Ford Cortina MK2 (1966–1970)

De Ford Cortina Mk2 (1966-1970) Byl to nejprodávanější vůz ve Velké Británii s více než milionem vyrobených kusů. Auto navrhl Roy Haynes, karoserie byla o 6,4 cm širší a nové motory Crossflow. S variantami od základní 1300 Deluxe až po luxusní sportovní 1600E s ořechovou dýhou a 105koňový Lotus Cortina Mk2, které se vyrobilo 4 032 kusů, Mk2 podstatně rozšířil řadu Cortina a zároveň zůstal věrný receptuře svého předchůdce.

Ford Cortina MK2

Historie a pozadí

Druhá inkarnace Cortiny, navržená Royem Haynesem, byla představena 18. října 1966 na autosalonu Earls Court – čtyři roky po původní Cortině. Fordův stánek na akci byl úchvatnou podívanou s dvojitou otočnou plošinou, na které se objevily modely GT a Super, obklopené flotilou dalších Cortin.

Reklamní slogan k uvedení modelu na trh „Nová Cortina je více Cortina“ dokonale vystihoval přístup Fordu. Druhá generace modelu Mk2 byla celkově o něco kratší než její předchůdce, ale širší, s prostornější kabinou a větším zavazadlovým prostorem. Použití zakřivených bočních oken přidalo dalších 2,5 cm prostoru v oblasti ramen – větší pohodlí pro cestující.

Ford představil druhou generaci Cortiny v roce 1966 a ta se vyšplhala na vrchol prodejních žebříčků rychleji než kdokoli jiný. Mk2 nakonec v prodejním boji porazil Austin – britského rivala, který byl po léta napřed. Když byly v roce 1967 představeny motory Crossflow, Cortina byla nejprodávanějším vozem ve Velké Británii.

Interiér Fordu Cortina MK2 z roku 1968

Design a interiér

Mk2 sdílel stylistické prvky s americkým Fordem Falcon třetí generace – Roy Haynes se obrátil na americkou designovou agenturu Fordu. Vůz byl o něco kratší, ale širší než Mk1, což vedlo k prostornější kabině a většímu zavazadlovému prostoru.

Zakřivená boční okna – technologická inovace pro tuto třídu – poskytovala více prostoru pro ramena než plochá skla modelu Mk1. Pro zástupce, kteří tvořili jádro kupující Cortiny, byl větší zavazadlový prostor stejně důležitý jako větší pohodlí.

Model 1600E byl založen na mechanice modelu 1600 GT, ale byl vybaven obložením dveří a palubní deskou z ořechové dýhy, rozsáhlou přístrojovou deskou a luxusním provedením – kombinací sportovně-luxusního interiéru, která byla v roce 1967 v tomto cenovém segmentu zcela nová.

modelové varianty

Cortina Standard / Deluxe (1966–1970) – základní modely:

Představeno s motory 1 298 cm3 a 1 499 cm3 z modelu Mk1. K dispozici jako dvoudveřový a čtyřdveřový sedan. Řadicí páka s lavicí vpředu je součástí výbavy základních verzí.

Cortina Super (1966–1970) – střední třída:

Lepší výbava, mírně vyšší specifikace. K dispozici jako dvou- a čtyřdveřový sedan a kombi. Kombi – uvedené na trh začátkem roku 1967 – bylo ve své třídě lídrem v prostoru a na zvláštní objednávku mohlo být dodáno i ve verzi GT.

Cortina GT (1966–1970) – sportovní model:

Verze GT s vyšší specifikací motoru a rozsáhlou přístrojovou výbavou. Zpočátku 1 499 ccm, později 1 598 ccm Crossflow. Snížený podvozek, sportovnější nastavení.

Cortina 1600E (1967–1970) – luxusní sportovní špičkový model:

Představen na pařížském autosalonu v říjnu 1967. Vychází z mechaniky modelu 1600 GT – Crossflow o objemu 1 598 cm3, výkon 88 koní – ale je vybaven palubní deskou a obložením dveří z ořechového dřeva, rozšířenou přístrojovou deskou, koly Rostyle a sníženým odpružením. Mezi sběrateli je dnes nejžádanější varianta Mk2.

Lotus Cortina Mk2 (1967–1970) – závodní vůz pro silnice:

Na rozdíl od modelu Mk1 Lotus Cortina, který si Lotus sám vyráběl, byl model Mk2 vyvinut interně v závodní divizi Fordu v Borehamu a vyráběn v Dagenhamu společně s vozy Mk2 GT. Dvouvačkový motor Lotus o objemu 1 558 cm3, výkon 105 koní, nyní k dispozici jako čtyřdveřová verze. Výrobní číslo: 4 032 kusů.

V roce 1967 – sotva rok po uvedení modelu Mk2 na trh – byly motory 1300 a 1500 nahrazeny dnes již slavnými motory Crossflow ve verzích 1300 a 1600 ccm. Technicky byly lepší a účinnější než předchozí motory Kent.

Soutěžící

Cortina Mk2 opět soutěžila v britském a evropském segmentu B/C. Přímými konkurenty byli:

• BMC Austin/Morris 1100/1300 (přímý britský konkurent)
• Vauxhall Victor FC
• Hillman Hunter
• Triumph Toledo / 1300

Nástupnický model

De Mk3 Cortina debutoval v roce 1970 jako první Cortina vyvinutá na sdílené celoevropské platformě s Fordem Taunus. Nabídka motorů byla kompletně obměněna – určujícím přírůstkem byl dvoulitrový motor Pinto s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců, který se vyráběl v celé evropské řadě Fordu téměř tři desetiletí. Zásadní rozchod s érou Kent/Crossflow.