Ford Granada

De Ford Granada byl velký manažerský vůz, který společnost Ford Europe vyráběla 22 let mezi lety 1972 a 1994. První generace se vyráběla v Kolíně nad Rýnem v Německu v letech 1972 až 1976 a v britské továrně v Dagenhamu. V roce 1976 byla výroba v Dagenhamu ukončena a celá se přesunula do Německa. Původní verze byla až v roce 1977 nahrazena modelem druhé generace, který se vyráběl až do roku 1985. V letech 1985 až 1994 se ve Spojeném království používal název Granada. Pro model třetí generace, který se na jiných evropských trzích prodával jako Ford Štír.

První série Fordu Granada 1972-1977

Tento model byl nástupcem britského Fordu Zephyr a německé řady P7. Levnější modely v této řadě se zpočátku nazývaly Ford Consul. To bylo pravděpodobně způsobeno žalobou podanou skupinou Granada Group, ale jejich žádost o soudní zákaz nemohla Fordu zabránit v registraci názvu Granada jako ochranné známky. V důsledku toho se od roku 1975 všechny verze nazývaly Granada. Vůz se rychle stal populárním jako taxi a také jako policejní auto. Model byl k dispozici také jako limuzína a používal se jako pohřební vůz. Byl tedy skutečně všestranným modelem.

Granada z roku 1972

Interiér z roku 1972

Turnajová verze

Mechanicky držela evropská Granada krok s ostatními modely Ford. První sérii poháněly 2,0litrové motory Ford Essex V4 a Essex V6 o objemu 2,5 nebo 3,0 litru. Německé modely dostaly také 1,7litrový motor Ford Taunus V4, 3.0litrový Essex V6 nebo „Cologne“ V6 o objemu 2,0, 2,3 nebo 2,6 litru. Motor V4 byl později nahrazen motorem Pinto. Model byl k dispozici jako čtyřdveřový sedan, pětidveřové kombi a dvoudveřové kupé fastback. Kupé z počátku let 1972–1973 se vyznačovalo o něco výraznějším stylem tzv. lahve Coca-Coly. V roce 1973 byl do nabídky přidán dvoudveřový sedan a o rok později byl design kupé přepracován a model získal přímější linie.

Druhá generace Granady z roku 1979

Druhá série 1977-1985

Hranatá a přímočará verze z roku 78 se objevila v srpnu 1977 a po mírném faceliftu v roce 1982 se vyráběla až do dubna 1985. Jednalo se o další vývoj předchozího vozu, přičemž všechny exempláře nyní dostaly motor „Cologne“ V6, protože výroba v Anglii byla ukončena. Model se stal dostupným s volitelnými prvky, jako je klimatizace a vstřikování paliva. Ačkoli většina modelů druhé série měla masku chladiče v barvě karoserie, dřívější exempláře měly jednoduchou černou masku chladiče, bez ohledu na barvu karoserie.

Ford Sport Granada 2.8i, rok výroby 1981

Výroba kupé byla ukončena s uvedením nového modelu na trh, ačkoli na některých evropských trzích zůstal k dispozici dvoudveřový sedan. Relativně malý počet kusů byl vyroben se čtyřválcovým vznětovým motorem Indenor. Následoval sportovní Granada s 2,8litrovým motorem se vstřikováním paliva, který se vyznačoval bílými litými koly a černým spoilerem na víku zavazadlového prostoru. Později byl představen speciální britský Ford jako „Ford Granada Ghia X Executive“, který se standardně dodával s luxusní výbavou, jako byl například vysoce kvalitní kožený interiér Connolly, který byl dříve volitelný. Další vylepšení, jako je elektrické střešní okno, elektrické víko zavazadlového prostoru, elektrické ovládání sedadel, vyhřívaná sedadla, palubní počítač a klimatizace, učinila Granadu Ghia X dražší než většina konkurentů ve své třídě. K dispozici byla také speciální edice „Taxi“, která byla k dispozici pouze v černé barvě a měla nožním ovládáním ovládané „panické tlačítko“ v prostoru pro nohy řidiče.

Ford Granada třetí série

Ford Granada třetí série 1985-1994

V dubnu 1985 se do výroby dostala třetí generace. V této generaci byl k dispozici také známý motor SOHC Pinto, a to v provedeních o objemu 1,8 litru nebo 2,0 litru se vstřikováním paliva. V Nizozemsku se třetí generace nikdy na trh nedostala, ale druhou generaci nahradila... Ford Scorpio (s poděkováním Marku Kustersovi za informace).

V roce 1991 byl představen nový špičkový vůz: Scorpio s 24ventilovým motorem. Model byl vybaven 2,9litrovým motorem z Kolína nad Rýnem, který byl upraven společností Cosworth Engineering, čímž dosáhl výkonu 200 koní. S tímto výkonem tento konkrétní exemplář zrychlil z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy a dosáhl maximální rychlosti 230 km/h.