100 let Maserati! Toto se připomíná při několika příležitostech, mimo jiné i na... Festival of Speed v Goodwoodu. K vidění bude velké množství nejlepších modenských exemplářů a také výběr nejvýznamnějších vozů, které budou vystaveny.
Společnost byla založena v italské Boloni 1. prosince 1914. Alfieri Maserati a dva jeho bratři, Ettore a Ernesto, byli zkušení mechanici a měli velkou vášeň pro rychlost. Zpočátku se bratři zaměřovali především na mechaniku vozů, ale později začali i závodit. Čtvrtý bratr, Bindo, se k firmě připojil v roce 1932 poté, co Alfieri zemřel ve věku 45 let na následky nehody v roce 1928. Pátý bratr, Mario, údajně navrhl logo Maserati, inspirované Neptunovou fontánou v historickém centru Bologni.
V roce 1937 bratři prodali své podíly ve společnosti rodině Orsi, ale v podnikání pokračovali. Jednou z nejvýznamnějších změn pod vedením Orsi bylo přemístění společnosti do Modeny, kde sídlí dodnes.
Maserati Tipo 26 z roku 1914
100 let Maserati, začalo to závoděním
Maserati vyrobilo svůj první vůz, závodní Tipo 26, v roce 1926 a v témže roce vyhrálo silniční závod Targa Florio na Sicílii. Toto bylo první z mnoha slavných vítězství, včetně dvou vítězství v Indianapolis 500, devíti vítězství ve Formuli 1 a titulu mistra světa F1 v roce 1957.
V roce 1947 vyrobila společnost Maserati svůj první osobní vůz, A6 Grand Tourer. Maserati A6 navržené studiem Pininfarina bylo představeno na autosalonu v Ženevě a bylo vyrobeno pouze 64 kusů. Po tomto modelu následovaly modely A6GCS a A6G2000 s karoserií Frua. V roce 1963 se na trh dostal model A6G54 Gran Turismo. S touto řadou modelů udala společnost Maserati tón pro řadu sportovních luxusních sedanů.
Maserati A6G54 Gran Turismo
Další důležitou závodní verzí byl Maserati 250F z roku 1957, s nímž si Juan Manuel Fangio zajistil vítězství ve Velké ceně Nürburgringu. Argentinec věděl, že nemůže ujet celou vzdálenost bez dotankování, a tak odstartoval s poloviční nádrží a vybudoval si náskok čtyřiceti sekund, během kterého několikrát překonal rekord na kolo. Po zastávce v boxech se mu podařilo znovu předjet své největší rivaly ve vozech Ferrari a v epickém závodě vyhrát.
Maserati 250F
Po roce 1957 se zaměření Maserati přesunulo od závodních vozů k silničním vozům. Prvním modelem v této nové řadě byl Maserati 3500 Kupé s hliníkovou karoserií vycházející z podvozku Maserati 5000. V 60. letech 20. století byla uvedena na trh řada nových modelů, včetně Vignale v roce 1962, Mistral Coupe v roce 1963, Spider v roce 1964 a Ghibli coupé v roce 1967.
Maserati Ghibli z roku 1967
V roce 1968 se společnost dostala do francouzských rukou, když ji převzal Citroën. Samo o sobě to byla dobrá věc, protože Citroën používal motory Maserati a Maserati převzala hydraulickou technologii od Francouzů. Výsledkem byly v sedmdesátých letech modely, jako například maserati bora (1971) Merak en Khamsin a Citroen SM.
S ropnou krizí v 70. letech 20. století přišla Citroën v tak vážných potížích, že společnost zkrachovala a Maserati převzala nově vzniklá skupina PSA Peugeot Citroën, která chtěla nechat italskou značku zkrachovat. Pouze s vládní pomocí se společnosti podařilo přežít. V roce 1975 ji k životu přivedl bývalý závodní jezdec Alessandro de TomasoBěhem jeho působení v čele společnosti se modely zvětšily a namísto motorů uprostřed, které byly typické pro počátek 70. let, se vyznačovaly motorem vpředu v kombinaci s pohonem zadních kol. V 80. letech se Maserati stalo známým pro... modely s dvojitým turbodmychadlem kteří nebyli považováni za příliš spolehlivé.
Maserati biturbo
Až v roce 1993 Maserati znovu získalo svou slávu po převzetí společností Fiat. Fiat koupil společnost v roce 1993 a v roce 1999 uvedl na trh model 3200 GT, dvoudveřové kupé s 3,2litrovým motorem s dvojitým turbodmychadlem. Převodovku navrhlo a vyrobilo Ferrari, které drželo 50% podíl ve společnosti a posunulo modely Maserati směrem k luxusnější řadě.
PS: Pokud se někdo letos chystá na Festival rychlosti a chce se podělit o fotky, rádi se s vámi spojíme! Obzvláště rádi bychom zveřejnili fotografie vozů Maserati, případně v kombinaci s článkem. V takovém případě nás můžete kdykoli kontaktovat. Kontakt kontaktujte nás.
