Ford Fiesta Mk2 (1983–1989)

De Ford Fiesta Mk2 (1983-1989) byl nejoblíbenějším britským supermini 80. let s přibližně 1,8 miliony vyrobených kusů. S obklopujícími světlomety, prvním vznětovým modelem Fiesta, pětistupňovou převodovkou jako premiérou a modelem XR2 s motorem CVH o výkonu 96 koní představil Mk2 technologické inovace na osvědčené platformě – a dokázal, že dobrý základní design s cílenými aktualizacemi může zůstat komerčně úspěšný po více než deset let.

Ford Fiesta Mk2, rok výroby 1984

Historie a pozadí

Ford Fiesta Mk2 se objevil v srpnu 1983 jako zásadní facelift původní Fiesty – nešlo o zcela nový model, ale o promyšlenou investici do platformy, která Ford stála jeho dosud nejdražší vývoj. Základní platforma a karoserie byly z velké části zachovány, ale prakticky vše, co kupující okamžitě viděl a čeho se dotkl, bylo nové.

Druhá generace (Mk2) byla ve své době nejoblíbenějším britským supermini. V nejlepším roce 1987 se ve Spojeném království prodalo přes 150 000 vozů Fiesta – druhý nejprodávanější vůz za samotným Fordem Escort, a to i přesto, že vůz byl v základním provedení v té době již jedenáct let starý.

V západním Německu, v té době největším evropském národním automobilovém trhu, se Fiestě podařilo v letech 1984, 1985 a znovu v roce 1989 překonat Volkswagen Polo. Tento úspěch ukazuje, jak silná byla formule Fiesty, a to i na domácím trhu jejího přímého konkurenta.

V době uvedení nové generace Fiesty v dubnu 1989 se první dvě generace dohromady vyrobily a prodaly ve více než 4,5 milionu kusů.

Design a interiér

Hlavní designovou změnou byly obklopující světlomety – dodaly vozu modernější vzhled a výrazně zlepšily aerodynamiku. Kapota byla rozšířena, aby se do ní vešla nová pětistupňová převodovka.

Interiér působil moderněji než u předchůdce díky jemnějšímu designu a kvalitnějšímu provedení. Druhá generace však měla v kabině jednu výraznou zvláštnost: dva zcela odlišné designy palubní desky – jeden pro základní modely a druhý pro dražší verze, jako například Ghia a XR2.

Nová přední část předznamenala facelift Escortu z roku 1986 a dodala vozu dospělejší a modernější vzhled. Aerodynamické vylepšení obklopujících světlometů nebylo kosmetickým rozhodnutím, ale přímou reakcí na stále silnější konkurenci ze strany Peugeotu 205 a Fiatu Uno.

Interiér Fordu Fiesta Mk2 z roku 1985

modelové varianty

Fiesta Popular / Popular Plus (1983–1989) – základní modely:

Model Popular byl základní model, dostupný po celou dobu výroby. Tento model byl nabízen pouze s jednou možností: motorem o objemu 950 ccm a čtyřstupňovou převodovkou. Standardní výbava neobsahovala zpětné zrcátko na straně spolujezdce, zadní stěrač a rádio – vše bylo volitelné.

Fiesta L / GL / Ghia (1983–1989) – rozsah hlasitosti:

Srdce prodejů Fiesty. Model L měl koberce a základní výbavu; GL byl lépe vybavený s více chromovanými detaily; Ghia nabízela nejvyšší povrchovou úpravu s dýhou a sametem. K dispozici se všemi motory od 957 cm3 do 1 398 cm3.

Fiesta 1.4S (1986–1989) – sportovnější základní model:

Představen v roce 1986 jako přechodný model pro kupující, kteří chtěli sportovní charakter bez ceny XR2. Motor 1,4 litru s CVH a výkonem 74 koní. Nižší odpružení než standardní L, ale bez výrazné karosářské sady XR2.

Fiesta XR2 Mk2 (1984–1989) – sportovní vrcholný model:

Druhá generace modelu XR2 se objevila v roce 1984 s motorem 1,6 litru s variabilním časováním ventilů (CVH) – stejným jako ve Fordu Escort XR3 – o výkonu 96 koní a pětistupňovou převodovkou. Měl také větší karosářskou sadu než jeho předchůdce. Maximální rychlost byla 175 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h přibližně za 10,3 sekundy.

Fiesta Diesel 1.6 (1984–1989) – ekonomická varianta:

Poprvé byl pro Fiestu k dispozici vznětový motor – 1,6litrový motor převzatý z modelu Escortu. Komentátoři uváděli, že působivá spotřeba paliva vznětové verze byla dosažena na úkor hlučného a drsného motoru. I v západním Německu, na trhu tradičně otevřeném vznětovým motorům, zážehová verze v roce 1988 stále překonávala vznětovou verzi v poměru více než čtyřikrát.

Fiesta s variátorem CTX (1987–1989) – automatická verze:

Nová plynule měnitelná převodovka CTX, používaná také ve Fiatu Uno, se u modelů s motorem o objemu 1,1 litru objevila počátkem roku 1987. Tato technologická inovace se v praxi ukázala jako méně spolehlivá, než Ford doufal.

Pohled zezadu na Ford Fiesta XR2 Mk2 z roku 1985

Ford Fiesta Mk2 byl představen v srpnu 1983 a výroba skončila v roce 1989 – šest let, přibližně 1,8–2 miliony kusů, a nejoblíbenější britský supermini 80. let. Od spartánského Popularu bez zpětného zrcátka na straně spolujezdce až po XR2 o výkonu 96 koní s pětistupňovou převodovkou, Fiesta Mk2 dokázala, že stará platforma se správnými aktualizacemi může zůstat konkurenceschopná po mnoho let. Skutečnost, že se Fiesta v roce 1987 stále prodávala ve 150 000 kusech v jedné zemi, zatímco design byl již jedenáct let starý, je nejpůsobivějším prodejním počinem v historii Fordu supermini.

Soutěžící

Fiesta Mk2 soutěžila v polovině 80. let v evropském segmentu B supermini. Přímými konkurenty byli:

• Peugeot 205 (technicky lepší, sportovnější GTi)
• Fiat Uno (modernější design, variátor CTX)
• Vauxhall Nova / Opel Corsa A
• Austin Metro (britský konkurent)
• Volkswagen Polo Mk2

Nástupnický model

De fiesta mk3 – interně označený BE-13 – byl představen na konci roku 1988 a oficiálně se začal prodávat v únoru 1989. Byl založen na zcela nové platformě s polonezávislým torzním zavěšením zadní nápravy namísto tuhé zadní nápravy a poprvé nabízel pětidveřovou verzi – první, kterou předchozí generace postrádaly, zatímco konkurenti jako Peugeot 205 nabízeli pětidveřovou verzi již léta.