hver og en af ​​dem små, praktiske biler, der imødekom behovet for overkommelig mobilitet i en tid med oliekriser og økonomisk forsigtighed.

LN-motoren var let nok til at kunne køre fremad med næsten én hånd. Praktisk, hvis motoren ikke startede – hvilket heldigvis sjældent skete med de gamle tocylindrede motorer, medmindre man glemte at fylde en smule olie på.

Den første version af modellen er blevet sjælden, og man kender kun til lidt over 20 LN(A)'er i Holland.

I 1979 blev LN erstattet af Citroën LNA, som byggede på det samme koncept, men var mere moderne og fik flere motormuligheder. LNA forblev i sidste ende i produktion længere og var et mere logisk valg for et bredere publikum.