Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994–2002)

De Volkswagen Polo III / Typ 6N (1994-2002) Bylo to první pětidveřové Polo a první s originálním označením GTI, s celosvětově vyrobenými 3,5 miliony kusů. Polo III, založené na platformě Golfu Mk3 s komponenty SEAT Ibiza, s motory o výkonu od 50 koní do 125 koní v modelu GTI 6N2 s xenonovými světlomety a ikonickou edicí Harlequin jako reklamním kouskem, definitivně etablovalo Polo jako vážného konkurenta v evropském segmentu supermini.

Volkswagen Polo Mk3

Historie a pozadí

Volkswagen Polo III – interně označovaný jako Typ 6N – byl představen v roce 1994 jako zcela nový model na zcela nové platformě. Sdílel podlahu s Volkswagenem Golf Mk3 a platformu se SEATem Ibiza Mk2, což umožňovalo zaměnitelnost velkého počtu mechanických dílů a všech komponentů zavěšení mezi těmito třemi modely.

Po svém uvedení na trh byl Polo III prvním Polem dostupným v pětidveřové verzi – Volkswagen byl posledním velkým evropským výrobcem, který konečně nabídl zadní dveře ve třídě supermini. To bylo dlouho předmětem kritiky: rodiny s dětmi měly potíže s nastupováním a vystupováním ze zadních sedadel modelů Polo I a II.

Při svém uvedení na trh byl Polo III považován za nejlépe vyrobený malý vůz v Evropě – s „luxusním“ provedením a kvalitou zpracování, která vynikala nad jeho třídou. Jeho ovladatelnost však nebyla tak dobrá jako u Fordu Fiesta nebo Peugeotu 206. Přesto se prodával mimořádně dobře: v roce 1998, což byl vrcholný rok pro model Mk3, bylo v Evropě registrováno 426 341 kusů.

V roce 1999 prošlo Polo III zásadním faceliftem jako Typ 6N2. Volkswagen tvrdil, že sedmdesát procent dílů bylo nových. Standardem se staly posilovač řízení, ABS a dva airbagy. Interiér byl kompletně přepracován na úroveň Golfu z tehdejších let.

Interiér Volkswagenu Polo Mk3

Design a interiér

Polo III mělo kulatější a modernější linie než hranatý Mk2 – s hodnotou cx 0,32, což je výrazné zlepšení oproti 0,39 u jeho předchůdce. Délka byla 3 715 mm, šířka 1 661 mm a výška 1 420 mm.

Přístrojová deska byla společná se SEATem Ibiza dané generace a zahrnovala centrální přístrojový panel a symetricky uspořádané větrací otvory. Po faceliftu v roce 1999 dostalo Polo III zcela nový interiér inspirovaný modelem Lupo s modře podsvícenými přístroji evokujícími atmosféru Golfu.

Edice Harlequin – reklamní tah, v jehož rámci bylo vyrobeno dvacet exemplářů s každým panelem v jiné barvě – se stala tak populární, že Volkswagen pro veřejnost vyrobil malou limitovanou sérii. Jedna z nejikoničtějších barevných speciálů v historii Pola.

modelové varianty

Polo III 6N hatchback (1994–1999) – základní řada:

Třídveřový a pětidveřový hatchback jako úvodní karosářské varianty. K dispozici ve výbavových stupních N, CL, GL a GLX. Při uvedení na trh nesl motory o objemu 1,0 litru a 1,3 litru z modelu Polo II; v říjnu 1995 nahradil 1,4litrový motor 1,3 litru a v září 1996 byl 1,0litrový motor nahrazen zcela novým hliníkovým blokem o objemu 999 cm3 s vícebodovým vstřikováním a výkonem 50 koní.

Polo Classic (sedan, 1995–2002) – čtyřdveřový sedan:

Čtyřdveřový sedan modelu Polo III byl v podstatě přejmenovaným modelem SEAT Córdoba. S objemem zavazadlového prostoru 455 litrů – po sklopení zadních sedadel se dal rozšířit až na 760 litrů – byl Classic podstatně prostornější než hatchback a úspěšně se prodával na několika mimoevropských trzích.

Polo Variant (kombi, 1997–2001) — kombi:

Také založeno na modelu SEAT Córdoba, ale jako pětidveřové kombi. Není k dispozici na všech trzích.
Polo Open Air (1995–1999) – elektrické střešní okno:
Speciální varianta: Polo Open Air mělo elektricky ovládanou skládací střechu, která se posouvala dozadu téměř po celé délce – srovnatelnou s panoramatickým střešním oknem Volkswagenu Corrado. Nebyl to sice plnohodnotný kabriolet, ale mnohem vzdušnější než standardní střešní okno.

Polo GTI 6N (1998–1999) — limitovaná verze GTI:

První opravdové Polo GTI vůbec, ale pro kontinentální Evropu se jich vyrobilo pouze 3 000 – pro trhy s pravostranným řízením není k dispozici. Motor 1,6 litru 16V s výkonem 120 koní, 15palcová kola BBS, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy. Dražší než konkurence, ale první Polo s originálním odznakem GTI.

Polo III 6N2 facelift (1999–2002) – revidovaná verze:

Posilovač řízení, ABS a dva airbagy ve standardní výbavě. Zcela nový interiér vycházející z modelu Lupo. Tříválcový vznětový motor 1,4 litru TDI jako novinka pro třídveřový a pětidveřový hatchback. GTI Mk3F mělo výkon 125 koní, xenonové světlomety ve standardní výbavě a o 10 mm snížený podvozek.

Polo GTI 6N2 (2000–2002) – plnohodnotné GTI:

Definitivní Polo GTI Mk3: 1,6litrový šestnáctiválec, 125 koní, xenonové světlomety s ostřikovači, maska ​​chladiče s voštinovým vzorem, o 10 mm snížený podvozek, pětipaprsková 15palcová kola BBS a 195mm pneumatiky. Rozpoznatelné podle jedinečných detailů předních kol a hlubšího předního spoileru. Maximální rychlost 200 km/h.

Harlequin Polo – s každým panelem karoserie v jiné barvě – začalo jako reklamní experiment učňů Volkswagenu. Pro výstavy bylo vyrobeno dvacet exemplářů; obrovský ohlas veřejnosti přiměl Volkswagen k výrobě malé limitované série pro veřejnost. Dnes jsou autentické vozy Harlequin Polo velmi žádané.

Volkswagen Polo Harlekýn

Soutěžící

Polo III soutěžilo v evropském segmentu B supermini ve druhé polovině 90. let. Přímými konkurenty byli:

• Ford Fiesta Mk4 (lepší jízdní dynamika)
• Peugeot 206 (lepší jízdní dynamika, stylovější)
• Renault Clio Mk2
• Opel Corsa B/C
• Fiat Punto Mk1 / Mk2