Renault 21

De Renault 21 Byl představen v roce 1986 jako nástupce Renaultu 18 a vyráběl se až do roku 1994. Model byl zaměřen na trh středně velkých rodinných a firemních vozů a kombinoval moderní design s praktickou funkčností. Renault 21 byl známý pro svou pohodlnou jízdu, prostorný interiér a spolehlivou konstrukci. Model byl nabízen v několika karosářských variantách, díky čemuž byl atraktivní jak pro rodiny s dětmi, tak pro firemní řidiče.

Design Renaultu 21 se vyznačoval čistými liniemi a aerodynamickým tvarem typickým pro 80. léta 20. století, s výraznou přední částí a na svou třídu relativně prostorným zavazadlovým prostorem. Model se na některých trzích prodával jako Renault Medallion nebo Renault 21 Nevada (kombi).

Renault 21

Bylo velmi neobvyklé, že Renault 21 byl dodáván s motory uloženými různými způsoby. Verze s objemem 1.7 litru byla uložena napříč, zatímco ostatní varianty motoru byly uloženy podélně. V důsledku těchto odlišných způsobů montáže se lišil i rozvor. Protože čtyřválcové motory dodávané v Renaultu 21 byly relativně kompaktní, nebyl problém namontovat motory v různých konfiguracích, aniž by se omezil prostor pro cestující. Různé způsoby montáže však způsobovaly značné množství práce navíc jak pro továrny, tak pro prodejce. Vyšší náklady, které s tím souvisely, omezovaly ziskovost modelu 21.

Sedan Renault 21 měl charakteristický design, který se značně lišil od konkurenčních vozů té doby, jako například Ford Sierra a Honda AccordDesign měl čisté a hranaté linie. Nápadným detailem bylo asymetricky umístěné logo na přední masce.

Renault 21 Fáze II

Model prošel v roce 1989 s modelem Phase II zásadní modernizací, a to jak z hlediska vzhledu, tak i techniky. Vůz dostal novou přední část, nové nárazníky, novou palubní desku a nová zadní světla. Nový, plynulejší vzhled připomínal Renault 25, který byl v té době také nedávno modernizován. Představen byl také hatchback, který se mimochodem v různých zemích velmi rychle stal populárnějším než sedan. Vrcholným modelem byl Renault 21 Turbo, dostupný od roku 1988, s výkonným přeplňovaným motorem o objemu 2.0 litru. Později byla k dispozici i verze 21 Turbo s pohonem všech kol, nazývaná „Quadra“. Turbo verze lze rozpoznat mimo jiné podle charakteristických světlometů.

Renault 21 Fáze II

Výroba benzínových modelů Renault 21 Sedan a Hatchback pro Evropu byla ukončena začátkem roku 1994 z důvodu uvedení zcela nového Renaultu Laguna. Dieselové motory a kombi (Nevada) zůstaly na trhu ještě nějakou dobu, dokud nebyla představena náhrada za Renault Laguna. Dieselová verze Renaultu Laguna byla představena koncem roku 1994. Verze Bréak dorazila až koncem roku 1995. Tyto finální verze kombi modelu „21 Nevada“ nesly pouze název „Nevada“. Byly rozpoznatelné podle černých klik dveří.

Interiér a pohodlí

Renault 21 měl prostorný interiér s dostatkem místa pro hlavu i nohy. Látkové čalounění bylo standardní, ale luxusnější verze měly kožené. Ergonomická palubní deska měla přehledné ovládací prvky. Luxusní varianty (TXI) byly vybaveny elektrickým ovládáním oken, centrálním zamykáním a vylepšenou zvukovou izolací.

Konkurenti a postavení na trhu

Hlavní konkurenti ze střední třídy ve stejném období:

• Peugeot 405
• volkswagen passat b3
• Ford Sierra
• Opel Vectra A

Model se vyznačoval prostorným interiérem, spolehlivou konstrukcí a sportovním designem špičkových modelů, díky čemuž byl atraktivní jak pro rodiny s dětmi, tak pro firemní řidiče. Renault 21 byl v roce 1994 nahrazen společností Renault Laguna, který převzal pozici Renaultu ve střední třídě a nabídl modernější design, lepší bezpečnost a nové technologie.