Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

V roce 1953 byl vyroben první prototyp pro Volkswagen Karmann Ghia fakt, a byl pozitivně přijat. V roce 1955 se u prodejců objevily první vozy Karmann Ghia. Karmann Ghia byl dvoudveřový sportovní vůz. Existují dva modely, oba navržené italskou firmou Ghia. Německý výrobce karoserií Karmann vyrobil mezi lety 1955 a 1974 více než půl milionu kusů tohoto vozu.

Volkswagen Karmann Ghia

historie a pozadí

Na začátku 50. let byl Volkswagen známý svými malými, úspornými a spolehlivými vozy. Po druhé světové válce vzrostla poptávka po luxusnějších a elegantnějších vozech. Volkswagen se rozhodl, že potřebuje model, který by posílil image značky a uspokojil náročné kupce automobilů.

Volkswagen Karmann Ghia byl důkazem, že s trochou italského šmrncu lze i z Brouka udělat krásku. V roce 1955 představil Volkswagen tento elegantní model kupé jako jakéhosi „Brouka ve smokingu“ – elegantního, stylového a přesto solidně německého. Vůz byl výsledkem spolupráce tří gigantů: Volkswagen poskytl inženýrské řešení, italská Ghia se postarala o design a karosář Karmann z Osnabrücku vše úhledně spojil.

Myšlenkou modelu Karmann Ghia bylo přilákat zákazníky, kteří oceňovali solidní charakter Volkswagenu, ale zároveň chtěli být vidět na bulváru. Základem byla osvědčená konstrukce modelu Beetle, která ho udržovala spolehlivý a cenově dostupný, zatímco karoserie dodávala nádech dolce vita. Výroba modelu Karmann Ghia probíhala v letech 1955 až 1974 a během této doby se z něj stala milovaná klasika, která dodnes vykouzlí úsměv na tváři nadšenců designu.

Volkswagen uzavřel partnerství s výrobcem karoserií Karmann z Osnabrücku. Karmann k návrhu sportovního vozu přivedl italskou designérskou firmu Ghia z Turína. Ghia již měla v nabídce návrh, který vytvořila pro Chrysler, ale nikdy nebyl použit. Po několika úpravách se tento návrh stal předlohou pro Karmann Ghia.

Design a interiér

Co se týče vzhledu, Karmann Ghia byl skutečným okouzlujícím vozem. Zaoblené tvary, plynulé linie a decentní chromové akcenty z něj dělaly jeden z nejkrásnějších vozů, které kdy v Německu vyšly – a to o něčem vypovídá, protože Němci nejsou zrovna známí svým frivolním designem. Nízká příď, elegantní podběhy kol a dokonale zaoblená zadní část dodávaly vozu nadčasovou eleganci. Uvnitř to bylo o něco jednodušší: Volkswagen se držel minimalistického stylu, se střízlivou palubní deskou, solidními materiály a úhledným provedením. Žádné luxusní čalounění ani složité přístroje, ale vše, co jste potřebovali k jízdě s úsměvem.

Přístrojová deska Karmann Ghia

modelové varianty

Karmann Ghia se vyráběl ve dvou hlavních variantách: kupé, představené v roce 1955, a kabriolet, který následoval v roce 1957. Oba modely měly stejný podvozek a motory jako Beetle, ale byly o něco stylovější. V roce 1970 skončila výroba vozu Typ 14 a jeho nástupcem byl Typ 34, větší a modernější varianta založená na Volkswagenu 1500. Typ 34 byl dokonce přezdíván „Razor Edge“ kvůli svým ostřejším liniím, ale vždy zůstal vzácnějším jevem.

Karmann Ghia Typ 14

Návrh a prototyp byly 16. listopadu 1953 vedením Volkswagenu dobře přijaty. V roce 1954 Volkswagen zaručil dodávku dostatečného množství podvozků. Karmann Ghia byl představen na autosalonech začátkem roku 1955. Veřejnost na model reagovala nadšeně a v srpnu 1955 byl v Osnabrücku vyroben první Karmann Ghia. Jako základ sloužil podvozek exportní verze Brouka. Model byl označen jako Typ 14.

Karmann Ghia Typ 34

Mezitím byl společně se společností Ghia vyvinut nový čtyřmístný model, založený na voze Volkswagen Type 3. I tento model byl dvoudveřový. Tato verze měla nahradit Type 14, ale později bylo rozhodnuto ponechat oba typy koexistovat. Tento nový model se na trh dostal v roce 1961 jako Type 34.

Po celou tu dobu pokračovala výroba vozu Type 14 jako obvykle a v roce 1971 byl dokonce uveden na trh zcela nový model Karmann Ghia, Touring Coupé, rovněž založený na Volkswagenu Type 3. Touring Coupé se však vyrábělo pouze v Brazílii a nikdy se nevyváželo.

Nejvýkonnějším modelem Karmann Ghia byla verze s motorem o objemu 1.6 litru z počátku 70. let s výkonem 54 koní a točivým momentem 110 Nm. Maximální rychlost byla 145 km/h a sprint z 0 na 100 km/h trval asi 20 sekund – sice dechberoucí čísla, ale stačila na stylovou jízdu podél pobřeží se staženou střechou.

Soutěžící

Karmann Ghia musela konkurovat vozům jako Volvo P1800, Renault Floride, Sunbeam Alpine a Alfa Romeo Giulietta Sprint – všechny byly sportovními kráskami, ale žádná z nich neměla spolehlivost srdce Brouka.

Jedním z nejzajímavějších faktů je, že Karmann Ghia, navzdory svému sportovnímu vzhledu, nebyl ve Volkswagenu interně nikdy vnímán jako sportovní vůz. Koneckonců sdílel s Beetlem stejné motory a podvozek – což z něj dělalo spíše výstavní skvost než svaly. Přesto si dokázal získat srdce mnoha automobilových nadšenců, ne rychlostí, ale stylem.

Rostoucí bezpečnostní požadavky a klesající prodeje nakonec znamenaly konec modelu Karmann Ghia. Výroba pro evropský trh byla ukončena 21. prosince 1973. Karmann ještě chvíli pokračoval ve výrobě pro americký export, ale úplně poslední Karmann Ghia byl vyroben v Osnabrücku 31. července 1974. Výroba pokračovala v Brazílii, ale v roce 1976 i tam padla opona pro Touring Coupé. Do té doby bylo vyrobeno celkem přes půl milionu vozů Karmann Ghia. Karmann Ghia byl nahrazen jako sportovní vůz Volkswagen společností... Volkswagen Scirocco.