Aston Martin DB5

Af mange, den Aston Martin DB5 betragtes som den smukkeste Aston Martin nogensinde bygget. Denne DB5 viser mange ligheder med DB4 og blev bygget mellem 1963 og 1965. Den mest betydningsfulde ændring af DB5 fandt dog sted under motorhjelmen. Motorens slagvolumen blev øget til 4 liter, hvilket resulterede i en effekt på 282 hk. Bilen havde tre SU-karburatorer, som monteret på DB4 Vantage, og delte også de samme forlygter. Med en vægt på over 1500 kilo havde DB5 en tophastighed på 230 km/t og gik fra 0 til 100 på 7,1 sekunder.

Aston Martin DB5 med Sean Connery som James Bond i Goldfinger

Historie og baggrund

Aston Martin DB5 blev introduceret i 1963 som efterfølgeren til DB4 og voksede næsten øjeblikkeligt til den mest berømte model, som mærket nogensinde har bygget. Ikke kun fordi den var en smuk videreudvikling af sin forgænger, men primært fordi James Bond kørte den frem på det store lærred i Goldfinger i 1964. Siden da har DB5 været uløseligt forbundet med 007 og betragtes af mange som den ultimative kombination af britisk elegance og muskuløs ydeevne.

Teknisk set var DB5 i vid udstrækning baseret på DB4 Serie V, men Aston Martin havde bestemt implementeret forbedringer. Chassiset blev forfinet, en 4,0-liters motor blev standard, og bilen fik mere moderne teknologier såsom en 5-trins gearkasse. Produktionen kørte indtil 1965, og på den korte tid formåede DB5 at sætte et uudsletteligt præg på historien om sporty luksusbiler.

Sammenlignet med DB4 blev der implementeret betydelige ændringer i form af Girling-skivebremser, som kun havde været brugt på DB4GT, sammen med 15" hjul. Derudover fik denne model elruder og dobbelte hydrauliske servoer. En Vantage-version blev også udgivet med 3 Weber-karburatorer og mere kraft. Derudover blev en cabriolet-version med en valgfri hardtop introduceret, og et lille antal eksemplarer blev bygget som en 'shooting break'. I alt blev der kun bygget 1023 eksemplarer mellem 1963 og 1965. Modellen blev efterfulgt af Aston Martin. DB6.

Design og interiør

Designmæssigt var DB5 et mesterværk fra Carrozzeria Touring i Milano med den elegante Superleggera-konstruktion, der formåede at kombinere lethed og stil. Bilen beholdt den lange motorhjelm og de afbalancerede proportioner fra DB4'eren, men så en smule mere moden og raffineret ud. Dens flydende linjer, kromdetaljer og den typiske Aston-grill sørgede for, at man straks vidste, at man havde noget særligt at gøre med.

Indvendigt udstrålede DB5'eren ren britisk luksus. Tænk på læder i topkvalitet, træindtræk og et instrumentbræt fyldt med klassiske Smiths-instrumenter. Trods sin sporty karakter føltes DB5'eren mere som en komfortabel grand tourer end en hardcore sportsvogn. Man kunne nemt køre den til Sydfrankrig uden rygsmerter – så længe man ikke stoppede for ofte for at forklare, at man ikke var hemmelig agent.

Interiøret i Aston Martin DB5

modelvarianter

DB5 optrådte som en coupé og en Volante cabriolet, hvor sidstnævnte var særligt eksklusiv og eftertragtet. Derudover var der DB5 Vantage, som fik ekstra kraft takket være tre Weber-karburatorer og en skarpere motortuning.

Topmodellen var DB5 Vantage, som med sine 325 hk og cirka 390 Nm drejningsmoment opnåede en tophastighed på 230 km/t og klarede spurten til 100 km/t på omkring 6,5 sekunder. I 60'erne var det direkte imponerende, og det sikrede, at Aston Martin nemt kunne konkurrere med datidens hurtigste italienske sportsvogne.

DB5 Shooting Brake blev ikke bygget af Aston Martin selv, men af ​​karrosseribyggeren Harold Radford. Ideen kom fra David Brown selv ("DB" i DB5), som ønskede en sportsvogn, hvor han også kunne tage sine jagthunde og golfkøller med. Lidt ligesom en Range Rover avant la lettre, men meget mere stilfuld.

Aston Martin DB5

Samtidig

DB5 befandt sig i strålende selskab. Blandt konkurrenterne var Jaguar E-Type Serie 1, Ferrari 250 GT Lusso og Maserati 3500 GT. Alle smukke biler, men ingen af ​​dem havde Sean Connery bag rattet og maskingeværer bag forlygterne; det gjorde bestemt en forskel for markedsføringen.

Efterfølgeren til DB5 var Aston Martin DB6, som blev introduceret i 1965. DB6 tilbød mere plads og en aerodynamisk forbedret bagende med den karakteristiske Kamm-hale, men designet af DB5 forbliver den ultimative Aston Martin-silhuet for mange.