Porsche 924 / 924 Turbo / 924 S (1976–1988)

De Porsche 924 byl vyvinut společností Porsche v 70. letech 20. století a ve skutečnosti byl zamýšlen jako opatření k diverzifikaci rizik. Prodeje modelu 911 šly velmi dobře, ale společnost se nechtěla spoléhat pouze na úspěch modelu 911. Koneckonců, pokles poptávky by mohl způsobit problémy. Porsche proto vymyslelo plán na výrobu vozu, který by kombinoval sportovní charakter Porsche s nízkou spotřebou paliva a byl by praktičtější než 911.

Model 924 byl vyvinut jako základní sportovní vůz od společnosti Porsche a původně byl navržen ve spolupráci s Volkswagenem. Díky svému čtyřválcovému motoru vpředu a pohonu zadních kol nabízel model 924 sportovní zážitek z jízdy v kombinaci s cenovou dostupností a spolehlivostí. Model 924 se stal pro Porsche významným krokem k proniknutí na nové trhy, zejména v USA, a položil základ pro pozdější modely 944 a 968.

Porsche 924

Trochu Volkswagen, trochu Audi

Tento model dostal interní označení Project EA425 a měl být sportovním kupé 2+2 s využitím převážně dílů od Audi a Volkswagenu. Záměrem bylo uvést EA425 na trh výhradně jako Volkswagen, a nikoli jako VoPo (Volkswagen Porsche, jako 914). Cílem bylo také, aby tento model měl delší životnost než průměrný model automobilu, a sloužil tak jako základ pro další vývoj. Vzhledem k vývoji životního prostředí, zejména ve Spojených státech, bylo rozhodnuto použít vodou chlazený motor. Myšlenka umístit motor vpředu a převodovku vzadu vznikla, protože by to vytvořilo téměř dokonalé rozložení hmotnosti 50/50 %, což by přirozeně vedlo k lepší ovladatelnosti. Konfigurace s motorem uprostřed nepřipadala v úvahu, protože by vyžadovala demontáž zadních sedadel, což by jej činilo méně praktickým.

Blok byl zvolen jako základ motoru. Audi 100 s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců a objemem válců 1984 cm4. Čtyřstupňová převodovka byla původně upravenou převodovkou Audi. Zavěšení kol a řízení byly vyrobeny převážně z běžných dílů Volkswagenu a Audi. Přední zavěšení kol bylo typu McPherson s pružinami a tlumiči a zadní zavěšení kol pocházelo z vozu Volkswagen 1302 Superbeetle a sestávalo z torzních pružin.

Holanďan Harm Lagaay podepisuje vůz 928

Design vozu měl být zcela v rukou Porsche a nakreslil ho mimo jiné i Nizozemec Harm Lagaay! Model měl mít životnost 10 až 12 let, zatímco obvykle je to pouze 2 až 3 roky. Toto delší období bylo nutné k tomu, aby se investice vrátila bez příliš mnoha úprav modelu. Výsledkem toho všeho byl atraktivní design, který měl zároveň nejnižší koeficient odporu vzduchu ve své době. Poté, když byla vývojová fáze v polovině sedmdesátých let konečně téměř dokončena a výrobní závody byly ve výstavbě, se stalo něco, co drasticky změnilo budoucnost modelu EA425! Ropná krize v letech 1973/74 způsobila dramatický pokles prodeje automobilů, a to nejen u Porsche, ale u všech ostatních značek, včetně Volkswagenu. Volkswagen se rozhodl z projektu odstoupit.

Interiér Porsche 924

Porsche se následně rozhodlo projekt převzít – vůz byl v té době téměř hotový – a zařadit ho do své modelové řady. Dohoda byla uzavřena začátkem roku 1975 a Porsche 924 se stalo skutečností. Protože Porsche koupilo model od VW na poslední chvíli, nebyly u Porsche 924 možné žádné zásadní změny designu. Model 924 také dostal stejná sedadla jako 911 a zcela unikátní palubní desku.

Na podzim roku 1975 měly z montážní linky sjet první vozy Porsche 924 na základě smlouvy s Porsche. Porsche si samozřejmě ponechalo finální kontrolu, aby zaružilo vysoké standardy Porsche. Porsche 924 se stalo obrovským úspěchem! V prvním roce se prodalo přes 5 000 kusů a v následujícím roce přibližně 2 500.

Soutěžící

Model 924 se vyznačoval vyváženou ovladatelností, spolehlivostí a dostupnou sportovní atmosférou, což z něj činí oblíbený model pro začátečníky Porsche.

• Alfa Romeo GTV 2.0
• Fiat X1 / 9
• Datsun 280ZX
• Ford Capri 2.0 / 2.8i

Porsche 924 Turbo bylo jedním z prvních cenově dostupných modelů Porsche, které představilo přeplňování turbodmychadlem masám. V 80. letech 20. století se tento model stal populárním mezi mladými řidiči, kteří chtěli skutečný zážitek ze sportovního vozu bez vysokých nákladů na model 911.

Porsche 924 bylo následováno Porsche 944, který se dočkal mnoha vylepšení, pokud jde o výkon, interiér, styl a výkon motoru, přičemž koncept převodovky s nápravami zůstal zachován.