Autobianchi Y10

De Autobianchi Y10 er en lille familiebil, der blev bygget mellem 1985 og 1995 og var efterfølgeren til A112Autobianchi og markedsført som Lancia Y10 på de fleste eksportmarkeder. Bilen blev produceret indtil 1992 på Fiats Autobianchi-fabrik i Desio, Milano, og efterfølgende i Arese, nær Alfa Romeo-fabrikken.

Modellen havde et meget højt finishniveau for det markedssegment, den dækkede. Modellen solgte ret godt på grund af sit karakteristiske design, luksuriøse polstring og den trinløse transmission, der findes i visse versioner. Den fremragende aerodynamik, der er karakteriseret ved meget slanke linjer, gjorde også bilen særligt brændstoføkonomisk.

Autbianchi Y10

A112 forblev tilgængelig sammen med Y10, men modellerne blev reduceret til én version. Y10 blev kun solgt som en Autobianchi-model i Italien, Frankrig og Japan; i resten af ​​verden var det en Lancia. Den mest betydningsfulde designinnovation ved Y10 var den slanke, 'afskårne' bagende med en iøjnefaldende sortmalet bagklap, uanset den valgte karrosserifarve. Bilens design havde en lang udviklingsperiode, der involverede en treårig undersøgelse. Bilen havde rektangulære forlygter, som sammen med den enkle og elegante kølergrill definerede formen på motorhjelmen. Forruden havde en enkelt vinduesvisker.

Y10 var kun tilgængelig som en tredørsmodel, men havde en forholdsvis stor indstigning, hvilket gjorde det nemt for bagsædepassagerer at komme ind. Interiøret havde standardgulvbeklædning og stofsædeindtræk i alle versioner, mens topversionerne fik Alcantara-beklædning på instrumentbrættet, sæderne og dørpanelerne. Derudover var der ekstraudstyr såsom elruder, centrallås, et delt bagsæde, en elektrisk hængslet bagrude, et glastag og et klimaanlæg med elektronisk betjening og LED-display.

Første serie Y10 1985-1988

Ved præsentationen for det internationale publikum på biludstillingen i Genève manglede Fiat-Lancia-gruppen ingen opmærksomhed eller interesse, men salget kom langsomt i gang i de første par måneder. Folk viste sig tilbageholdende med at betale mere for en lille kompakt bil, på trods af dens karakteristiske design. I 1985 blev der bygget 63,495 Y10-enheder, og en omfattende marketingkampagne blev lanceret for at understrege filosofien bag modellen og dens unikke teknologi. Dette blev visualiseret i fremtidens by med 'Donna-robotten'.

Autobianchi Y10 Fila

I perioden 1987-1988 modnedes den lille Autobianchi i stigende grad til en model, der etablerede en klar position på markedet og var eftertragtet af en bred vifte af kunder. Modellen blev en succes, og der blev udgivet specialudgaver med ekstraudstyr, der ikke var tilgængeligt på standardmodellerne. Disse modeller omfattede Fire, Turbo, Touring, 4WD, Fila, Martini og Missoni. I 1987 blev der bygget 109,708 enheder, hvilket var næsten halvdelen af ​​de i alt 254.000 køretøjer, der er produceret siden 1985.

Interiør af en Autobianchi Fire

Anden sæson 1989-1992

I februar 1989 kom den anden serie af Autobianchi Y10 på markedet, kendetegnet ved små, men betydelige æstetiske ændringer af eksteriør og interiør, samt vigtige ændringer af motorerne. Alle modeller modtog
Nye hjulkapsler (undtagen dev4WD), hvide blinklys foran, nye baglygter og instrumenter med ny grafik. Nye modeller var Mia, Ego, Avenue og Marrazzi Certa. Af de gamle specialmodeller blev kun Fire videreført.

Interiør af en Y10 Avenue fra 1992

Tredje sæson 1992-1995

I 1992 fik Y10 et ansigtsløft med ændringer i både interiør og eksteriør. Fronten fik en ny, mere kompakt kølergrill, der var mere i tråd med de nyeste Lancia-køretøjer. Forlygterne blev mindre og længere, og de forreste kofangere blev redesignet. Den karakteristiske sorte bagende blev delvist lakeret i karrosserifarven, og de nye baglygter var et markant træk ved den nye model. I alt blev der bygget mere end 850.000 Y10'ere mellem 1985 og 1992.

Seneste generation med delvist karrosserifarvet bagklap