De Opel Kadett C. Byl představen v roce 1973 jako nástupce modelu Kadett B a vyráběl se až do roku 1979. S touto třetí generací poválečné řady Kadett vytvořil Opel model, který dokonale odpovídal požadavkům doby: byl kompaktní, robustní a spolehlivý, ale zároveň dostatečně rozmanitý, aby oslovil široké publikum. Byl to poslední Kadett dodávaný s pohonem zadních kol, na který nadšenci dodnes s nostalgií vzpomínají.
Opel Kadett C.
Historie a pozadí
Opel Ascona A měl být nástupcem modelu Kadett B, ale protože konkurenční Ford uvedl na trh model Escort, rozhodl se Opel umístit prostornější Asconu mezi Kadett a Rekord jako konkurenta Fordu Taunus a ponechat v nabídce stále populární Kadett B.
Společnost General Motors navíc chtěla uvést na trh základní vůz, který by se dal vyrábět po celém světě. Výsledkem byl v roce 1973 model Kadett C, který se vyráběl také pod názvy Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini a Chevrolet Chevette. V srpnu 1973 byl nový Kadett C vystaven na 45. ročníku autosalonu IAA ve Frankfurtu.
Kadett C se nevyráběl jen v Německu, ale objevoval se po celém světě pod různými značkami. Například ve Velké Británii se prodával jako Vauxhall Chevette, v Brazílii jako Chevrolet Chevette a v Austrálii jako Holden Gemini. To jasně ukazuje, jak flexibilní tento model byl. V Evropě se Kadett C stal jedním z nejoblíbenějších kompaktních vozů střední třídy 70. let s miliony prodaných kusů a věrnou základnou fanoušků.
Design a interiér
Co se týče designu, Opel zvolil elegantnější směr. Kadett C dostal přímočarý a praktický vzhled s nízkou přídí, rovnými boky a rozpoznatelnou širokou maskou chladiče. Design byl jasně v souladu se sedmdesátými léty: hranatý, praktický a bez zbytečných ozdob. Přesto se Opelu podařilo vdechnout mu určitou eleganci, zejména ve verzi kupé, která působila poněkud sportovněji.
Interiér byl stejně praktický jako exteriér. Funkčnost byla na prvním místě a u standardních verzí byste rozhodně neměli očekávat luxus. Jednoduchá, ale pevná sedadla nabízela dostatečnou oporu, palubní deska byla přehledná a logicky uspořádána a materiály byly vyrobeny tak, aby vydržely. Samozřejmě existovaly luxusnější verze s například větším počtem přístrojů a pohodlnějším čalouněním, ale obecně vzato jste dostali přesně to, co jste potřebovali – a nic víc.
modelové varianty
- Kadett C Sedan 2-dveřový (1973-1979) — základní model, 1.0 nebo 1.2 litru
- Kadett C Sedan 4-dveřový (1973-1979) — čtyřdveřová varianta
- Kadett C Caravan (1973-1979) — třídveřové kombi
- Kadett C kupé (1973–1979) — dvoudveřové kupé, sportovnější linie
- Kadett C City (1975–1979) — třídveřový hatchback, vycházející z karoserie hatchbacku Vauxhall Chevette — první hatchback Opel Kadett vůbec
- Kadett C Berlina (1977–1979) — luxusní verze s motorem 1.6S, chromovanými bočními lištami, obdélníkovými světlomety, vylepšeným interiérem
- Kadett C GT/E (1975–1979) — sportovní model se vstřikováním Bosch L-Jetronic o objemu 1 897 cm3, výkon 105 koní, ikonické žlutočerné barevné schéma, vyrobeno 8 660 kusů (1975–1977) a později revidovaná verze
- Kadett C Rallye (1977–1979) — 1.6S s výkonem 75 koní nebo 2.0E s výkonem 110 koní, vyrobeno 8 549 kusů
- Kadett C Aero (1977–1979) — otevřená kabrioletová verze, vzácná
- Opel Kadett C Coupé Berlinetta — luxusnější verze kupé
Kadett C se dodával v impozantním počtu variant. K dispozici byly tradiční čtyřdveřové sedany, ale také třídveřový a pětidveřový hatchback (který sám Opel nazýval „limuzína“), praktické kombi (Caravan), sportovní kupé a dokonce i kabriolet od výrobce karoserií Baur. Pro řidiče z povolání nebo majitele malé firmy byla k dispozici také varianta dodávka.
Pro Opel Kadett C byly k dispozici také výkonnější motory: motory 1600 a 1900 CIH z řady Ascona/Rekord. Pro GT/E byl instalován motor 1,9E (od roku 1977 2.0E) se vstřikováním paliva, který lehkému Kadettu C umožňoval maximální rychlost kolem 200 km/h. Verze kupé GT/E dosáhla svého úspěchu jako rallyový vůz. Kadett C je také někdy nazýván posledním opravdovým Opelem Kadett, protože to byla poslední verze s pohonem zadních kol. Opel Kadett C se dodával ve dvou různých verzích, a to jako modely C1 a C2. Druhý jmenovaný se vyráběl od roku 1977. V květnu 1975 byl také uveden na trh Opel Kadett City, což byl kompaktní a agilní malý městský vůz.
Top Model
Vrcholným modelem byl bezpochyby Kadett C GT/E, představený v roce 1975. Toto sportovní kupé bylo vybaveno dvoulitrovým motorem se vstřikováním paliva o výkonu 105 koní a točivým momentem 153 Nm. S tímto motorem dosahovalo maximální rychlosti 184 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládlo za přibližně 10,2 sekundy. Na 2.0. léta to bylo více než úctyhodné číslo a GT/E se navíc prosadilo v rallye, kde se úspěšně uplatnilo.
Různé varianty Opelu Kadett C
Soutěžící
Kadett C musel soutěžit s impozantními rivaly, jako například:
- Volkswagen Golf I
- Ford Escort Mk2
- Renault 12
- Peugeot 304
Zejména Escort a Golf byli silnými rivaly, ale Kadett se dokázal odlišit pohonem zadních kol a širokou nabídkou variant.
Nástupnický model
V roce 1979 byl Kadett C nahrazen modelem Kadett D, který, jak již bylo zmíněno, poprvé přešel na pohon předních kol. Tím se Opel vydal na zcela novou cestu a zahájil novou kapitolu v historii Kadettu.
