Volkswagen Passat B1 / B2 (1973–1988)

De Volkswagen Passat B1/B2 (1973-1988) byl prvním moderním rodinným vozem Volkswagenu na platformě Audi 80, s přibližně 4,5 miliony vyrobených kusů B2 po celém světě. Od fastbacku B1 navrženého Giugiarem až po B2 s pětiválcovým motorem o výkonu 136 koní, sedan Santana a pohon všech kol Syncro jako tovární volitelnou výbavu – Passat B1/B2 definoval střed modelové řady Volkswagenu po patnáct let.

Volkswagen Passat byl představen v roce 1973 a stejně jako Golf znamenal pro Volkswagen významnou změnu směru. Konec vzduchem chlazeným motorům vzadu, vítány byly pohony předních kol a moderní technologie. Passat vycházel z Audi 80 a prezentoval se jako prostorný a pohodlný vůz střední třídy pro rodiny a firemní řidiče.

Volkswagen Passat, rok výroby 1973

Historie a pozadí

Volkswagen Passat byl představen v roce 1973 a stejně jako Golf znamenal pro Volkswagen významnou změnu směru. Konec vzduchem chlazeným motorům vzadu, vítány byly pohony předních kol a moderní technologie. Passat vycházel z Audi 80 a prezentoval se jako prostorný a pohodlný vůz střední třídy pro rodiny a firemní řidiče.

V průběhu let se Passat stal jedním z nejdůležitějších modelů Volkswagenu, zejména v Evropě. Zatímco Golf byl kompaktním univerzálním vozem, Passat se stal ideálním cestovním vozem: prostorným, pohodlným a spolehlivým. Během několika generací (B1 až B9) se model vyvinul z poměrně jednoduchého hatchbacku ve vyspělý služební vůz s luxusem a technologiemi, které se někdy blížily prémiovým značkám. Zejména kombi (Variant) se stalo nesmírně oblíbeným u rodin, obchodních zástupců a všech, kteří rádi přepravují hodně zavazadel, aniž by si museli kupovat dodávku.

Interiér Volkswagenu Passat B1

Design a interiér

Model B1 navrhl Giorgetto Giugiaro – tentýž muž, který navrhl i Audi 80 B1. Výsledkem byla elegantní, moderní karoserie s karoserií fastback, která ostře kontrastovala s vzduchem chlazenými Volkswageny, které nahradila. V závislosti na specifikaci a trhu byly k dispozici dva obdélníkové, dva kulaté 7palcové nebo čtyři kulaté 5,5palcové světlomety.

Model B2 byl okamžitě rozpoznatelný jako Passat, ale měl modernější a nižší linii s většími obdélníkovými světlomety, které modelu dodávaly businessovější vzhled. Boční panely a dveře byly mírně zakřivené pro exkluzivnější vzhled. V roce 1985 prošel model B2 menším faceliftem s většími nárazníky, novým designem palubní desky a novou maskou chladiče; zároveň byl z nabídky vyřazen třídveřový hatchback.

modelové varianty

Passat B1 sedan / hatchback (1973–1981) – úvod:

Při uvedení na trh byl k dispozici jako dvoudveřový a čtyřdveřový sedan fastback. V lednu 1975 byly přidány třídveřové a pětidveřové hatchbacky se shodným profilem. V roce 1974 dorazil pětidveřový kombi/Variant – v Severní Americe se prodával také s označením Audi.

Facelift Passatu B1 (1977–1981) – revidovaná verze:

V roce 1977 dostal model B1 přepracovaný interiér i exteriér. Větší nárazníky, vylepšená palubní deska a mírně upravená příď.

Passat B2 hatchback / Variant (1981–1988) – druhá generace:

Třídveřový a pětidveřový hatchback a pětidveřové kombi. Výroba třídveřového hatchbacku byla ukončena v roce 1985. Nejvyšší pětiválcový motor o objemu 2,2 litru byl ve srovnání s modelem B1 novinkou.

Volkswagen Santana (1981–1985 jako Santana, 1985–1988 jako Passat sedan) — sedan:

Čtyřdveřový sedan modelu B2 se prodával jako Volkswagen Santana až do začátku roku 1985 – samostatný název modelu, který jej odlišoval od hatchbacku Passat. Po faceliftu v roce 1985 sedan sdílel název Passat a měl modernizovanou přední část.

Passat B2 Syncro (1983–1988) – pohon všech kol:

V roce 1983 se objevila varianta Syncro s pohonem všech kol, a to jak v provedení Passat, tak i Santana. Syncro bylo k dispozici s pětiválcovým benzínovým motorem a jako kombi/Variant – raný příklad pohonu všech kol v rodinném voze.

Volkswagen Passat B1 byl představen v roce 1973 a výroba modelu B2 skončila 31. března 1988 – patnáct let, několik milionů kusů a dvě generace, které definitivně znamenaly přechod Volkswagenu od vzduchem chlazených k vodou chlazeným motorům, od pohonu zadních kol k pohonu předních kol. Od modelu B1 navrženého Giugiarem, který přinesl technologii Audi 80 širšímu publiku, přes B2 s vlajkovou lodí pětiválcového motoru Syncro až po Santanu, která se v Číně vyráběla až do roku 2012 – Passat B1/B2 položil základy jednoho z nejprodávanějších vozů v historii Volkswagenu.

volkswagen passat b2

Passat je vždy jedním z nejdůležitějších modelů. Volkswagen byl. V roce 2006 byl nový model s 725 000 prodanými vozy dokonce nejúspěšnějším modelem celého koncernu Volkswagen. V roce 2006 se prodalo asi o 9 000 Golfů méně než Passatů.

Soutěžící

Passat B1/B2 soutěžil v evropském segmentu rodinných vozů D. Přímými konkurenty byli:

• Ford Taunus TC / Sierra (Německo) / Cortina Mk3/Mk4 (Spojené království)
• Opel Ascona B/C
• Renault 18 / 20
• Peugeot 305/505
• Fiat-Argenta

Nástupnický model

De Passat B3 byl představen na Ženevském autosalonu v roce 1988 – první Passat na zcela nezávislé platformě Volkswagenu, poprvé s napříč uloženým motorem. Tímto způsobem zaniklo přímé propojení platformy s Audi, které charakterizovalo modely B1 a B2. B3 byl také prvním Passatem bez karoserie hatchback.