Buick

Buick er et amerikansk bilmærke grundlagt i 1903. Mærket ejes af General Motors og producerer biler i USA, Canada og Kina. Dets salgsmarkeder er Nordamerika, Kina, Israel og Taiwan. Buick er positioneret som et luksusmærke i den lavere ende, der kan sammenlignes med den tidligere svenske division Saab. Navnet udtales Bjoewik.

Buicks historie

David Dunbar Buick blev født den 17. september 1854 i Skotland. Da han var to år gammel, emigrerede han med sine forældre til Detroit i USA. I 1869 begyndte han at arbejde for en virksomhed, der fremstillede VVS-produkter. Da virksomheden oplevede problemer omkring 1882, overtog han den sammen med en partner. Buick var også opfinderen af ​​blandt andet havesprinkleren og en billigere metode til at belægge støbejern med emalje. Med disse innovationer og under ledelse af Buicks partner blev virksomheden succesfuld.

Omkring 1890 blev Buick interesseret i forbrændingsmotoren. I 1899 solgte han sin andel i virksomheden for $100.000 og startede Buick Auto-Vim and Power Company. Her fokuserede han primært på stationære motorer. Senere byggede han også en bil, men hans penge løb tør efter kun at have bygget én. I begyndelsen af ​​1902 grundlagde han Buick Manufacturing Company med den hensigt at bygge og sælge motorer og biler. Ved årets udgang løb pengene tør igen, og der var kun bygget to biler. Ikke desto mindre havde han på det tidspunkt opfundet topventilmotoren, som muliggjorde højere effekt end sideventilmotoren. I 1903 lånte Buick $5000 af en ven, hvormed han grundlagde Buick Motor Company i Flint, Michigan, den 19. maj 1903.

General Motors

Buick solgte virksomheden til James Whiting, som hyrede William Durant til at lede den. Det var slutningen på Buicks andel. I mellemtiden gjorde Durant Buick til den største bilproducent i USA, og med den tjente kapital grundlagde han General Motors i 1908 som et holdingselskab over Buick. Gennem forskellige opkøb voksede General Motors til et stort konglomerat med mere end 30 virksomheder i 1910. Buick fortsatte med at vokse i mellemtiden og fik et godt ry for pålidelighed. Under Første Verdenskrig producerede Buick også flymotorer og ambulancer.

I 1925 blev en Buick sendt verden rundt og besøgte Belgien og Holland for at demonstrere GMs pålidelighed som eksportør. I 1926 steg produktionen til over 260.000 enheder. Buicks blev også bygget i Canada, og dele blev sendt til udlandet, herunder til Belgien, for at blive samlet lokalt. I 1929 blev der også åbnet et salgskontor i Shanghai, Kina. Samme år blev søstermærket Marquette også lanceret, som blev nedlagt i 1930.

Som luksusmærke blev Buick hårdere ramt end andre mærker af den store depression i begyndelsen af ​​1930'erne. I 1933 faldt produktionen til knap 40.000 enheder. I 1934 blev den nye Buick Serie 40 introduceret, der leverede fremragende ydeevne til en begrænset pris. Produktionen steg tilbage til 78.000 enheder det år. I 1936 blev Buick Roadmaster og andre succesfulde modeller tilføjet. Dette bragte produktionen op på næsten 200.000 enheder.

1937 Buick Serie 40

Efter Anden Verdenskrig

Den 2. februar 1942 skiftede Buicks fabrikker til krigsproduktion til Anden Verdenskrig. Virksomheden producerede blandt andet flymotorer og M18 Hellcat-tankdestroyere. Økonomiske opsving fulgte efter Anden Verdenskrig. I 1950 var salget steget til 550.000 enheder og yderligere til 745.000 i 1955. I 1948 blev den første Dynaflow-automatgearkasse introduceret på Roadmaster, efterfulgt af en V8-motor med kompressor i 1953. I 1949 dukkede Buicks berømte koøjer også op på flankerne.

Mod slutningen af ​​1950'erne forårsagede en upopulær stil, tekniske problemer og en økonomisk nedtur Buicks kraftige tilbagegang. I 1959 var produktionen faldet til under 250.000 enheder. Det år blev alle modeller udgået. Nye designs blev introduceret med nye motorer, nye gearkasser og nye navne. Buick Electra blev den nye flagskibsmodel og erstattede Super. Electra 225 erstattede Roadmaster og Limited. Special og Century forsvandt også. I 1961 blev navnet Special genbrugt til en kompakt model. I 1963 blev den nye Special også udstyret med Buicks første V6. Salget steg igen til 450.000 enheder. Gennem 1960'erne fortsatte salget med at stige og nåede til sidst en rekord på 821.165 enheder i 1973. Efterfølgende ramte oliekrisen i 1973, og i de næste to år forblev salget under en halv million.

1960 Buick Electra 225

Buick genopstod med udviklingen af ​​mere brændstoføkonomiske motorer i attraktive, lettere modeller. Mens den amerikanske bilindustri og General Motors som helhed blev hårdt ramt af kriserne, øgede Buick faktisk sin markedsandel. Især forhjulstrukne modeller var succesfulde i den periode. I 1984 blev der solgt mere end 1 million Buick'er på verdensplan. I 1989 blev Buick rangeret som nummer et i Nordamerika og nummer to i verden i en kvalitetsundersøgelse foretaget af markedsanalysefirmaet JD Power and Associates. Succesen i denne og andre undersøgelser blev efterfølgende udnyttet i markedsføringen.

Edward H. Mertz, der blev administrerende direktør for Buick i 1986, definerede fremtiden for Buick som skaberen af ​​det mest amerikanske af alle GM-mærker. Buick ville blive kraftfuldt, bemærkelsesværdigt og modent. Der blev lagt vægt på ydeevne, detaljer og komfort. I 1991 var Buick det hurtigst voksende mærke på det amerikanske marked. I 1999 begyndte et GM-joint venture i Kina produktionen af ​​Buick Regal til det kinesiske marked. I 2001 lancerede det samme joint venture Buick Sail, en familiebil baseret på Opel Corsa. I 2002 fejrede mærket sit 100-års jubilæum.