Pegaso Z-102

Z-102 zahrnoval značné množství technologií závodních vozů, včetně podvozku a hliníkové karoserie. Všechno se vyrábělo interně v Barceloně, kde se nacházela automobilka Pegaso. Jediné, co bylo zadáno externím dodavatelům, byl návrh karoserie, který – naštěstí pro nás – vyústil v různé návrhy. Návrhy vytvářely designové domy jako Carrozzeria Touring, Saoutchik a Serra. První karoserie však navrhla samotná společnost Pegaso. Zdrojem pohonu byl motor V8 se suchou klikovou skříní a pětistupňovou převodovkou.

Pegaso Z102 Thrill z roku 1953. Nejrychlejší sériově vyráběný vůz daného roku.

V roce 1951 spatřil světlo světa model Z-102 v podobě dvou prototypů: kupé a karoserie s klenutým návěsem. Tyto první modely byly vyrobeny z oceli, což kvůli vysoké hmotnosti neprospělo výkonu, a proto se Pegaso rozhodlo vrátit se k lehčím materiálům karoserie. Společnost Coachbuilder Touring vytvořila nový design, v němž byla maska ​​chladiče nahrazena dvoudílným křížem, vůz byl snížen a mlhová světla byla přemístěna. Design byl navíc zjednodušen a aerodynamický, podobně jako u Aston Martinu DB2 nebo Lancie Aurelia.

Motor V8 vozu Pegaso Z-102.

Z-102 měl motor o objemu 2,5 litru, jaký byl použit v prototypech, ale později byly přidány motory o objemu 2,8 litru a 3,2 litru s výkonem v rozmezí od 175 koní do ohromujících 360 koní. Maximální rychlost nejvýkonnější verze byla 249 km/h, což z něj v roce 1953 udělalo nejrychlejší sériově vyráběný vůz na světě a nechalo za sebou Ferrari.

Pegaso Z-102B Touring Berlinetta Superleggera.

Pegaso Z-102B saoutchik z roku 1954.

Přístrojová deska kabrioletu Pegaso Z-102B Saoutchik z roku 1954.