Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz třídy S (W116) Jedná se o sedan od Mercedes-Benz a jeden z nejprodávanějších vozů nejvyšší třídy na světě. S je zkratka pro Sonder, což znamená „speciální“. Výroba začala 25. září 1972. Poslední vůz sjel z montážní linky v září 1980. W116 byla první řadou, která se oficiálně jmenovala S-Class, což v angličtině znamenalo Sonderklasse neboli „supertřída“. W116 nahradila modely W108-W109.

Mercedes Benz W116

Historie a pozadí

Když se v roce 1972 představil Mercedes-Benz W116, nebyl to jen nový luxusní sedan; byl to vůbec první vůz s oficiálně pojmenovaným „Třída S“ (Sonderklasse neboli „Speciální třída“). Tento model je vlajkovou lodí řady luxusních sedanů vyráběných od září 1972 do roku 1980. Vozy W116 byly prvními modely Mercedes-Benz, které nesly oficiálně název Třída S, ačkoli některé starší modely sedanů již byly neoficiálně označeny písmenem S pro „speciální třídu“.

Existovaly rychlejší sedany, tišší sedany a krásnější sedany, ale i ti, kteří se potýkali s chladným racionalismem, který byl základem tohoto designu, jen těžko hledali chyby. V sedmdesátých letech nebyl k dispozici žádný jiný luxusní čtyřdveřový vůz, který by byl tak kompletní a tak pečlivě zkonstruovaný.

V roce 1978, ke konci své výroby, se model W116 stal prvním vozem na světě, který byl nabízen s ABS (protiblokovacím brzdovým systémem), vyvinutým společně se společností Bosch. Tato inovace se později stala jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků v historii automobilového průmyslu.

Interiér Mercedes-Benz W116

Design a interiér

Model W116, navržený pod vedením Friedricha Geigera, představil mnoho designových motivů Mercedesu, které značku ovlivnily po celá desetiletí. Jeho dlouhá, nízká silueta, žebrované zadní světla a horizontálně uspořádané světlomety se staly okamžitě rozpoznatelnými znaky Mercedes-Benz.

Základní designový koncept navazoval na témata původně představená u roadsteru třídy R107 SL, zejména přední a zadní světla. Model W116 byl zvenku větší než řada W108/W109, kterou nahradil, ale měl srovnatelnou vnitřní kapacitu, protože větší prostor byl dosažen díky různým novým a dříve zmíněným bezpečnostním konstrukčním vylepšením.

Bezpečnostní kabina pro cestující byla zesílena a přední a zadní zóny pro klouby kol byly optimalizovány pro efektivnější absorpci energie při srážce. Jednalo se o první sériově vyráběný vůz s palivovou nádrží umístěnou nad zadní nápravou, mimo zóny pro klouby kol – tato konstrukční volba dramaticky zlepšila bezpečnost při nárazech zezadu.

modelové varianty

Šestiválec (1972–1980):

• 280 J (1972–1980) — M110 DOHC řadový šestiválec, karburátor Solex, 156–160 koní
• 280 JV (1972–1980) — M110 DOHC řadový šestiválec, vstřikování Bosch D-Jetronic, 177–185 koní
• 280 SEL (1974–1980) — verze 280 SE s dlouhým rozvorem

V8 — 3,5 litru (1972–1980):

• 350 JV (1972–1980) — M116 V8, 200 koní
• 350 SEL (1973–1980) — dlouhý rozvor, o 100 mm více

V8 — 4,5 litru (1973–1980):

• 450 JV (1973–1980) — M117 V8 5 956 cm3, 225 koní
• 450 SEL (1973–1980) — verze s dlouhým rozvorem, pouze automatická převodovka

Špičkový model:

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100 6 834 cm3 V8, 210 kW (286 k), 550 Nm, hydropneumatické odpružení standardně, vyrobeno 7 380 kusů

blok Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L

Exkluzivně pro Severní Ameriku:

• 300 SD Turbodiesel (1978–1980) — řadový pětiválec OM617 s turbodieselem o objemu 3 005 cm3, první osobní automobil s turbodieselem na světě, vyrobeno 28 634 kusů

V Číně byla v roce 1974 vyrobena kopie vozu Mercedes-Benz W116 pod názvem Shanghai SH771 společností Shanghai Automobile, která měla nahradit starý vůz Shanghai SH760 z 1950. let. Bylo vyrobeno pouze 30 kusů vozů SH771, které byly do roku 1978 použity k testování. Peking nikdy neschválil plnou výrobu modelu SH771.

Soutěžící

Existovaly rychlejší sedany, tišší sedany a krásnější sedany, ale i ti, kteří se potýkali s chladným racionalismem, jen těžko hledali chyby. Přímými konkurenty byli:

• Rolls-Royce Silver Shadow
• Jaguar XJ12 Series II
• BMW řady 7 E23 (od roku 1977)
• Citroën SM (nižší segment)

Nástupnický model

De Řada W126 Byl představen na frankfurtském autosalonu v září 1979 jako nástupce první řady třídy S. Výroba modelu W116 byla ukončena mezi dubnem a zářím 1980, v závislosti na typu. Posledním vozem, který prošel finální montážní kontrolou v továrně v Sindelfingenu, byl model 300 SD.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Úžasná scéna z filmu Ronin s 450 SEL