Volkswagen Passat B5/B5.5 (1996–2005)

De Volkswagen Passat B5/B5.5 (1996-2005) byl prvním Passatem, který vážně konkuroval Audi A4 a BMW řady 3, s přibližně 4,1 miliony vyrobených kusů po celém světě na společné platformě Audi. Od 1,8litrového přeplňovaného benzínového motoru přes unikátní W8 o výkonu 275 koní, který sloužil jako testovací terén pro architekturu motoru W, až po 1,9litrový TDI, díky kterému se Passat Variant stal nejoblíbenějším evropským služebním vozem – model B5 byl nejambicióznějším a komerčně nejúspěšnějším Passatem Volkswagenu.

volkswagen passat b5

Historie a pozadí

V létě 1996 byl představen Passat B5 – zcela nový vývoj a výjimečný vůz z hlediska technologie, vzhledu a kvality. „Krásný hraničící s arogancí,“ zněl tiskový citát v úvodu. Passat B5 se vrátil k úzké spolupráci s Audi: sdílel platformu a pohonné ústrojí s první generací Audi A4. Tím Passat oživil podélné uspořádání motoru, které u modelů B3/B4 opustil.

B5 byl prvním Passatem s opravdovými „podnikatelskými geny“ – vozem, který mohl konkurovat Audi A4, pokud jde o kvalitu interiéru a jízdní komfort, a tím pádem oslovil kupující, kteří by normálně zvažovali BMW řady 3 nebo Mercedes třídy C. Skutečnost, že kvalita Volkswagenu se vyrovnala kvalitě Audi A4, byla pro Volkswagen zároveň komplimentem i obchodním rizikem pro Audi: Passat B5 nepopiratelně odebral prodeje svému dražšímu konkurentovi.

V roce 2000 prošel model B5 zásadní modernizací jako B5.5 – nové světlomety s projektorovou optikou, přepracované nárazníky, chromované lamely masky chladiče a boční lišty v barvě karoserie. V roce 2001 byl představen špičkový motor W8 jako testovací platforma pro novou technologii motorů W od koncernu Volkswagen, která později vedla k modelu W12. Lehký kočár en Bentley Continental gt a W16 v Bugatti Veyron. Model Variant kombi se podílel na osmdesáti procentech všech prodejů modelu B5 v Evropě.

Design a interiér

Model B5 měl výrazný a vyvážený design, který se vyznačoval decentní elegancí. Verze sedan měla díky šikmému čelnímu sklu a hladkým spodním částem hodnotu cd pouhých 0,27. Nejvýraznějším stylistickým prvkem byl „Warkußův oblouk“ – pojmenovaný po šéfdesignérovi Volkswagenu Hartmutu Warkußovi – charakteristická zakřivená linie předního blatníku, která modelu B5 dodávala jedinečný čelní vzhled.

Interiér byl pro Volkswagen v tomto segmentu průlomem: vysoce kvalitní materiály, elegantní rozměry a luxusní výbava, která byla dříve dostupná pouze u prémiových značek. Facelift B5.5 přinesl nové ovládací knoflíky klimatizace, vylepšené navigační systémy a rozšířenou bezpečnostní výbavu ve standardní výbavě.

Interiér Volkswagenu Passat B5

modelové varianty

Passat B5 sedan / Variant (1996–2000) – základní modelová řada:

Čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi Variant při uvedení na trh. Výbavové stupně CL, GL a Sport, později doplněné o Executive. Platforma Audi A4 s podélným uspořádáním motoru a standardním pohonem předních kol. Variant tvořil osmdesát procent všech evropských prodejů modelu B5.

Passat B5 4Motion (1997–2000) – pohon všech kol:

Pohon všech kol je k dispozici pro sedan od května 1997, pro Variant od prosince 1997. Vychází z pohonu všech kol Audi quattro s mezinápravovým diferenciálem Torsen pro podélné uspořádání motoru. K dispozici s výkonnějšími čtyřválcovými a pětiválcovými motory.

Passat B5 V6 Syncro (1996–2000) – nejvyšší verze s motorem V6:

2,8litrový motor V6 s výkonem 193 koní byl v modelu B5 k dispozici výhradně s pohonem všech kol – nejvýkonnější Passat byl zároveň i nejschopnější.

Passat B5.5 (2000–2005) – faceliftovaná verze:

Projektorové světlomety, přepracovaný přední a zadní nárazník, chromované lamely masky chladiče. Nové motory včetně TDI o výkonu 130 koní a později 2,0litrového TDI se 136 koňmi. U modelu B5.5 byl systém pohonu všech čtyř kol (4Motion) nahrazen diferenciálem Torsen systémem Haldex – kompromis kvůli nákladům a hmotnosti.

Passat W8 (2001–2004) – experimentální vlajková loď:

Passat W8 byl jedním z nejdražších a nejrychlejších modelů Volkswagenu své doby. Klíčové údaje: 4,0litrový motor W8, maximální výkon 275 koní, maximální rychlost 250 km/h. Standardní pohon všech kol 4Motion. Motor W8 sloužil jako testovací základna pro architekturu motoru W, která byla později použita v modelech Phaeton, Bentley Continental GT a Bugatti Veyron. Pomalý prodej – motor byl ukončen v roce 2004.

Model Variant se na všech prodejích modelu B5 v Evropě podílel osmdesáti procenty – tento poměr ukazuje, jak silně evropský trh v tomto segmentu preferoval kombi před sedanem. Žádný jiný model Volkswagenu nikdy neměl tak vychýlený poměr prodejů mezi sedanem a kombi.

volkswagen passat b5

Soutěžící

Passat B5 poprvé vážně konkuroval v prémiovém segmentu evropské třídy D. Přímými konkurenty byli:

• Audi A4 B5 / B6 (partner v rámci skupiny – stejná platforma)
• BMW řady 3 E46
• Mercedes-Benz třídy C W202 / W203
• Opel Vectra B/C
• Ford Mondeo Mk2 / Mk3

Nástupnický model

Passat B6 debutoval na autosalonu v Ženevě v březnu 2005 a v Evropě byl představen v létě 2005. Na rozdíl od svého předchůdce již B6 nesdílel platformu s Audi A4 – používal upravenou verzi platformy Golfu Mk5 s příčným uspořádáním motoru, což byl návrat k filozofii B3/B4.