Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

Jméno maserati ghibli od té doby jej Maserati používalo pro tři různé vozy. Prvním byl Ghibli I, který se vyráběl v letech 1966 až 1973. V 90. letech 20. století představilo Maserati Ghibli II, včetně verzí Cup a Primatist. Nejnovější varianta Ghibli následovala v roce 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

Historie a pozadí

3. listopadu 1966 se na turínském autosalonu představilo Maserati Ghibli, vystavené na stánku Ghia. Dvoumístné kupé, navržené legendárním Giorgettem Giugiarem, nově definovalo koncept gran toureru odvážnou kombinací výkonu, elegance a inovativního designu. Ghibli s motorem V8 se ukázalo jako nejoblíbenější vůz Maserati od doby, kdy se automobilka v 50. letech stáhla ze závodů, a v prodejních číslech překonalo své dva největší rivaly, Ferrari Daytona a Lamborghini Miura.

Aby Maserati dosáhlo nižší linie kapoty a zdůraznilo elegantní profil, použilo závodními vozy mazací systém se suchou klikovou skříní, který umožnil umístit motor v trubkovém podvozku výjimečně nízko.

Jméno Ghibli: vítr, který u Maserati zafoukl třikrát

Maserati mělo vždy slabost pro jména, která vyzařují sílu, rychlost a mystiku. Ta často pocházejí ze světa větrů a Ghibli – horký pouštní vítr ze severní Afriky – je toho asi nejlepším příkladem. Zábavné je, že Maserati toto jméno oprášilo ne jednou, ne dvakrát, ale třikrát. A pokaždé Ghibli symbolizovalo velmi odlišný druh Maserati.

De první Ghibli Objevil se v roce 1966 a byl to klasický grand tourer, jaký dokázali navrhnout jen Italové. Giorgetto Giugiaro přinesl ostrý design, který byl nízký a široký jako predátor připravený vrhnout se na svou kořist. Pod dlouhou kapotou se skrýval mohutný motor V8, schopný výkonu, který znervózňoval nejednoho řidiče Ferrari. Toto Ghibli nebylo auto, ale pohyblivé umělecké dílo – elegantní, brutální a neodolatelné.

Interiér Maserati Ghibli I Spyder z roku 1970

Design a interiér

Giugiarův návrh pro Ghii představil průlomový koncept: karoserie a kabina již nebyly považovány za oddělené objemy, ale byly sjednoceny v jediné plynulém tvaru. Geometrické, čisté plochy byly zjemněny jeho charakteristickým dotekem a vytvořily tak elegantní a zároveň nezaměnitelně sportovní tvar. Zatahovací světlomety a ultra úzký přední spoiler naznačily pro Maserati nový stylistický směr.

Ocelová karoserie modelu Ghibli, charakteristická nízkým nosem připomínajícím žraločí čenich, byla navržena mladým Giorgettem Giugiarem, který v té době pracoval ve společnosti Ghia. Všechny varianty používaly pohon zadních kol a sdílely charakteristický styl modelu, včetně koženého interiéru, dřevěného obložení a kotoučových brzd s posilovačem na všech čtyřech kolech.

modelové varianty

Ghibli Coupé 4.7 (1967–1973):

Standardní kupé Ghibli, vyráběné v letech 1967 až 1973, mělo motor V8 o objemu 4,7 litru, který dosahoval výkonu 330 koní při 5 500 otáčkách za minutu a točivého momentu 461 Nm při 3 500 otáčkách za minutu. Vyrobeno bylo přibližně 1 270 kusů.

Ghibli Spyder (1969–1973):

Ghibli Spyder, představený v roce 1969 a vyráběný do roku 1973, byl dvoumístný kabriolet se stejným motorem o objemu 4,7 litru, i když z konstrukčních důvodů mírně upraveným na 310 koní. Vyrobeno bylo pouze 128 kusů.

Ghibli SS (1970–1973):

V letech 1970 až 1973 byl Ghibli SS modernizován na motor V8 o objemu 4,9 litru s výkonem 335 koní při 5 500 otáčkách za minutu a točivým momentem 483 Nm, s drobnými vnějšími změnami, jako je přepracovaný přední spoiler a nárazník. Vozy s motorem SS nesou další označení /49 (např. AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

Nejvzácnější varianta – pouze 25 kusů vyrobených s motorem SS o objemu 4,9 litru v otevřené konfiguraci.

Maserati Ghibli I Spyder s motorem V8 z roku 1970

Soutěžící

Ghibli s motorem V8 v prodejích překonalo své dva největší rivaly, Ferrari Daytona a Lamborghini Miura. Přímými konkurenty byli:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (přímý konkurent)
• Lamborghini Miura (s motorem uprostřed, technicky vyspělejší)
• Aston Martin DBS V8
• Tomaso Pantera (spodní segment)

Nástupnický model

Výroba modelu Ghibli skončila v roce 1973 a v následujícím roce našel nástupce v podobě modelu Khamsin navrženého Bertonem. Khamsin byl technicky modernější – s nezávislým zavěšením zadních kol – ale postrádal dramatické proporce Ghibli. Později Maserati znovu použilo název Ghibli pro dva zcela odlišné vozy: dvoumístné kupé AM336 v roce 1992 a čtyřdveřový sedan M157 v roce 2013.