Volkswagen Minibus T4 / T5 (1990–2003)

De Volkswagen T4/T5 (1990-2003) znamenal přechod na Transportery s motorem vpředu, vodou chlazenými a pohonem předních kol, čímž se oddělil od padesátileté tradice vzduchem chlazených vozů. S přibližně 1,9–2 miliony vyrobených vozů T4, motory od 1,9litrového vznětového motoru TDI až po 2,8litrový VR6 s výkonem 204 koní a nespočtem variant od Caravelle po obytný vůz California, tyto generace stanovily vzorec, který dodnes definuje moderní Transporter.

Volkswagen Minibus T4, rok výroby 1990

Historie autobusu Volkswagen T4 / T5

Čísla T – T1, T2, T3, T4, T5 a T6 – ačkoli jsou dnes všeobecně známá, byla zpětně použita až v roce 1990, kdy byl uveden model T4. Když v srpnu 1990 začala výroba modelu T4 – v USA známého jako Eurovan – bylo obrovským skokem víry, že jej fanoušci Transporterů s vzadu přijmou.

T4 byl zcela nový model s moderními nápady, který si silně půjčoval z modelových řad Golf a Passat. Díky svému uspořádání s motorem vpředu, pohonu předních kol a monokokové konstrukci přerušil téměř veškeré vazby na padesátiletou tradici. Ačkoli se jeho předchůdci také neformálně nazývali Transportery, T4 byl první dodávkou Volkswagen, která oficiálně nesla název „Transporter“. Volkswagen si s myšlenkou nahradit vzduchem chlazené dodávky typu 2 vzadu chlazenými dodávkami typu 2 vodou chlazenou konstrukcí s motorem vpředu, nejsou jasné. Důvody, proč byl v roce 1980 nakonec zvolen nový typ 2 (T3) / Vanagon s motorem vpředu, nejsou jasné. Například zavedení uspořádání s motorem vpředu bylo odloženo až do příchodu modelu T4.

Volkswagen popsal model T5 jako „evoluci vnějšího designu s větším zaměřením na interiér a pracoviště řidiče“ – a co se týče designu pod kapotou, je podobný současnému modelu T6.

Interiér minibusu Volkswagen T4 z roku 1990

Design a interiér

Model T4 se vyráběl ve specializované továrně Transporter v německém Hannoveru a byl k dispozici v konfiguraci SWB (krátký rozvor) nebo LWB (dlouhý rozvor). Kromě modelů vyráběných na zakázku zahrnovala řada: dodávku (bez bočních oken), Eurovan (dvě boční okna, posuvné dveře a protilehlé dveře), Kombi (okna, ale bez zadních sedadel), Caravelle (5, 7, 8 a 9místná varianta), pick-up s jednou kabinou, pick-up s dvojitou kabinou a Syncro (pohon 4x4).

Dodávky vyrobené během výroby modelu T4 byly k dispozici se dvěma výškami střechy. Standardní střecha měřila 1 940 mm, zatímco dodávky s vysokou střechou měřily 2 430 mm. Ačkoli většina dodávkových vozů s vysokou střechou byla postavena na podvozku s dlouhou šířkou karoserie (LWB), někdy byly na podvozky s nízkou šířkou karoserie (SWB) a dlouhou šířkou karoserie (LWB) přidávány také laminátové střechy.

Model T5 byl uveden na trh 6. října 2002 a do plné výroby vstoupil 25. dubna 2003, čímž nahradil model T4. Pevná řada modelových variant zahrnovala dodávku, Kombi, dvojitou kabinu, pick-up a podvozek s možností jednoduché a dvojité kabiny – spolu s modely Caravelle, Multivan a California.

modelové varianty

Zavedení T4 (1990–1996) – první generace:

První autobus Volkswagen s vpředu umístěným, vodou chlazeným motorem. Pětiválcové benzínové motory jako nejvyšší výbava, čtyřválcové benzínové a naftové jako základní modely. Do Severní Ameriky se vyvážel od roku 1992 jako Eurovan – pětiválcové modely pro osobní vůz (CL, GL, GLS, MV) se v USA prodávaly pouze v modelovém roce 1993.

Facelift T4 (1996–2003) – aktualizovaná verze:

V roce 1996 prošel faceliftem. VW znovu uvedl na trh osobní modely Eurovan v USA pro modelový rok 1999, nyní se standardním motorem VR6, a poté po roce 2003 trvale ukončil prodej. Eurovan Camper od společnosti Winnebago se v USA prodával v letech 1993–1996 s pětiválcovým motorem a v letech 1997–2003 s VR6.

T4 Multivan „Limitovaná poslední edice“ (2003) – závěr:

Stejně jako u modelu T3 byl finální model exkluzivní „Limited Last Edition“. Multivan „Limited Last Edition“ s vysoce exkluzivní standardní výbavou – včetně sedadel čalouněných kůží a Alcantarou – znamenal konec modelu T4 v roce 2003. Do té doby bylo vyrobeno přibližně dva miliony kusů této průkopnické generace.

Úvod T5 (2003–2009) – pátá generace:

Uvedení na trh v říjnu 2002, plná výroba od dubna 2003. Nabídka motorů: 2,0litrový benzínový čtyřválec, 3,2litrový benzínový VR6, 1,9litrový/2,0litrový dieselový čtyřválec TDI a 2,5litrový dieselový pětiválec TDI. K dispozici s pohonem předních kol nebo pohonem všech čtyř kol (4MOTION).

Modelová řada T5 (2003–2015) – kompletní modelová řada:

Caravelle, Multivan a California jako varianty pro přepravu osob vedle dodávky, pick-upu, minibusu, podvozku s dvojitou kabinou a obytného vozu. Rozvor 3 000 mm (krátká) nebo 3 400 mm (dlouhá), délka až 5 292 mm.

Soutěžící

Modely T4 a T5 soutěžily v evropském segmentu středně velkých dodávek a dodávkových vozů pro cestující s vodou chlazenou architekturou s motorem vpředu. Přímými konkurenty byly:

• Mercedes-Benz Vito / Viano
• Ford Transit / Transit Custom
• Renault Traffic
• Fiat Ducato (větší segment)

Nástupnický model

V roce 2003 byl model T4 nahrazen modelem T5, který vylepšil vzorec modelu Transporter jeho hladším tvarem, lepší ovladatelností a vyšším komfortem. Samotný model T5 byl v roce 2015 nahrazen modelem T6 – modernizovanou evolucí stejné platformy, která si technicky zůstala velmi podobná.