Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun (1982–2021)

De Mitsubishi pajero je sportovní užitkové vozidlo (SUV) od japonské společnosti Mitsubishi Motors Corporation, které se vyrábělo v letech 1982 až 1991. Název „Pajero“ byl odvozen od jména pampasské kočky, ale protože „Pajero“ ve španělštině znamená „blbec“, byl model vydáván také pod názvy Montero a Shogun.

Mitsubishi Pajero od roku 1990

Historie a pozadí

Pajero debutovalo na tokijském autosalonu v říjnu 1981 a oficiálně bylo uvedeno na trh v květnu 1982 jako model s krátkým rozvorem, třídveřovým vozem, dostupný s ocelovou nebo plátěnou střechou. Název je odvozen od jména Leopardus pajeros, pampasské kočky. Mitsubishi prodávalo toto SUV v Severní Americe, Španělsku a Latinské Americe jako Montero kvůli negativní konotaci slova „pajero“ ve španělštině.

Ve Spojeném království byl známý jako Shogun. Lehce vyladěné Pajero vyhrálo ve své třídě na závodě Paříž-Dakar v roce 1983 a zahájilo tak sérii dvanácti celkových vítězství v nejnáročnějším terénním závodě světa – stalo se nejúspěšnějším vozem v historii Dakaru. Pajero během své čtyřicetileté výroby vygenerovalo více než 3,3 milionu prodaných vozů.

Prototyp, Pajero I, byl představen již v roce 1973 na autosalonu v Tokiu. V roce 1978 následovala společnost Mitsubishi s druhým prototypem, Pajero II. S ním Mitsubishi pracovalo na voze, který by mohl kromě terénního vozu sloužit i k rekreační funkci.

V Japonsku rostla poptávka po vozech s pohonem všech kol, protože je lidé stále častěji používají pro volný čas a soukromé účely. Proto byly vyvinuty mitsubishi patentovaná technologie pohonu všech kol (4WD). Výsledkem byl Pajero 4WD. Byl průkopníkem nové generace vozů SUV a nabízel zákazníkům kultivované jízdní vlastnosti za dostupnou cenu.

Pajero se setkalo s vynikajícím ohlasem na tokijském autosalonu v roce 1979 a v roce 1982 sjely z výrobní linky verze s kovovou i plátěnou střechou. V roce 1983 byla do modelové řady přidána také verze s dlouhým rozvorem. V roce 1985 následovala automatická verze a v roce 1988 se objevily i Pajero s benzínovým a naftovým motorem V6.

Pajero: Držitel rekordu na závodech Paříž-Dakar

Pajero disponuje vynikajícími jízdními vlastnostmi v náročném terénu a přitom se jezdí stejně plynule jako osobní vůz. Model byl standardně vybaven dočasným pohonem všech čtyř kol. Při své první účasti na Rallye Paříž-Dakar v roce 1983 si vůz okamžitě připsal vítězství ve své třídě v této monstrózní rallye. V roce 1985 Pajero zvítězilo v celkové klasifikaci a během 25 let, do roku 2009, se tomuto modelu podařilo vyhrát celkem 12krát.

Design a interiér

První generace se vyznačovala průlomovou technologií pro vůz s pohonem všech čtyř kol: turbodieselovým motorem, předním zavěšením s dvojitými lichoběžníkovými rameny a torzními pružinami, posilovačem řízení a odpruženými sedadly.

Třetí generace přinesla největší změnu v historii modelu: přechod z konstrukce karoserie na rámu na unibody monokok v kombinaci s plně nezávislým zavěšením všech čtyř kol – což je v třídě plnohodnotných terénních vozidel unikátní prvek. Třetí generaci navrhla společnost Pininfarina – tatáž italská designová a karosářská společnost, která pracovala i pro Ferrari a Bentley.

Interiér Mitsubishi Pajero z roku 1990

modelové varianty

První série Mitsubishi Pajero

V říjnu 1981 debutoval Pajero na autosalonu v Tokiu a na trh se model dostal v květnu 1982. Pajero byl k dispozici jako třídveřový model s krátkým rozvorem a jako pětidveřový model s dlouhým rozvorem. K dispozici byly tři motory:

• Řadový čtyřválcový motor o objemu 2,4 l a výkonu 110 koní
• 3,0 l V6 se vstřikováním paliva a výkonem 139 koní
• 2,5litrový vznětový čtyřválec o výkonu 83 koní nebo 70 koní s mezichladičem

Druhá série: 1991 – 1999

Pajero bylo přepracováno v roce 1992, s vylepšeními v celém voze a dostupností výkonnějších motorů. V roce 1996 proběhl omezený facelift a k dispozici bylo několik větších motorů. Model byl nyní k dispozici také s 3,5litrovým motorem V6 o výkonu 205 koní a 2,8litrovým turbodieselem o výkonu 123 koní.

Od roku 1992 představila společnost Mitsubishi pohon všech kol Super Select (SS4), který dokázal variabilně rozdělovat výkon motoru mezi přední a zadní nápravu, aniž by se vozidlo muselo nejprve zastavit. Tento systém také umožňoval volbu mezi pohonem zadních a všech čtyř kol až do rychlosti 100 km/h. Pajero bylo také vybaveno protiblokovacím brzdovým systémem.

Mitsubishi Pajero s motorem V6 od roku 1990

Třetí série (1999–2006) – luxusní SUV:

Po dvou generacích na žebřinovém rámu přinesla třetí generace zcela nový přístup. Mitsubishi si všimlo, že většina zákazníků používá své Pajero na zpevněných silnicích a chce nabídnout větší pohodlí. Monokoková karoserie, plně nezávislé zavěšení kol, design Pininfarina. 3,5litrový motor V6 dostal přímé vstřikování paliva pro větší výkon.

Čtvrtá série (2006–2021) – finále:

Představen na pařížském autosalonu v roce 2006 s ostřejším exteriérem, bočními airbagy a vylepšeným bezpečnostním rámem RISE. Pohon všech kol Super Select 4WD-II, hliníková kapota, hnací hřídel z uhlíkových vláken a brodivost 700 mm. Final Edition 2021 v Japonsku byla omezena na 700 kusů a znamenala konec výrobní série 3,3 milionu kusů.

Pohled zezadu na Mitsubishi Pajero z roku 1990

Soutěžící

Pajero soutěžilo v mezinárodním segmentu plnohodnotných terénních vozidel. Přímými konkurenty byli:

• Toyota Land Cruiser (přímý konkurent — také dvanáct vítězství na Dakaru)
• Land Rover Discovery / Defender
• Nissan Patrol
• Isuzu Trooper

Nástupnický model

Název se dodnes nese i v menším modelu Pajero Sport, který vychází z pick-upu Mitsubishi Triton/L200. Navzdory podobnosti názvu nemá Pajero Sport s původním Pajerem žádný podvozek a má menší celkové rozměry. Pátá generace Pajera měla být představena v roce 2026. Pajero vyráběla společnost Mitsubishi do roku 1991. Poté společnost Hyundai vyráběla Pajero na základě licence pod značkou Galloper až do roku 2003.